车用空调膨胀阀结冰怎么回事
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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汽车空调膨胀阀结冰的原因有：空调系统的制冷剂不足，蒸发压力过低；膨胀阀的调节度过小，低压压力过低；内循环滤网堵塞；温度传感器失灵，压缩机不停机；空调系统内制冷剂含水量较高等原因造成。
热力膨胀阀它是通过蒸发器出口处的感温元件来感知制冷剂蒸气的过热度，来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。膨胀阀把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象和蒸发器出口蒸气异常过热。
汽车空调膨胀阀结冰故障排除，检查空调系统的制冷剂是否充足，过少就要及时添加制冷剂。膨胀阀开度过大或过小都将影响制冷效果，出现这种情况时需要进行调整。滤网堵塞，蒸发器会结冰除压缩机不停机外，还应检查蒸发箱风机进出口风门有没有被堵塞。
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汽车空调膨胀阀结冰怎么回事
1、制冷剂不足。汽车空调系统的制冷剂不足，蒸发的压力过低，导致膨胀阀结冰，需要及时添加制冷剂。2、调节度过小。膨胀阀的调节度过小，导致低压压力过低，可以请专业的维修人员重新进行调节。3、内循环滤网堵塞。内循环滤网被污垢堵塞，需要对其进行清理。4、温度传感器失灵。空调的温度传感器失灵可能会让压缩机不停运作，导致膨胀阀结冰，需要及时更换温度传感器。5、制冷剂含水量较高。空调系统内的制冷剂含水量比较高也会出现膨胀阀结冰的情况，需要及时更换制冷剂。6、压力调节阀故障。压力调节阀故障，导致压缩机一直满负荷工作，低压过低，膨胀阀结冰，需要及时维修压力调节阀。7、行车电脑故障。调节空调的行车电脑可能发生故障，需要及时进行维修。8、风门堵塞。蒸发器箱风扇的进、出风门发生堵塞，导致膨胀阀结冰，需要及时对其进行清理。9、空调设计问题。空调本身设计存在问题，膨胀阀容量大、压缩机排量大等都会导致这种情况发生，可以去维修厂更换相应部件。10、膨胀阀堵塞。膨胀阀本身被污垢堵塞，需要将其拆卸下来后进行清理。
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车用尿素零下几度会结冰？
车用尿素在冬季不会冻结。通常，只有在正常温度低于-11℃时，车用尿素溶液才会冻结。当发动机水温达到60℃且尿素液温度低于-5℃时，冷却液从发动机水泵输入尿素罐，开始循环流动，使尿素罐中结晶的尿素液解冻。因此，无需担心尿素溶液会冻结。尿素溶液和水一样，在冻结时有一定的膨胀。添加尿素溶液时，无需加注尿素罐。尿素罐一般设有尿素溶液液位观察窗，车窗的位置通常距离填充物有一段距离。
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空调膨胀阀的作用是什么？
空调膨胀阀的作用是节流降压和调节流量。以下是详细介绍：节流降压：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件。调节流量：进入蒸发器的液态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击。若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足。
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宝马空调结冰是什么原因？
汽车空调结冰的原因有压力；滤网堵塞；温控等问题。结冰原因：膨胀阀的调节度过小，低压压力过低；系统制冷剂过少，蒸发压力过低；内循环滤网堵塞；温控（或温度传感器）失灵，压缩机不停机；变排量压缩机的能量控制阀（压力调节阀）失灵，压缩机一直处全容量工作，致使低压压力过低而蒸发器结霜。空调结冰的解决方法：要先将空调清理干净后再使用，还要注意查看空调的密封情况，密封情况不好，加制冷剂不行，多留意日常保养。注意空调需要定期休息，所以使用空调的时间不宜太长，在使用空调一段时间后就要关闭，可以开窗换气。
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本田crv空调低压管结冰怎么回事？
汽车空调低压管结冰的原因膨胀阀损坏、空调压缩机内部磨损、冷媒有泄漏等。膨胀阀损坏：致使膨胀阀前面的系统中形不成高压，高压制冷媒达不到150Kpa的压力，由此导致膨胀阀后边的蒸发箱不能降温，引发空调不凉。空调压缩机内部磨损：造成空调压缩机与膨胀阀之间压力达不到150Kpa至200Kpa，致使系统中的制冷媒不能正常循环，引起空调不凉。冷媒有泄漏：空调系统中制冷剂过少，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时，吸收的热量将随之下降，制冷量也会下降。
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帕萨特领驭膨胀阀结冰是怎么回事？
帕萨特领驭膨胀阀结冰的原因是缺少制冷剂，膨胀阀故障，蒸发器温度传感器失效。以下是该问题原因的详细介绍：缺少制冷剂：缺少制冷剂后导致空调制冷效果降低，因此出现膨胀阀结冰的情况。建议添加制冷剂。膨胀阀故障：膨胀阀节流太严重时会出现管路结冰，需要更换膨胀阀。蒸发器温度传感器:该传感器失效，没有及时保护，以至于压缩机一直在工作，造成过冷结冰现象，需要更换传感器。
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膨胀阀结冰是什么原因？
膨胀阀结冰的原因是：严重缺氟导致膨胀阀结霜；系统堵塞导致膨胀阀流量过低以至于膨胀阀结霜；膨胀阀配置过小导致的结霜；运行工况超标；非共沸工质组分异化。安装位置：膨胀阀安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。原理：膨胀阀把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象和蒸发器出口蒸气异常过热。
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新捷达空调管结冰怎么回事？
新捷达空调管结冰原因如下：1、膨胀阀存在故障：膨胀阀存在故障导致不能感应低压管的实时温度。此时如果温度过低，低压管会出现结冰的情况，这种情况下需要更换新的膨胀阀。2、蒸发器温度传感器失效：蒸发器温度传感器是用来检测蒸发器表面的温度，然后将数据输入给自动空调控制单元。当温度低于2摄氏度时，空调就会停止运转，从而防止结霜、结冰的情况出现。所以，当蒸发器温度传感器失效的时候，自然就无法检测到相应的温度数据，以致于汽车空调低压管出现结冰，这时就需要更换新的传感器。
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汽车空调膨胀阀结冰什么原因？
汽车空调膨胀阀结冰有以下原因：1、制冷剂不足：空调系统的制冷剂不足，蒸发压力过低；膨胀阀的调节度过小，低压压力过低。2、内循环滤网堵塞：温度传感器失灵，压缩机不停机；空调系统内制冷剂含水量较高等原因造成。以下是相关介绍：1、汽车空调：是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。2、组成：汽车空调一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作。
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车用空调膨胀阀结冰是怎么回事？
车用空调膨胀阀结冰的原因有：1、空调系统的制冷剂不足，蒸发压力过低；2、膨胀阀的调节度过小，低压压力过低；3、内循环滤网堵塞；4、温度传感器失灵，压缩机不停机；5、空调系统内制冷剂含水量较高。膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。
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空调压缩机结冰怎么回事？
空调压缩机结冰的原因是：1、少氟；2、蒸发器风扇故障或风道设置错误；3、压缩机控制电路故障。空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。空调类型分为：1、按驱动方式分为独立式和非独立式；2、按空调性能分为单一功能型和冷暖一体式；3、按控制方式分为手动式和气动调节；4、按调节方式分为全自动调节和微机控制的全自动调节。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。
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汽车空调膨胀阀结冰的原因是什么？
汽车空调膨胀阀结冰的原因是：1、空调系统的制冷剂不足，蒸发压力过低；2、膨胀阀的调节度过小，低压压力过低；3、内循环滤网堵塞；4、温度传感器失灵，压缩机不停机；5、空调系统内制冷剂含水量较高。汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车空调一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作。
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车窗内结冰怎么回事
是由于车内的温度高于车外的温度，就会在车辆的车窗内部出现霜或者是冰，为了预防结冰的出现，在冬季用车之后，停车之前，需要将车辆的暖风关闭，降低车辆内部的温度，才能够避免霜或者是冰的出现。机动车正常使用的过程中，车内玻璃结冰可能是由于室外温度过低导致，可以使用车辆的暖风功能对着车辆的玻璃进行吹风，几分钟之后车内的车窗玻璃结冰情况就会有所缓解，机动车驾驶人可以等待玻璃上的所有冰都去除之后再驾驶车辆行驶。
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汽车膨胀阀结冰是什么原因?
汽车膨胀阀结冰的原因如下：1、如果是一开始就存在结霜，那就可能是空调系统的设计问题，膨胀阀容量大、压缩机排量大都会造成这种情况发生的；2、如果是在温度较低的情况下结霜，那么就是膨胀阀容量选择过大，导致在小开度情况下，流量偏大，导致结霜；3、排除环境因素的话，则有可能是膨胀阀脏堵，导致的结霜，如果出现这个情况，在任何工况都是会结霜的；4、可能是管路不干净，有水分，导致冰堵结霜。
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汽车膨胀阀结冰正常吗?
空调膨胀阀结冰，加点氟应该可以解决：1、空调膨胀阀被污物堵塞，可用高压空气吹，如吹不通，只有拆卸下来进行清理；2、膨胀阀动力膜失去压力，通过制冷剂的小孔全部堵死，而引起热传感器中的制冷剂泄漏，需修补和加注制冷剂；3、绿色软管接在真空泵上，然后启动真空泵约1min，关闭后取下接头注入制冷剂，同时把热传感器浸入水中，找出泄漏之处，焊补好后再进行抽真空。
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汽车膨胀阀结冰怎么处理?
汽车膨胀阀结冰的处理只能是去修理店进行了，因为这个是需要用到相关的仪器进行检测的，导致结冰的原因可能是：1、膨胀阀的调节度过小，导致低压的压力过低；2、系统制冷剂过少，造成蒸发压力过低；3、也可能是内循环滤网堵塞，温控器失灵，压缩机不停机导致的；4、变排量压缩机的能量控制阀失灵，压缩机一直处于全容量工作，致使低压压力过低而蒸发器结霜；5、制冷剂内含有水分，水分在低温下结冰，而冰栓塞堵住毛细管，毛细管堵塞后，制冷设备不能制冷。
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车用空调不凉怎么回事?
导致车用空调不凉的原因就是：1、空调的膨胀阀被堵住，造成制冷剂不能进行很好的循环，从而不能制冷；2、空调的冷热循环风门出现异常动作，在行车途中会出现热循环风门打开的现象；3、蒸发箱结冰，在行驶途中被冻结，导致冷风不能吹出，但这种现象一般伴随着风量减小的现象；4、系统有故障，导致有时不能使电磁离合器线圈被吸合；5、电磁离合器线圈有故障，有时不能很好地吸合。
发布时间：2021-04-27 19:32:05
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车用空调结冰怎么回事?
车用空调结冰的原因：1、膨胀阀的调节度过小，低压压力过低；2、系统制冷剂过少，蒸发压力过低；3、内循环滤网堵塞；4、温控（或温度传感器）失灵，压缩机不停机；5、变排量压缩机的能量控制阀（压力调节阀）失灵，压缩机一直处全容量工作，致使低压压力过低而蒸发器结霜。
发布时间：2021-04-27 19:32:05
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节气门结冰怎么回事 节气门结冰怎么解决
北方地区某汽修厂接到救援请求，故障车在行驶时出现发动机转速忽高忽低，动力输出不稳定的情况，车辆几乎无法行驶。
维修人员试车，确认发动机起动后转速异常，且转速变化与踩下油门踏板的深度没有直接关系。进一步检查，发现节气门内结冰导致翻板卡滞、动作不畅，使发动机转速不可控。更换节气门和相连的水管，故障排除。
那么问题来了？节气门为什么会结冰？
大多数发动机都配备有废气再循环系统（egr）和曲轴箱强制通风系统（pcv），这两个系统都会将燃烧过的废气引到节气门附近的进气道。
经egr系统或pcv系统引入进气道的废气，其温度都很高。高温废气来到温度较低的节气门附近，废气中携带的气态水分就会遇冷凝结成液态水。而在北方严冬的极寒条件下，进入进气道的空气温度是非常低的，当驾驶员在行车时松开油门踏板，低温空气在节气门只打开很小缝隙的情况下流速会变得很快，在冷空气低温和高流速的双重作用下，冷凝水很可能瞬间结冰，形成冰阻或冻结节气门翻板。
防止节气门结冰的方法
进气道内形成冰阻，或节气门翻板结冰卡滞，都容易引发发动机熄火，以及造成发动机输出转速和功率不稳定。为防止此类情况的发生，一些发动机厂商研发了节气门加热装置。
此类加热装置的原理很简单，就是在节气门内部设计水道，为其引入温度较高的冷却液，来为节气门及周边进气道加热。对于节气门结冰案例，某汽车品牌已出现多起，并已经实施召回，更换了带有加热水管的节气门体。
节气门结冰怎么解决？
乘用车发动机的节气门体，体积普遍都不大，因此用于加热的节气门管路比较细，与之配合的水管也很细。一旦该管路内出现水流不畅，就会导致节气门加热失效，在遭遇极寒天气时节气门就可能会结冰。
带有节气门加热功能的车辆，应在冬季关注节气门加热水管处的冷却液循环通畅性。同时，定期更换并且坚持使用高品质的冷却液。避免因冷却液变质或杂质过多，堵塞节气门加热循环管路，或使冷却液泵工作效率下降，减少对节气门加热循环支路的冷却液供应。
总结
发动机热管理系统的功能十分丰富，管路布置也比较复杂，需要为很多部件提供热管理。因此在用车养车的过程中，特别是入冬之后，应全面检查发动机热管理部件，避免细小的管路出现堵塞或泄漏，影响发动机的运转。
发布时间：2021-03-22 16:22:05
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车内结冰怎么回事
车内结冰是因为车内有一些水蒸汽，并且外界温度太低，所以这些水蒸汽就会结冰。还有一种情况是车内某个部位漏水，这样会导致外界的水进入车内，这样也会导致车内结冰。出现这种情况后，应该检查一下车内的密封胶条是否存在漏水的情况。车内结冰后可以启动发动机然后打开空调的暖风，将温度调到最高，然后将风量调到最大，这样可以快速化冰。在冬季用车时，如果有车库或地下停车场，建议夜晚将车停在车库中或地下停车场中，这样可以防止车子的挡风玻璃上霜或结冰，并且这样对电瓶也是有好处的。冬季室外温度比较低，如果夜晚经常将车停在露天的地方，会导致电瓶的使用寿命缩短。低温会影响电瓶的寿命和性能。将车停在露天的地方一夜第二天早上还可能会出现发动机启动困难的情况。建议大家在进入冬季之前检查一下电瓶的内阻和电压，如果内阻和电压达不到规定数值，建议更换全新的电瓶。如果由于长时间停放导致电瓶没电了无法启动发动机，可以找开车的朋友过来搭电。
发布时间：2020-12-26 23:24:00
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