汽车空调膨胀阀结冰怎么回事

1膨胀阀处结冰堵塞2低压管外围结冰霜1第一种膨胀阀处结冰：这时一般压缩机会停止工作，但不是必然。膨胀阀结冰时有制冷剂含有水分造成的，症状是空调忽冷忽热，水分经过膨胀阀处膨胀结冰，这时蒸发箱不再吸热制冷温度迅速升高，然后冰融化成水，然后蒸发箱继续吸热制冷，然后在结冰，如此循环。。。这种情况结冰是因为制冷剂里有水或其他已结冰物质，并不是温度太低结冰的，结冰后蒸发箱温度升高而不是降低所以感温器闭起作用，而压力开关是高压达到一定值才会关闭压缩机离合器的，在高压未达到额定值冰化开的情况下，压力开关是不起作用的。。维修方法：更换制冷剂和干燥罐。。2第二种情况低压管外围附着冰霜，这种情况很长见，一般制冷效果好的车很多都会出现这种情况，这种情况发生在冷凝器性能格外好或蒸发箱性能格外不好的情况下，跟压力无关，只要在外边维修过空调的车主都会发现，车开回家后空调没有刚修好时凉，原因是一般维修店给你修好空调以后都会用水冲洗冷凝器，因为有水的帮助冷凝器的散热效果更好，所以低压管外围出现冰霜的情况就会经常出现。有的车不用水冲洗也会出现除冷凝器散热不好外就是蒸发箱吸热制冷不好，有的车主会发现明明低压管结冰了为啥车里还不凉呢？着有可能空调滤清器灰尘过多进气不足或风扇转速等等原因造成的。出现这种情况是因为虽然外边的低压管表面结冰了，但蒸发箱里在风扇转动空气流动的情况下还没有达到感温器关闭压缩机离合器的要求。高压管结冰表示膨胀阀堵塞，通常是膨胀阀入口的周围结冰，高压管结冰80%的缺点是温度传感器的成果，需求改换，结冰部分通常是蒸发箱结冰以及蒸发箱和紧缩机之间的管路结冰。汽车空调结冰有以下几种情况：1、空调少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有制冷，感温原件不在结冰区域不能感应蒸发器结冰。2、某些车型通过调节压缩机排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷量不能散发，压缩机已经处于最小制冷量也还会造成结冰。3、压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰。管路结冰肯定是不正常的。对于管路结冰其实还是比较简单的，一般都是膨胀阀和蒸发器温度传感器的问题。膨胀阀: 膨胀阀节流太严重时会出现管路结冰，需要更换膨胀阀。蒸发器温度传感器: 该传感器失效，没有及时保护，以至于压缩机一直在工作，造成过冷结冰现象，需要更换传感器。汽车空调结冰有以下几种情况：1、空调少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有制冷，感温原件不在结冰区域不能感应蒸发器结冰。2、某些车型通过调节压缩机排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷量不能散发，压缩机已经处于最小制冷量也还会造成结冰。3、压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰。低压管结冰的话膨胀阀应该是不正常的，膨胀感应到低压管温度过低的话，会将膨胀阀的开度调低，那样的话低压管就不会结冰了。系统内加的制冷剂过多，压力过大导致膨胀阀开度一直很大，流过的制冷剂过多所有低压管结冰。低压管接水很正常，结冰的话空调系统在热敏电阻正常的情况下是要停止运行的，所有热敏电阻坏了也是有可能的。如果只是开久了才结冰的话,极可能是冰堵.不可能是脏堵,因为脏堵和开空调时间没关系,它随时都在堵.也不会是R12少了或多了的原因,因为那两个管子一个粗一个细,粗的是低压管是排气的,会发热；细的是高压管,进气的,是制冷用的,只有它会结冰；R12的多少不会影响空调的正常工作(只是制冷效果差点),那么就不可能在两条管子上接很大的冰.所以只有是冰堵了一般的解决方法是拿氮气吹，不过你若是用户的话，条件还是不允许，可以打电话让售后给你修，他的方法要专业一点.

汽车空调膨胀阀的工作原理：热力膨胀阀主要是控制蒸发器出口气态制冷剂的过热度，进而控制进入蒸发器的制冷剂流量。另外汽车空调膨胀阀分为了外平衡和内平衡两种不同的模式。在专用空调中，由于蒸发器有分路并采用莲蓬头分液器，压降比较大，造成蒸发器进出口温度各不相同。汽车空调膨胀阀的作用主要是控制和调节制冷，可以把从贮液干燥器里面的高压液态制冷剂控制一下，可以节流减压，同时还可以调节和控制蒸发器里面的液态制冷剂的剂量大小。在这样的作用下，可以使整个空调系统可以适应制冷负荷的变化，并且还可以防止一些意外情况出现，比如说压缩机出现问题等。

汽车空调膨胀阀结冰的原因有：空调系统的制冷剂不足，蒸发压力过低；膨胀阀的调节度过小，低压压力过低；内循环滤网堵塞；温度传感器失灵，压缩机不停机；空调系统内制冷剂含水量较高等原因造成。热力膨胀阀它是通过蒸发器出口处的感温元件来感知制冷剂蒸气的过热度，来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。膨胀阀把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象和蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调膨胀阀结冰故障排除，检查空调系统的制冷剂是否充足，过少就要及时添加制冷剂。膨胀阀开度过大或过小都将影响制冷效果，出现这种情况时需要进行调整。滤网堵塞，蒸发器会结冰除压缩机不停机外，还应检查蒸发箱风机进出口风门有没有被堵塞。

1、添加制冷剂。制冷剂泄露或渗漏，制冷剂不足，导致汽车空调结冰，需要修理泄漏部位，再添加制冷剂。2、减少制冷剂。过多的制冷剂流动会导致空调结冰，需要放出多余的制冷剂。3、修理电路。如果是制冷系统电路故障导致的，需要修理电路。4、更换温度传感器。如果温度传感器失效，持续输出高温信号，压缩机也会全力输出，温度过低，导致空调结冰，需要修理或更换温度传感器。5、更换压缩机。压缩机老化，功率不足，需要更换新的压缩机。6、清理蒸发器。蒸发器上有很多灰尘，阻碍空气流通，蒸发器就会因为温度过低而结冰，在冰融化后，用毛巾把蒸发器擦干净。7、更换膨胀阀。膨胀阀卡滞，导致空调管路结霜，需要更换膨胀阀。8、调高温度。驾驶员把空调温度设置得太低，蒸发器温度过低，空调就会结冰，需要把温度调高。9、清理排水孔。空调结冰可能是因为空调排水孔堵塞，需要清理空调排水孔。10、修复风机。风机扇脏污或风机损坏，也会导致空调结冰，需要清除风机扇叶污垢或修复、更换风机。汽车空调结冰不仅会影响制冷效果，还会损坏空调内部零部件，需要及时进行修理。

汽车空调膨胀阀是：控制百蒸发器出口气态制冷剂的过热度来控制进入蒸发器的制冷剂流量。在专用空调空调中，由于蒸发器有分路并采用莲蓬头分液器，压降道比较大，造成蒸发器进出口温度各不相同。膨胀阀大致由阀体、感温包、平衡管三部分组成，其节流降压的作用，在制冷剂进入蒸发器前，要将中温高压的制冷剂液体变成低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果。汽车空调膨胀阀分类：热力膨胀阀分为内平衡式和外平衡式。

帕萨特领驭膨胀阀结冰的原因是缺少制冷剂，膨胀阀故障，蒸发器温度传感器失效。以下是该问题原因的详细介绍：缺少制冷剂：缺少制冷剂后导致空调制冷效果降低，因此出现膨胀阀结冰的情况。建议添加制冷剂。膨胀阀故障：膨胀阀节流太严重时会出现管路结冰，需要更换膨胀阀。蒸发器温度传感器:该传感器失效，没有及时保护，以至于压缩机一直在工作，造成过冷结冰现象，需要更换传感器。

膨胀阀结冰的原因是：严重缺氟导致膨胀阀结霜；系统堵塞导致膨胀阀流量过低以至于膨胀阀结霜；膨胀阀配置过小导致的结霜；运行工况超标；非共沸工质组分异化。安装位置：膨胀阀安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。原理：膨胀阀把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象和蒸发器出口蒸气异常过热。

汽车空调膨胀阀异响说明膨胀阀有堵塞。以下是相关介绍：空调内部异响：空调风道内有异响。空调滤芯长时间未曾更换，风道内有树叶等异物。在修理厂用高压气流吹出异物即可。冷媒蒸发膨胀时产生的异响：空调压缩机内冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生异响。抽换冷媒，如果一段时间后异响复发，且声音位于中控台内部，则干燥瓶效率降低的几率较大。如果抽换冷媒后情况依旧，而异响位置位于压缩机附近，那么压缩机内部机械结构损坏的几率较大。

汽车空调系统工作原理：热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀。以下是关于汽车空调膨胀原因：1、膨胀阀堵塞：表现为车内冷气出风口温度偏高，高压侧压力偏低，低压侧呈负压值。微堵时，膨胀阀进口端会出现霜层或凝露；全堵时，膨胀阀进出口无温差。2、失灵：膨胀阀开度过小或失灵，其现象同堵塞故障一样。3、开口过大：膨胀阀开度过大，表现为车内冷气出风口温度偏高。低压侧压力偏高。

汽车空调膨胀阀结冰有以下原因：1、制冷剂不足：空调系统的制冷剂不足，蒸发压力过低；膨胀阀的调节度过小，低压压力过低。2、内循环滤网堵塞：温度传感器失灵，压缩机不停机；空调系统内制冷剂含水量较高等原因造成。以下是相关介绍：1、汽车空调：是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。2、组成：汽车空调一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作。

汽车空调低压管结冰的原因是膨胀阀存在故障或蒸发器温度传感器失效。以下是故障的相关介绍：1、膨胀阀存在故障：汽车空调低压管结冰，很大可能是因为膨胀阀存在故障，以致于不能感应低压管的实时温度。这时候如果温度过低，低压管肯定出现结冰的情况（膨胀阀的开度无法调低）。这种情况是基本维修不上，需要更换新的膨胀阀。2、蒸发器温度传感器失效：可能是因为蒸发器温度传感器失效。要知道该零件就是用来检测蒸发器表面的温度，将数据输入给自动空调控制单元。当温度低于2℃时，空调就会停止运转，从而防止结霜、结冰的情况出现。当蒸发器温度传感器失效的时候，自然就无法检测到相应的温度数据，以致于汽车空调低压管出现结冰，这时就需要更换新的传感器。

汽车空调膨胀阀大致由阀体、感温包、平衡管三部分组成。其节流降压的作用，在制冷剂进入蒸发器前，要将中温高压的制冷剂液体变成低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果。以下是相关内容介绍：1、膨胀阀是控制蒸发器出口气态制冷剂的过热度来控制进入蒸发器的气态制冷剂流量。2、在专用空调中，由于蒸发器有分路并采用莲蓬头分液器，压降道比较大，造成蒸发器进出口温度各不相同。就是把空调管路中的制冷剂从液态变成气态的一个部件。3、汽车空调膨胀阀分类，热力膨胀阀分为内平衡式和外平衡式。按照热力膨胀阀的平衡方式分为内平衡式和外平衡式，内平衡式膨胀阀与外平衡式膨胀阀工作原理基本相同。

正常情况下蒸发器不会结冰。蒸发箱结冰后会影响传热，增加热阻，降低制冷效果和风量。汽车空调蒸发箱结冰的原因与解决方法如下：1、制冷剂不足分体空调器由于安装或使用时间较久等原因，会出现制冷剂泄漏或渗漏。制冷系统内制冷剂减少后，便造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，结冰的位置一般在蒸发器前部分。排除方法是先处理好泄漏部位，加足制冷剂，故障便会排除。2、压缩机故障使用时间长久，压缩机压缩效率降低，或者压缩机配气系统损坏，造成压力过低而结冰。结冰位置也在蒸发器前部分，前者补加一些制冷剂，故障能排除。如果故障依旧，须更换压缩机。3、温控传感器失效机械温控器感温包气体压力随温度变化而变化，带动温控器触点动作。由于触点粘连、弹簧弹力不足等原因造成触点常闭，空调器连续开机，造成结冰。更换温控器，故障排除。

车用空调膨胀阀结冰的原因有：1、空调系统的制冷剂不足，蒸发压力过低；2、膨胀阀的调节度过小，低压压力过低；3、内循环滤网堵塞；4、温度传感器失灵，压缩机不停机；5、空调系统内制冷剂含水量较高。膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

汽车空调结冰需要找专业人员检查一下故障原因，然后更换故障部件即可。空调是汽车上一个很重要的舒适性配置，空调结冰常见的原因有空调排水孔堵塞、空调制冷剂含水量过高、温度传感器故障、压缩机故障、制冷系统线路故障。汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整在舒适的状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

汽车空调膨胀阀结冰的原因是：1、空调系统的制冷剂不足，蒸发压力过低；2、膨胀阀的调节度过小，低压压力过低；3、内循环滤网堵塞；4、温度传感器失灵，压缩机不停机；5、空调系统内制冷剂含水量较高。汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车空调一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作。

汽车膨胀阀结冰的原因如下：1、如果是一开始就存在结霜，那就可能是空调系统的设计问题，膨胀阀容量大、压缩机排量大都会造成这种情况发生的；2、如果是在温度较低的情况下结霜，那么就是膨胀阀容量选择过大，导致在小开度情况下，流量偏大，导致结霜；3、排除环境因素的话，则有可能是膨胀阀脏堵，导致的结霜，如果出现这个情况，在任何工况都是会结霜的；4、可能是管路不干净，有水分，导致冰堵结霜。

空调膨胀阀结冰，加点氟应该可以解决：1、空调膨胀阀被污物堵塞，可用高压空气吹，如吹不通，只有拆卸下来进行清理；2、膨胀阀动力膜失去压力，通过制冷剂的小孔全部堵死，而引起热传感器中的制冷剂泄漏，需修补和加注制冷剂；3、绿色软管接在真空泵上，然后启动真空泵约1min，关闭后取下接头注入制冷剂，同时把热传感器浸入水中，找出泄漏之处，焊补好后再进行抽真空。

汽车膨胀阀结冰的处理只能是去修理店进行了，因为这个是需要用到相关的仪器进行检测的，导致结冰的原因可能是：1、膨胀阀的调节度过小，导致低压的压力过低；2、系统制冷剂过少，造成蒸发压力过低；3、也可能是内循环滤网堵塞，温控器失灵，压缩机不停机导致的；4、变排量压缩机的能量控制阀失灵，压缩机一直处于全容量工作，致使低压压力过低而蒸发器结霜；5、制冷剂内含有水分，水分在低温下结冰，而冰栓塞堵住毛细管，毛细管堵塞后，制冷设备不能制冷。

如果空调系统出现结冰现象，那可能是空调排水孔堵塞，空调制冷剂含水量太高，温度传感器出现了故障。车友们要找专业人士检查一下故障原因，然后更换故障部件就可以了。汽车的空调是汽车上一个很重要的舒适性配置，空调可以制冷可以制热。汽车空调的制冷原理其实是很简单的，汽车空调在制冷时，需要按下ac按钮，然后压缩机离合器会结合，此时发动机会带动压缩机运转。压缩机在运转时不断压缩制冷剂，并将制冷剂输送到蒸发箱内。制冷剂在蒸发箱内膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱。被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样空调出风口就能吹出冷风了。空调在制热时，打开暖风功能后，发动机内高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样空调出风口就能吹出暖风了。汽车空调使用的制冷剂一般是r134a，这种制冷剂是需要定期更换的，否则会影响空调的制冷效果和制冷速度。在更换制冷剂时，需要去专业店家并且使用专业设备更换，车主们自己动手是无法更换的。