ea211发动机正时皮带多少公里更换?

一般车辆行驶到6万到10万公里时更换正时皮带。不同的车型，更换时间也有所不同，最直接的判断方法是参考汽车使用手册，在手册上有一份关于正时皮带更换时间的说明。发动机正时皮带，又称时规皮带，是发动机配气机构的重要组成部分，上部连接缸盖的凸轮轴正时轮，下部连接曲轴正时轮，正时皮带是发动机配气系统的重要部件，它通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间准确。皮带坏时没有征兆，一断发动机气门、点火就会停止或者乱套，情况严重的还会导致气缸盖、气门、曲轴等部件损坏。正时皮带断了以后会导致汽车熄火（注意：不要再次启动，减少损失），发动机的气门弯曲，活塞、连杆变形、甚至缸体捣坏，使用正时皮带，请牢记更换周期，到了公里数及时更换。

大众EA211正时皮带官方更换里程是30万公里。大众EA211发动机正时皮带的更换周期：大众EA211正时皮带官方更换里程是30万公里，EA211发动机的正时皮带是长寿命皮带；由大陆Continental提供的皮带理论上可做到终身免维护寿命达到30万公里；但官方保养手册规定在车辆行驶9万公里时要进行保养，之后每3万公里进行次检查，如果发现异常，需要进行更换。大众EA211属于四缸小排量发动机，分别是1.4排量和1.6排量发动机。这两款发动机，采用正时皮带传动方式来带动发动机的运转，正时皮带传动要比链条传动发动机的噪音更小，传动更加顺畅，在发动机进行维修的时候，正时皮带的维修成本比链条传动的发动机低。发动机正时皮带内部组件由6个零件所组成，分别是正时皮带、正时皮带涨紧轮、导向轮、进气凸轮轴皮带轮、排气凸轮轴皮带轮和曲轴皮带轮。外边正时皮带防尘保护部件由三个部件组成，分别是正时皮带上护罩、中部铝制防护盖（中部铝盖为最新设计，它同时可以作为发动机支架来使用）、下部塑料保护盖。

大众EA211发动机正时皮带官方更换里程是30万公里。大众EA211发动机的介绍：EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势。正时皮带需要更换的征兆如下：怠速现象，汽车在行驶过程中出现怠速不稳，容易熄火，主要是加油不畅，加速无力，严重时发动机抖动。当发现这些状况时，除节气门等电路元件故障外，就需要更换正时皮带。气门打开和关闭的时间不对，如果正时皮带完全断裂，会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏，造成发动机无法工作。

奇骏正时皮带八万公里更换，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于抵消损耗。奇骏是一款紧凑型5门5座suv，该车长宽高分别为4675mm、1820mm、1722mm，轴距为2706mm。这款车搭载了2.0L发动机和cvt无级变速箱，最大功率为111千瓦，最大扭矩为194牛米。

大众ea211发动机的正时皮带18万公里更换，9万公里首次检查，之后是每3万公里检查一次。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。其使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。大众ea211发动机是大众旗下一款新型汽车发动机，是基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的。与大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，大众ea211发动机采用了全铝的缸体，在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤，加入一套ACT主动气缸管理系统，可在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。

大众ea211正时皮带一般要求不高于8万公里，其拓展内容具体如下：正时皮带:是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。大众ea211发动机：ea211发动机是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势。全新的ea211系列发动机采用了全铝的材质所打造，新发动机内部摩擦和消耗降低，也优化了热量管理系统。

正时皮带6至8万公里更换，正时皮带是发动机配气系统的重要组成零件，通过连接曲轴和凸轮轴来配合一定的传动比，保证配气系统进气与排气的准确。注意事项：正式皮带如果在行驶时出现断裂，会造成配气错乱，导致气门与活塞的强烈撞击，容易变形或者折断。检查正时皮带的方法：检查皮带的张力，可以用拇指强力按压2个皮带轮中间的皮带，张力不足时皮带出现打滑，张力过大时会损伤辅机的轴承，为此把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到良好状态即可；检查皮带的磨损情况，旧皮带磨损严重会减小皮带和皮带轮的接触面积，这时用力一压皮带，皮带会下沉到皮带轮的槽内，及时更换新皮带即可。

保养手册建议8万公里更换为好，但是厂家建议每6万公里需要更换正时皮带。正时皮带基本意思是：1、正时皮带它只要能精确地通过发动机的正时机构，就能使每个汽缸正好做到活塞刚好到达上止点，气门正好关闭，火花塞正好点火；2、正时带的主要功能是驱动发动机的配气机构，上连接是发动机气缸盖的正时轮，下部连接是曲轴正时轮；3、以便发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭，来确保发动机气缸正常吸入和排气。

具体更换时间应根据车辆保养手册的说明为准：1、汽车发动机正时皮带更换一般情况为6到8万公里，也有较长的如8到10万公里；2、这个时间不是完全统一的，每个品牌车辆的要求更换里程数的不一样，具体的以“车辆保养手册”为准；3、正时皮带在工作过程中，如张紧轮、张紧器、水泵等附件都会发生磨损或老化，所以装有正时皮带发动机厂家会有严格要求在规定的周期内对正时皮带及其附件进行更换。

一般厂家推荐6到10万公里更换：1、但根据个人驾驶习惯和驾驶环境一般推荐更换6到8万公里就需要考虑更换了，这主要是什么型号决定的，看厂家的汽车维修手册和说明；2、2013年进口柴油版的TIGUAN，4S建议是60000公里更换，但看维修手册写的是20万公里；3、正时皮带：是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接，以一定的传动比保证进排气时间的准确性。皮带的断裂将导致顶气门、活塞环、更换正时全套。

ea211发动机更换正时皮带需要的费用在500元左右：1、EA211正时皮带官方更换里程是30万公里，EA211发动机的正时皮带就是长寿命的类型；2、由大陆（Continental）提供的皮带理论上可做到终身免维护（寿命达到30万公里），但官方保养手册规定；3、在车辆行驶9万公里时要进行保养，之后每3万公里进行一次检查，如果发现异常，需要进行更换。

4g63发动机的正时皮带更换周期如下：1、正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能；2、一般情况较低的是6--7万公里更换；较高的是8--10万公里更换正时皮带。各种品，牌汽车的更换时间有所不同，可看看保养手册有具体规定，按规定时间更换就行；3、先拆下右轮，然后扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，再拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带上下罩。对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，再拆张紧轮；4、装的时候先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检查上下两轮的正时位置。用手转动两圈，确认无问题后再装其他的。

EA211的正时皮带10W公里需要检查，必要的时候要更换：1、正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接，具有一定的传动比，以保证进排气时间的准确性；2、采用皮带代替齿轮传动，由于皮带噪音小，其自身变化量小，易于补偿；3、显然，皮带的寿命肯定比金属齿轮短，因此应定期更换皮带。

凯美瑞采用的是正时链条，免维护。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

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飞度搭载的是正时链条，属于免维护的，损坏才需要进行更换。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。 以下是正时链条的更换步骤： 1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴； 2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去； 3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里； 4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。