车轮抱死制动距离为什么会变长?

安装防抱死系统可以使制动距离缩短。汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS系统本身也有局限性。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。没有ABS的车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利用，因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性。

制动前车轮抱死会出现丧失转向能力的情况，因为前轮出现抱死直接会导致车轮无法左右转动，因此现在大多数车辆都有汽车防抱死系统，该系统可以让汽车车轮不再发生抱死的情况。以下是汽车防抱死系统的相关介绍：定义：制动防抱死系统简称ABS，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。分类：一是按生产厂家分类，二是按控制通道分类防抱死制动系统。

abs防抱死系统会延长制动距离。制动防抱死系统（antilockbrakesystem）简称ABS。ABS是防抱死系统：是防止汽车紧急制动，车轮抱死，无法控制方向造成危险。所以防抱死就是，间歇式的抱死，简单说就是收紧，松开，再收紧，再松开。这样汽车就可以在紧急制动情况下能够控制转向，从而避让障碍物，降低危险。所以会延长制动距离。ABS的工作原理：制动时，ABS可以根据来自各个轮速传感器的速度信号，快速判断车轮的抱死状态，并关闭开始抱死的车轮上的常开输入电磁阀，使制动力保持不变。如果车轮继续抱死，打开常闭输出电磁阀，该车轮上的制动压力由于通过制动液储液罐的管路而迅速下移，从而防止车轮因制动力过大而完全抱死。让制动状态始终处于最佳点（滑移率s为20%），制动效果会最好，行驶最安全。ABS的功能：充分发挥制动器的效能，缩短制动时间，延长制动距离。能有效防止车辆紧急制动时打滑和甩尾，行驶稳定性好。它能在紧急制动时转弯，并具有良好的转向操纵性。可以避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。

汽车制动距离延长的意思是司机踩了刹车之后，车子继续行驶超过了标准的制动距离。汽车出现制动距离延长的情况时是比较危险的，车主最好及时的将车开到专业的修理厂进行修理。当汽车有制动距离延长的情节并遇见紧急情况时，驾驶人员踩下刹车，如果前车与车辆的距离较近，而这时候车子制动距离延长，那么就极为容易的出现追尾的事件，这不仅对他人的生命造成了威胁，还给自己带来了生命危险。所以，大家在开车的时候如果发现车辆有异常一定要及时检查，尽量不要再继续行驶，以免出现危险。出现制动距离延长很有可能是汽车的轮胎严重磨损，汽车阻力减少造成的。也有可能是因为汽车的制动液长期不更换，促使车辆内部的管道堵塞而造成的制动距离延长。另外，如果车辆经常装载重物会给车子制动器盘带来压力，这时候汽车的制动距离也会延长。

abs防抱死系统会缩短制动距离。abs作用：防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。abs使用注意事项：abs制动时，制动分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压，产生较大的声音，制动踏板也会有抖动和顶脚现象。驾驶时不要被这种现象困扰，在紧急情况下使用abs制动要毫不犹豫，用力直接把刹车踩到底，不能放松。

ABS防抱死刹车系统能缩短制动距离。以下是更多相关的介绍：1、防抱死刹车系统：防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。2、单通道ABS：单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利用，因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善。

汽车超载制动是随着载重量增加而加倍。以下是关于汽车制动系统介绍：1、汽车制动系统：汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。2、制动系统作用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。3、动力性：汽车的动力性就是指汽车在良好的路面上进行直线行驶的过程，可以由纵向的外力来进行决定相应的行驶性能，是能够达到平均行驶速度的要求。

车轮抱死的原因是汽车的刹车系统出现了故障，遇到这种情况要到4s店进行检查，以免在行车过程中发生危险。车轮抱死指的是车辆在驻车停放时，会出现静态车轮抱死，导致汽车无法正常行驶。关于车轮抱死的相关信息如下：1、简介：车轮抱死就是制动器（包括盘式和鼓式）将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动，轮胎相对地面滑动的一种现象。2、分类：动态车轮抱死又分为前轮抱死、后轮抱死以及前后轮同时抱死。车辆在行驶过程中，前轮先抱死拖滑，车辆将丧失转向能力；后轮先抱死拖滑，汽车在轻微的侧向力就会发生侧滑。

安装防抱死系统可以使制动距离缩短。汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS系统本身也有局限性。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。没有ABS的车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利用，因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性。

刹车制动距离变长的主要原因有：1、路面积水多，轮胎与地面的摩擦力下降；2、制动鼓与制动蹄片之间的正压力减少或者摩擦系数下降；3、制动踏板长时间使用之后，变得迟滞。制动距离，指的是汽车从开始制动到完全静止所需要的距离，是一种汽车制动性能的参考系数之一。汽车的制动距离越短，说明汽车的制动性能越好。一般影响汽车制动距离的因素主要有：1、汽车的重量，一般重量越重的汽车，所需要的制动距离越长；2、驾驶者的反应距离，如果驾驶者的反应距离越短，那么所需要的制动距离也就越短；3、路面的干燥程度，如果行驶在湿滑的路面，此时由于轮胎与地面的摩擦力下降，这时候制动距离会增加；4、轮胎的磨损程度，如果轮胎表面磨损严重，过于光滑，那么汽车需要的制动距离也会增加。

制动距离变长的意思是指在冰雪上行驶时，由于车辆与路面之间的阻力较小，车辆不容易停下来，并且从制动开始到停车的距离延长，所以制动距离变长：1、制动距离是衡量汽车制动性能的关键参数之一，是指汽车从制动开始到汽车以一定速度完全停止时的行驶距离；2、这是汽车以一定的初始速度行驶的距离，从驾驶员踩下制动踏板开始，直到汽车完全停止。包括两部分：反应距离和制动距离。制动距离越小，汽车的制动性能越好；3、由于其直观性强，已成为评价汽车制动效能的常用指标。正确掌握汽车的制动距离，对保证汽车的安全起着重要作用。

刹车距离变长的原因可能如下：1、可能是对刹车系统缺少了必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后，出现的气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气导致的；2、也可能是由于操作不当，机件失灵导致的；3、还有就是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

车轮抱死和抱死就是制动器（包括盘式和鼓式）将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动，轮胎相对地面滑动的一种现象：1、当汽车以较高的车速在表面潮湿或有冰雪的路面上紧急制动时，很可能会出现这样一些危险的情况：车尾在制动的过程中偏离行进的方向，严重的时候会出现汽车旋转掉头，汽车失去方向稳定性，这种现象称为侧滑；2、另一种情况是在制动过程中驾驶员控制不了汽车的行驶方向，即汽车失去方向可操纵性，若在弯道制动，汽车会沿路边滑出或闯入对面车道，即便是直线制动，也会因为失去对方向的控制而无法避让对面的障碍物；3、产生这些危险状况的原因在于汽车的车轮在制动过程中产生抱死现象，此时，车轮相对于路面的运动不再是滚动，而是滑动，路面作用在轮胎上的侧滑摩擦力和纵向制动力变得很小，路面越滑，车轮越容易出现抱死现象；同时汽车制动的初速度越高，车轮抱死所产生的危险性也越大。

刹车距离变长的原因以及解决方法如下：1、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏；定期保养刹车系统，更换刹车油；2、几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；由于操作不当导致机件失灵；更换刹车泵体；3、由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。注意车辆载重。

刹车距离变长是从刹车开始到停下来的距离会延长。刹车距离是在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所驶过的路程。行驶速度越高，制动距离越长，行驶速度与制动距离的平方成正比。制动力是指驾驶员踩下制动踏板后，阻碍并促使车轮停止转动的力。对汽车（空载时）制动距离的要求如下：1、不超过九座的载客汽车初速度50Km\/h时，不超过19m；2、其它总质量不超过4.5t的汽车初速度50Km\/h是时，不超过21m；3、其它汽车，汽车列车初速度30Km\/h时，不超过9m。

车辆制动距离变长是从刹车开始到停下来的距离会延长。行车时，从刹车动作完成到实际停下来，所用的时间为制动时间，距离为制动距离。制动距离延长是因为在地面上运动时，由于车与路面间的阻力变小，车不容易停下来，从刹车开始到停下来的距离会延长。我国对汽车（空载时）制动距离的要求如下：1、不超过九座的载客汽车初速度50Km\/h时，不超过19m；2、其它总质量不超过4.5t的汽车初速度50Km\/h是时，不超过21m；3、其它汽车，汽车列车初速度30Km\/h时，不超过9m。

加装防抱死装置是防止车轮不转，保证车辆与地面不是滑动摩擦，能够保证车辆不会失去控制，同时轮胎也不会因为滑动摩擦而爆胎。刹车抱死就是轮子受到强大的制动力后停止转动，由于车速产生的惯性，即使轮子不转了，车还是在向前滑动。ABS的工作原理如下：1、在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态；2、关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变；3、如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这时车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。

车轮抱死会出现车辆无法行驶的现象。车轮抱死就是制动器（包括盘式和鼓式）将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动，轮胎相对地面滑动的一种现象。没有安装abs的汽车，在行驶中假如用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降。 车轮抱死的原因如下： 1、制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成； 2、主缸皮碗和主缸内径配合问题。开发阶段出现此类问题，多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大，导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成； 3、制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死； 4、制动盘的刚度不足，当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死。

如果在紧急制动时车轮抱死了，那原因有两个，一个是abs系统坏了，一个是轮胎与地面之间的摩擦力太小了。相信大家都在冰雪路面和湿滑路面上开过车，在这种比较滑的道路上开车时，紧急制动车轮是非常容易抱死的，即使有abs系统也是无法避免抱死的。在湿滑路面上行驶时车轮与地面之间的摩擦力会变小，这就导致了紧急制动时车轮非常容易抱死。车轮与地面之间的摩擦力变小后，车轮抓不住地了，那在紧急制动时车轮就会由滚动摩擦直接变成滑动摩擦。abs系统是几乎每辆汽车都会配备的，这个系统是防抱死制动系统。如果在遇到一些紧急情况时车轮抱死了，那是非常危险的。车轮抱死后，驾驶员既无法让车子减速也无法控制汽车的行驶轨迹。abs系统可以在紧急制动时对车轮执行点刹操作，这样可以让车轮保持边滚边滑的状态，这样就可以防止车轮抱死了。平时大家用车时，建议经常检查一下轮胎。轮胎属于橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，建议大家每隔四年更换一次轮胎。在平时用车时，也要经常检查一下轮胎的气压。

防抱死系统制动距离多少？防抱死系统制动距离：1、如果汽车车轮在制动时抱死，汽车能得到的侧向附着力是最小的。这时，由于路面附着系数的不平衡、汽车本身制动力的不平衡、悬架的不平衡、汽车轮胎气压、路面弯度、颠簸或坡度等因素都可能会使汽车发生侧滑、甩尾或失控;2、另外，由于车辆前轮抱死，汽车会失去转向能力。一个性能优良的汽车防抱死制动系统，在制动时能够将汽车车轮的滑移率控制在20%～30%之间，车轮在这种状态下，能兼顾相对最大的纵向制动力和横向抓地力，有效地保证车辆不会发生失控状况;3、另外，在前轮不抱死的情况下，由于有一定的抓地力，汽车还可以按照驾驶员的意愿进行转向，从而控制车辆。为了将车轮滑移率控制在理想状态下，追求车辆的稳定性，可能会牺牲一些纵向的制动力。所以，ABS起作用时，不是在所有路面上制动距离都会缩短。