小车发动机皮带多少公里更换

一般车辆行驶到6万到10万公里时更换正时皮带。不同的车型，更换时间也有所不同。最直接的判断方法是参考汽车使用手册，在手册上有一份关于正时皮带更换时间的说明。以下是正时皮带的介绍：正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于抵消损耗。正时皮带是起连接的作用的，其上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮。正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，其接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

一般车辆行驶到6万到10万公里时更换正时皮带。不同的车型，更换时间也有所不同，最直接的判断方法是参考汽车使用手册，在手册上有一份关于正时皮带更换时间的说明。发动机正时皮带，又称时规皮带，是发动机配气机构的重要组成部分，上部连接缸盖的凸轮轴正时轮，下部连接曲轴正时轮，正时皮带是发动机配气系统的重要部件，它通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间准确。皮带坏时没有征兆，一断发动机气门、点火就会停止或者乱套，情况严重的还会导致气缸盖、气门、曲轴等部件损坏。正时皮带断了以后会导致汽车熄火（注意：不要再次启动，减少损失），发动机的气门弯曲，活塞、连杆变形、甚至缸体捣坏，使用正时皮带，请牢记更换周期，到了公里数及时更换。

汽车发动机的皮带大概在6万至8万公里左右换一次，少部分的车或者新车可以行驶8万至10万公里再进行更换。发动机的皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。以下是发动机皮带的介绍:发动机皮带的作用是承上启下，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，其接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

在正常行驶且轮胎无其他损坏的情况下，小车轮胎一般在行驶60000-80000公里或行驶3-5年后更换。由于小车轮胎的使用寿命与气候、道路、驾驶模式、维护和维修等诸多因素有关，因此每个人使用的轮胎寿命都会有所不同。但是，轮胎的使用寿命可通过以下方式判断：轮胎侧面将有一个三角形标记，指示轮胎磨损标记的位置。沿着三角形的方向，您可以在轮胎花纹槽中找到横向凸起，这是轮胎磨损痕迹。当轮胎的磨损痕迹与胎面处于同一水平时，需要更换轮胎。需要注意的是，更换轮胎后要进行动平衡，防止轮胎在高速行驶时上下跳动或左右摆动；防止车辆晃动方向盘和车身。

汽车发动机皮带一般6-8W公里更换。以下是关于发动机皮带作用及检查方法介绍：发动机皮带作用：发动机皮带即正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。正时皮带的检查方法：正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。正时皮带上的盖子是可以拆下或者移开。仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，应该及时把它更换掉。

汽车一般每6万公里更换一次齿轮油。齿轮油组成：齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。齿轮油作用：用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。齿轮油特点：齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。

一般厂家规定的车辆正时皮带和水泵的更换周期在8万公里左右，一般到6万公里左右，正时皮带和水泵就需要定期进行检查。水泵皮带作用：水泵皮带的作用当然就是发动机驱动水泵运转的传动皮带。这么说固然没错，但不完全。其实啊，被叫做“水泵皮带”的部件，是连接发动机曲轴，如水泵、发电机、转向助力泵、空调压缩机的部件。水泵皮带分类：这些皮带按照具体车型的不同，根据实际情况分别按照驱动的连接关系，将它们称为“水泵皮带、或者“压缩机皮带”。那么这些皮带在曲轴的驱动下，将动力传递给相应的水泵、发电机、压缩机等部件，完全对它们的驱动。

摩托车的皮带应该每隔3万公里更换一次。以下是相关介绍：资料拓展：踏板摩托车的皮带是传动系统零件，不会影响到打火。换皮带后打不着火，可以检查一下是否在更换皮带时，不小心碰到了别的零件，如点火系统的接线、化油器等的胶管等。通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。由于正时皮带是橡胶类产品有一定的使用寿命，依据汽车品牌和车型的不同需要定期检查发动机正时皮带，并根据检查情况判定是否需要更换。

刹车盘一般是10W公里左右就需要更换一下，还要看刹车盘的磨损程度，如果刹车盘边缘凸痕已经很深，那就需要更换刹车盘。以下是相关介绍：1、查看刹车片的厚度：检查刹车片是否变薄，可以使用小电筒进行观察检查，当检查发现刹车片的黑色摩擦材制快磨损，厚度为5毫米以下，就应该考虑进行更换。2、刹车的声音：如果在日常的驾驶过程中，刹车听到有刺耳的金属啸叫声音，这个时候就要注意，这个是刹车片上的报警铁片已经开始磨损刹车盘，所以才会有这种尖锐的金属声音。

小车正时皮带更换周期则一般在车辆行驶到6万公里时应该更换，具体的更换周期要看皮带的使用磨损程度。一般而言厂家的保养手册给出的只是大致的保养周期，实际状况下皮带的品质有优劣之分，不同使用环境下老化的情况也不同，因此我们还是该因车而异，发现问题及时解决。以下是其相关介绍：1、正时皮带的介绍：正时皮带（Timing-belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。2、作用：当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭时间、点火的顺序，在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。

小车皮带一般在行驶6万到10万公里时要进行更换。以下是正时皮带的具体介绍：1、依据指定里程更换：正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。2、正时皮带作用：汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

正时皮带6至8万公里更换，正时皮带是发动机配气系统的重要组成零件，通过连接曲轴和凸轮轴来配合一定的传动比，保证配气系统进气与排气的准确。注意事项：正式皮带如果在行驶时出现断裂，会造成配气错乱，导致气门与活塞的强烈撞击，容易变形或者折断。检查正时皮带的方法：检查皮带的张力，可以用拇指强力按压2个皮带轮中间的皮带，张力不足时皮带出现打滑，张力过大时会损伤辅机的轴承，为此把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到良好状态即可；检查皮带的磨损情况，旧皮带磨损严重会减小皮带和皮带轮的接触面积，这时用力一压皮带，皮带会下沉到皮带轮的槽内，及时更换新皮带即可。

汽车的正时皮带在行驶80000公里的时候需要更换，在更换发动机的辅助皮带和正时皮带的时候还需要及时更换机油机滤，还需要更换汽车的刹车油、防冻液、变速箱油等。奇骏同级别车辆有本田rav4和本田crv，这款汽车的设计定位是城市四驱车，属于性价比非常高的一款SUV车型，汽车搭配7速无级变速变速箱，搭配215/65R16的轮胎，并且在外观设计中加入了越野车的元素，外观给人深刻的印象，搭配0.56平方米的天窗，汽车的abc柱显得非常粗壮，同时搭配四驱系统，在燃油经济性降低了成本。

正时皮带属于橡胶部件，一般车辆行驶到6万到10万公里时更换正时皮带。随着发动机工作时间的增加，正时皮带以及附件，都会一定程度上发生磨损或老化，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。

具体更换时间应根据车辆保养手册的说明为准：1、汽车发动机正时皮带更换一般情况为6到8万公里，也有较长的如8到10万公里；2、这个时间不是完全统一的，每个品牌车辆的要求更换里程数的不一样，具体的以“车辆保养手册”为准；3、正时皮带在工作过程中，如张紧轮、张紧器、水泵等附件都会发生磨损或老化，所以装有正时皮带发动机厂家会有严格要求在规定的周期内对正时皮带及其附件进行更换。

4g63发动机的正时皮带更换周期如下：1、正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能；2、一般情况较低的是6--7万公里更换；较高的是8--10万公里更换正时皮带。各种品，牌汽车的更换时间有所不同，可看看保养手册有具体规定，按规定时间更换就行；3、先拆下右轮，然后扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，再拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带上下罩。对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，再拆张紧轮；4、装的时候先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检查上下两轮的正时位置。用手转动两圈，确认无问题后再装其他的。

ea211发动机正时皮带的更换周期如下：1、EA211正时皮带官方更换里程是30万公里，EA211发动机的正时皮带就长寿命的类型；2、由大陆（Continental）提供的皮带理论上可做到终身免维护（寿命达到30万公里）；3、但官方保养手册规定在车辆行驶9万公里时要进行保养，之后每3万公里进行次检查，如果发现异常，需要进行更换。

附件皮带的更换周期如下：1、一辆车皮带有两根，正时皮带和附件皮带。正时皮带和附件皮带的更换周期几乎所有车都差不多，大约是三年或者六万公里更换一次；2、更换的同时，涨紧轮和惰轮需要同时更换掉。因为皮带和涨紧轮的寿命相差无几，皮带寿命到了，即使现在涨紧轮还能用，但寿命还剩多久则不得而知；3、也不可能用两万公里后再更换，因为换皮带的工时费是非常高的，相当于花了两次工时费，为了安全和省钱起见，要同时更换。

汽车轮胎一般6万公里更换轮胎。没有具体的时间限制，但公里越长越危险。一般影响轮胎行驶里程的因素有很多比如说路况，驾驶风格。 一般的前轮（因为前驱，且脚刹都是前轮）磨损要比后轮磨损严重，可以先考虑把前轮两条胎跟换了之后，再用一段时间。再把后轮两条换了。轮胎跟换时要注意，同轴，尤其是前轮一定要换同规格同花纹的轮胎，这极大的影响着前轮的刹车性能。只要平时注意轮胎的保养，保证轮胎的气压充足，经常清理轮胎胎顶的异物。等到轮胎胎顶的花纹快磨平的时候再更换新的轮胎就好了。 轮胎更换一定要勤快，不能因为一时的疏忽造成打错。花纹磨没了很容易打滑。影响开车安全。

正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。