点火角度多少适合
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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点火提前角的正常值范围为6度到12度。
点火提前角指从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度，能使发动机获得较佳动力性、经济性和较佳排放。
理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。
最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限。
最佳点火角受很多因素影响，以下因素必须考虑：
1、缸温缸压。越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有：发动机压缩比、气温、缸温、负荷。
2、汽油辛烷值。汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大点火提前角。
3、燃气混合比。过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。
下面是点火系统的介绍：
1、作用：当汽油机的压缩接近上止点时，可燃混合气被火花塞点燃，使燃烧对外做功。由于这个原因，火花塞安装在汽油发动机的燃烧室中。点火系统的作用是根据气缸的工作顺序，有规律地在火花塞的两个电极之间产生能量充足的电火花。
2、要求：火花塞电极击穿产生火花时所需的电压称为击穿电压。点火系统产生的二次电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压受多种因素影响，包括：
(1)火花塞电极的间隙和形状：火花塞电极之间的间隙越大，击穿电压越高；电极的尖端是尖的和有角的，并且所需的击穿电压低；
(2)缸内混合气体的压力和温度：混合气体的压力越高，温度越低，击穿电压越高；
(3)电极温度：火花塞电极温度越高，电极周围气体密度越低，击穿电压越低。
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6°--12°。点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限。3、影响点火提前量最大的因素是转速和混合气的燃烧速度。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。混合气的燃烧速度与混合气的成分、发动机的结构以及其他的一些因素有关，如燃烧室的形状、压缩比等。
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点火正时一般在8-10°之间最为正确，点火正时的调整方法如下：1、首先检查损坏电器的接触间隙，必要时进行调整，触点正常间隙为0.35～0.45mm。2、用手转动发动机，使第一缸活塞在压缩行程的上止点位置，方法是取下第一个气缸的火花塞，用手指堵住气缸盖上的火花塞孔，摇动曲轴，当感觉有大气压时，慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准。3、松开电外壳上的夹板固定螺钉，拔下中央高压线上的子电盖，使其端头离气缸体3～4mm，打开点火开关，然后将断开的电外壳沿其轴的正常旋转方向转动，使触点闭合，再反转R，旋转的外壳应到总的高压点。4、用固定螺钉将电器外壳紧固在夹板上，套上分电器盖，放回火花塞。5、按正常旋转方向点火，按点火顺序连接高压线的气缸，高压线的第一个气缸应插入点火侧电极的插孔内；调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求，否则再调整、再检查，直至符合为止。
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点火正时提前角度偏低，会影响发动机的效率：1、理论上，最小点火提前角为0度，但为了防止混合气体，经常设置为5度以上，这也是启动速度所需的角度。最大点火提前角不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题会比较突出，效率也会降低。事实上，曲轴结构的速度是有限的；2、影响点火提前的最大因素是混合气的转速和燃烧速度，随着速度的提高，转向同一角度的时间变短，相应的提前时间只能获得相应的提前角；3、混合气的燃烧速度与混合气的组成、发动机的结构等因素有关，如燃烧室的形状、压缩比等。
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