波罗1.4正时怎么对

大众波罗汽车空调的排水管是位于蒸发器下方的，连接蒸发器跟底盘的水管。在空调使用时蒸发器在热交换过程中会不断吸收周围空气中的水分通过空调排水孔排出，这就是空调在运行一段时间后，车底会有一摊水迹的原因。汽车空调排水口易出现的问题：1、排水管不畅，排水管长期使用造成老化、松弛或弯曲成波浪形状，造成排水不畅，产生局部堵塞。需要更换排水管来解决问题；2、排水管堵塞，引出室外的排水管被人为堵住或排水口被赃物堵住，造成结露水无法排出。检查排水管是否畅通，排水管和空调管接入口是否连接妥当，如排水管有堵塞，需及时清理，或重新调整排水管和空调管接入口的连接位置。

大众P大众Polo维修灯复位方法1、首先关闭钥匙，所有仪表灯熄灭。2、按住维修灯归零按钮，同时打开钥匙，仪表灯亮。继续按住按钮并等待片刻。维护周期指的是显示屏进入复位模式。3、松开维修复位按钮，在20秒内按下按钮a，指示灯将在短时间内恢复正常显示，维修灯已复位。大众马球诞生于1975年。在接下来的30年里，经过五代产品的演变，它的总产量超过700万辆，长期以来一直是德国经济型小型车销量的第一。它在德国被称为大众汽车的“魔童”。长期以来，Polo轿车一直被视为经济型小型轿车可靠性、舒适性和安全性的标准。

阿基波罗是奥迪原厂，是奥迪官方指定的制动系统组件供应商。奥迪本身并不生产汽车制动系统组件，但是通过授权与制动器厂家合作，定制专属于奥迪的制动系统组件。在确保驾驶安全和优化真实车辆数据的基础上，可以理解和接受制动系统的升级。在正常的车辆年检中，也鲜有因为制动系统的升级而不通过年检。原则上，车辆在原厂设计生产后，车辆的所有安全数据都要经过非常严格的测试和理论研究，一切都要充分。它往往与原设计相结合，从设计、生产方便性和成本控制等方面加以考虑。在满足日常驾驶的前提下，不会达到良好的使用程度。因此，升级制动系统的要求变得非常简单，即缩短制动距离，降低紧急情况下的危险概率。同时，它也满足了大多数驾驶员的感官需求。原厂使用的奥迪A5是一种小型四活塞制动系统。相比之下，这种制动系统已经非常好了。制动试验结果达到37.99m，相对较好。

波罗暖风不热可能是防冻液很脏，或者劣质的防冻液会生锈于发动机汽缸的自来水，长期堆积形成泥，导致堵塞。此时，检查暖风水箱的供水和出水管是否热。如果热说明热供水没有问题，这个问题可能是暖风水箱有问题，暖风水箱里的散热管堵住了。如果防冻液不足的话，也会影响到暖风。因为暖风利用了防冻液的热量，所以热的防冻液进入暖风水箱，加热暖风水箱，风通过暖风水箱吹出去就会变成热风。如果防冻液不足的话，受到热风影响的暖风小水箱数量就会减少，吹出的风也不那么热。

大众波罗空调滤芯位置在手套箱下面，需要弯下身子才能取出。大众波罗空调滤芯20000公里更换一次，也可以选择每年更换一次，有利于车内空气的清洁，能隔绝绝大多数的灰尘，对车内乘员健康有很大的帮助。找到空调滤芯盖，可推动空调滤芯盖上的滑动片（上下滑动片向内推动），滑动过程中稍微向上用力，这样便于固定卡滑动，滑动到中间限位点后，挡板上固定卡和空调系统脱离，此时就可以把空调滤芯挡板拿来了，随挡板被拿开，滤芯槽里旧空调滤芯便露了出来。大众波罗车身尺寸长宽高分别为3970mm、1682mm、1462mm。

大众polo车身尺寸长宽高为4053mm/1751mm/1446mm。大众polo的简介：大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子“。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。第一代Polo：70年代的德国，来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在1974年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。

大众Polo1.5升的油耗是5.5~7.8升/百公里。尽量减轻车身重量：车内尽量保持简洁，不过多放置无用物品，每增加1千克负载汽车会增加1百分之油耗。切忌过分改装车辆：增加导流板、防护罩、尾翼等会破坏原车设计的流线设计，增加风阻会消耗额外的燃油，改装灯光会加大用电会增加不必要的油耗。养成良好的驾驶习惯：切忌猛加油、低档高速行驶，长时间怠速、频繁并线或刹车，尽量做到柔和起步、匀速行驶、减少制动。

大众波罗的中控盒在中控台左侧位置，驾驶员脚部上方盖板里面。大众Polo保险丝位于方向盘下的仪表板底部及发动机舱内。更换保险丝前，应关闭点火开关和相应电器。使用不合适的保险丝、修理保险丝和在不适用保险丝的情况下跨接电路可能导致火灾或受伤。中控盒的作用：中控盒是用来集中控制包厢的外部设备，和机顶盒配合使用实现通过点歌界面集中控制功放、呼叫灯等的外部设备。控制系统：汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐设备的控制，汽车中控包括中央控制门锁系统，司机可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。中控门锁系统主要有中控、速度控制、单独控制三种功能，司机可以控制所有门锁开关，同时，车速达到一定的时间后，车门自动锁闭。

1档杆把档杆下的卡子拆下来。2拉出按钮把档把的P档所按钮拉出来用电布固定好（注意千万别让那个按钮回去，要不然就会安不上）。3拆下来在往上拔，就可以拆下来。

1.4L的捷达百公里油耗大约是6.2升。以下是关于捷达的相关介绍：1、品牌介绍：全新的捷达品牌各系车型都采用了家族式的设计前脸，轿车方面继承了经典大众捷达的外观基础，整体品牌完美继承德系基因和大众品质。其中捷达VS7是通过大众先进的MQB平台上开发而来，大众全球共享的领先生产工艺让其延续了卓越的品质，从安全、空间、科技配置等方面能够更加满足车主的需求。2、品牌在售车型：新捷达于2016年12月7日上市，目前包括1.4L、1.5L和1.4TSI三种排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机。

波罗1.4正时链条对法介绍：首先拆开两个凸轮轴后盖，在凸轮轴上有两个眼，用专用工具固定死，曲轴对到上止点，最后盘上链条即可。“正时皮带”或“正时链条”是发动机重要零部件。以下是相关内容介绍：1、正时皮带”或“正时链条”的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。2、正时链条的工作原理：它是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转，磨损快温度高，所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。同时发动机设计使用正时链条还存在金属之间摩擦噪声问题，为了解决这个问题厂家需要采取各种措施，例如设计优化的链条等。为了解决这些问题势必会增加发动机的设计和制造成本。

拆下驾驶员侧的空间盖板，拆下A柱下部饰板，拔下驾驶员侧脚部空间照明灯的插头即可看到J519模块。大众BCM车载电器管理车身控制模块BCM集成了传统的J519、J393、J533功能（J533或独立）。相关介绍如下：1，采用车身电脑控制器BCM集成控制，各种单一继电器以及执行器高度集成，大大减少了故障发生率。2，大量采用LIN总线控制和单线制，1个主控制器可控制最多16个从控制器。具有高度的可扩展性，同时大大减轻线束的重量。

波罗保养提示手动消除主要有以下这些方法，分别是：1、关闭点火开关，熄火。2、按住仪表盘上的回零/调整按钮，左手一直按住，同时打开点火开关。3、左手持续按住“回零/调整”按钮不放等待直至保养灯进入复位模式，松开回零/调整按钮。4、松开右键20秒内，按压一次左键“菜单按钮”确认复位就能消除。为了保证汽车正常行驶，厂家在生产汽车的时候，设置了一些提醒指示灯，到了一定行驶里程后，车主就要及时更换配件，成功更换之后，还需要将汽车保养灯归零。这些灯的作用就是记录一些重要配件的使用里程数，起到提醒车主以及汽车维修工作人员的作用。如果车主更换了相关配件，但是没有归零，不会影响到车辆的性能，但是会给下次更换汽车配件带来麻烦：不能准确知道新配件使用的时间。

新赛欧1.4更换防冻液的方法是：1、熄火10分钟将水箱盖开启；2、拧开水箱底部的放水阀放净缸体内残存的防冻液；3、当没有防冻液流出时拧紧放水阀和缸体放水螺塞；4、将新防冻液缓缓地注入水箱至水箱最高标志；5、拧紧水箱盖，盖好机器盖即可。以2013款赛欧1.4l手动理想幸福版为例，其属于一款小型4门5座三厢车，车身尺寸是：长4249mm、宽1690mm、高1503mm，轴距为2465mm，搭载了1.4L自然吸气发动机和5挡手动变速箱，最大功率是76kw，最大扭矩是131nm。

大众波罗insp的消除方法是：1、汽车熄火后，左手长按归零键不放；2、右手打开点火开关，不要点火，当出现一个不断闪烁的扳手符号后，松开左手即可。以2019款大众波罗为例，其属于小型车，车身尺寸是：长4053mm、宽1740mm、高1449mm，轴距为2564mm，油箱容积为42.5l。2019款大众波罗前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.5l自然吸气发动机，最大马力是113ps，最大功率是83kw，最大扭矩是145nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

大众波罗POLO的保险丝盒位于方向盘下方驾驶员腿部空间上方仪表板的底部，里面安放着两厢保险丝。在更换保险丝之前，驾驶员应当关闭点火开关和相应的电器。使用不合适的保险丝来修理保险丝，那么连接电路时就会造成伤害。当电路出现故障或者异常时，电流将继续上升，并且增加的电流会损坏电路中的某些重要设备。如果保险丝正确安装在电路中，保险丝将增加到异常高的电流。在一定的高度和热量下，它将熔化并切断电流，从而保护电路的安全运行。保险丝放在保险盒中一般是不需要特意养护的，但需要注意的是一定不能将保险丝暴露在外，以免发生短路。

是大众品牌旗下的POLO车型，车型上市时间是1975年，直到现在经历了五代的改款，在小型车系列当中非常受欢迎。车型有着非常不错的乘坐舒适性和安全性，动力被称为小钢炮。大众旗下的POLO车型是一款小型两厢车型。车辆在售是2019款车型，车辆使用的发动机是1.5升自然吸气，发动机的最大马力是113，最大功率是83，最大扭矩是145，发动机使用的是92号汽油，使用的是多点电喷的供油方式，发动机的缸体和缸盖都是铝合金材质。匹配的是手动挡变速箱和手自一体变速箱。

首先先将车辆熄火、保证仪表灯全灭，找到并长按住保养灯归零按钮，同时点火开启车辆，保证仪表灯全亮，一直按住按钮不放等待保养周期指示器进入复位模式状态。松开保养归零按钮后，在20s内按下菜单按钮，指示器正常恢复显示，保养灯归零。另外一种保养灯归零方法：首先依旧是将车辆熄火，找到并按住仪表盘下“0.0”按钮，点火的同时并按住“0.0”按钮不要松开。当仪表上的信息显示屏出现文字时松开“0.0”按钮，然后再次按“0.0”按钮确认。再检查保养灯是否归零成功，如果没有归零就重新重复以上操作。1975年，大众polo诞生了，长期位于德国经济性小型车销量的榜首，有德国大众的“神奇小子”的称号。经济型小型车的Polo轿车可靠性，舒适性和安全性深受大众喜爱。大众波罗亮起提醒车主需要把车拿去保养了，要及时对车进行养护。车子保养完要记得把保养灯归零，如果延长保养时间会有许多安全隐患，因为用肉眼很难发现车子的一些小毛病，小毛病日积月累起来就非常容易引起汽车发生故障。保养部分重要零件的要按期进行，这样才能保障车子和驾驶员乘坐员的安全。

大众1.4发动机正时皮带的更换周期：1、正时皮带更换周期则一般在车辆行驶到6万公里时应该更换，具体的更换周期要看皮带的使用磨损程度。一般而言厂家的保养手册给出的只是大致的保养周期，实际状况下皮带的品质有优劣之分，不同使用环境下老化的情况也不同，因此我们还是该因车而异，发现问题及时解决；2、对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的。如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等情况；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重会导致发动机直接报废；3、正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务；4、要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时皮带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时皮带是否老化；行驶时有异响，需要注意正时皮带安装是否正确或者正时皮带的质量及齿形是否合格及匹配发电机正时带轮。如有异常，则应该考虑更换正时带了。

大众波罗的空调滤芯在手扣箱的后面，拿下手扣箱后，拿下旧的滤芯，安装新的滤芯即可。空气滤清器又称气滤，是对进入发动机的空气进行净化，它的作用还是很重要的。空气滤芯如果变脏，进入汽车发动机的新鲜空气就会不足，进而导致动力不足，怠速时汽车还会出现抖动。1975年，大众波罗诞生，在之后的时间里历经五代变革，被称为大众的“神奇小子”，到后来，大众波罗也成了小型轿车舒适性和安全性的标杆车辆。大众波罗的外观时尚动感，自重较沉，被车友称为小坦克。汽车前进气格栅的一根镀铬装饰条连接了两侧大灯，辨识度较高，整体性较强。车身侧面，前翼子板标有箭形侧标，看起来简单利索。车尾的层次感较强，运用了更多的横向线条。内饰方面，内饰板为银色，更加的时尚动感，在顶配车型中，方向盘为全皮质包裹，双筒式的仪表盘动感较强。座椅为一体式设计，运动气氛较强，空间并不是特别充足。动力上，全系搭载1.5L版本发动机，最大功率为83千瓦，最大扭矩为145牛/米，匹配5档手动变速箱，最高时速为190千米。