发动机哒哒响基本都拉缸了吧
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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发动机哒哒响不一定是拉缸。当然拉缸可能会伴随着一定的响声，但造成发动机响声的原因是多种多样的。发动机缺油、使用时间长、皮带松、零部件有损坏等情况下，都会导致发动机发出哒哒的响声。
发动机哒哒响的原因及解决办法：
1、机脚胶老化或松脱。机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，速度越快抖动的声音会越大。解决方法：对机脚胶进行紧固或更换。
2、混合气过浓。导致混合气过浓的主要原因有车辆阻风门没有打开、浮子室油面出现异常、空气滤芯堵塞、三角针阀密封不严、空气量孔堵塞、主量孔磨损过大。解决办法：我们需要尽快到维修厂进行检修。
3、高压油泵出现故障。泵腔空内气体未完全排出，柱塞进出口阀密封不良，吸入过滤器堵塞，泄压阀或溢流阀失灵，吸入管过细过长，水箱水位低。解决方法：排气；更换和维护；清洁；结账；改变和增加水量。
4、如果是里程数比较高的发动机，凸轮轴和液力挺杆之间的间隙过大也会发出声音。解决办法：建议把车开到4S店或维修厂，由专业的人员检查具体原因，在决定维修与更换零部件。
5、我们都知道发动机里要有机油，如果机油不够了，那么就会造成一些损害。比较外显得就是发动机会发出声音，这是发生在发动机缺油的情况下。解决办法：需要赶紧补充机油，避免开下去造成更加严重的伤害。
6、如果车辆购买的时间比较长，并且有一段时间没有做保养了，那很有可能是汽车的发动机出现了一些问题。在车辆不断地行驶过程中，很有可能会出现零部件的磨损，或者是相互之间的间隙过大导致的响声。解决办法：需要我们去维修厂更换或者紧一紧零部件。
7、如果汽车发动机的皮带松了，那么这样的状态下对发动机也会有影响，会导致发动机发出响声。解决办法：需要去维修厂紧紧或者直接更换。
8、另外，汽车上的一些其他零部件，可能也会导致发动机发出哒哒的响声，比如说汽车的半轴。解决办法：可以在发出哒哒响声的时候，检查一下这里有没有出问题，如果有损坏要赶紧更换。
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早晨启动发动机哒哒响原因如下：1、机脚胶老化或松脱：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，从而产生异响。解决办法：需要立刻去更换机脚胶。2、发动机缺缸异响：发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。这个现象和点火线圈的故障关系很大。解决办法：建议去修理厂修理。3、敲缸异响：由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生铛铛的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。解决办法：如果敲缸也就是瓦响那就必须解体发动机修理了。建议去4s店修理。4、混合气过浓：当发动机混合气过浓时，其现象是：发动机不易启动；启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有突突的异响声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关。解决办法：清理积碳。5、正时齿轮异响：齿轮经长期使用后，再加上齿轮间隙调节不当、齿轮皮带硬化等原因，会产生过度的磨损，严重时甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器运转时便会发出哗啦、哗啦的声音。解决办法：应进行调整或更换新件。6、初装油的问题：在新车首保之后，发动机的问题才出现的话，那多半是新换的机油的问题了。汽车在首保之前的初装油是厂家装进去的油，这样的油要求都比较高，并且很耐磨，换掉之后发动机不适应也是正常的。毕竟首保后的油大多都是赠送的，质量不是那么好，或者是配方不太一样，这让发动机的声音会有一点低昂改变，但是问题不大。解决办法：建议更换高品质机油。7、机油的问题：机油相当于发动机的血液，机油出现了问题会直接影响发动机的工作，机油如果使用时间太长，就会变得粘稠，发动机也会出问题。解决办法：如果发动机是在很久没换机油的时候才出了噪音，那么去换一些机油就可以解决了。8、皮带的问题：如果发动机的皮带松紧不太好，发动机开启的时候就会产生非常尖锐的声音，这种声音非常刺耳，很容易辨认。解决办法：如果有这种情况，去调整一下发动机的皮带就可以了。9、燃油的问题：燃油如果质量不好，很可能会影响到发动机。解决办法：这种情况也很好解决，换更好质量的燃油即可，不要贪便宜，毕竟可能会用坏发动机。10、消音器损坏：踩油门踏板，会听见砰，砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加。建议查看消音器，跟排气管是否有破损。解决办法：去修理厂更换消音器。
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发动机哒哒哒的响的原因：1、长时间没有更换机油。如果长时间没有更换机油，很容易加快对发动机磨损，使发动机运转不顺畅；解决方法：需要及时更换机油，同时也要更换机油滤芯；2、发动机油老化或零件松动的情况。这一种原因也会影响发动机的正常使用；解决方法：需要定期对发动机检查和维修，这样才能够正常出行；3、油泵在冷启动的时候，就容易在运行一段时间发出哒哒哒的声音；解决方法：建议在启动车辆的时候一定要先热车，尤其是在温度较低的时候；4、机脚胶出现老化或松脱，发动机就会会出现哒哒异响；解决方法：需更换新的机脚胶即可；5、气门处或者喷油嘴的声音，碳罐电磁阀工作时也有类似的声音，一般在发动机启动以后，随着碳罐和进气管之间的阀门被打开，就会使汽油蒸汽连同空气带入气缸内参与燃烧，也会产生哒哒哒的声音；解决方法：属于正常现象，等车辆行驶一段时间声音即可消失；6、车辆处于冷车状态，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，机油的润滑也不充分造成的；解决方法：需要在启动车辆先热车，等发动机的缸体温度正常会消失；7、车主添加了劣质机油，也会有哒哒哒的声音，机油导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大；解决方法：需要及时更换厂家推荐的机油；8、如果汽车半轴损坏的情况下，也容易使汽车发动机有哒哒哒的声音，尤其是踩油门的时候；解决方法：需要更换汽车半轴；9、气门也会导致发动机出现哒哒哒的异响，尤其是冷车时，机油的油压还没上去，气门处还没有润滑到位，车辆长时间停放后也会出现这种现象；解决办法：属于专业问题，建议去维修厂或者4S店维修。
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发动机冷启动哒哒响原因：正常现象；由于即使发动机温度上升也会产生异响，业主需要在维修站进行更详细的检查。如果皮带系得太紧，冷启动的话，会有“异响”的原因(停车一天，发动机的润滑油几乎都会回到油底壳。冷起动时，油泵不能在第一时间制造液压，零件之间形成油膜。特别是头部(上部)内部的阀在冷起动时得不到润滑，无论是液压挺杆还是机械摇臂都有一定的阀间隙，会产生晃动音。发动机运转一会儿后，液压上形成油膜，机油温度上升，发动机正常运转后，“嗒嗒”的声音消失。除了机油的原因之外，发动机还有一个零件在嘎嘎作响。——吸附罐电磁阀(过滤器阀)在发动机启动后，安装在吸附罐和进气歧管之间的电磁阀打开，吸附在吸附罐上的汽油蒸汽通过进气歧管的真空度进入空气这样的话，不仅排出量下降，油耗也下降，工作中也会发出滴滴答答的声音。在油的“进给”和液压的确立过程中，零件之间没有形成油膜。特别是盖中的阀门液压挺杆，需要经过充油的过程。此时，阀门间隙较大，阀门关闭就位时，会发出正常的机械“松动”声。这就是发动机“奇怪的声音”的原因，那是正常的现象。机油过脏：机油太脏，发动机的声音会增大，动力不足。有必要对发动机进行清洁，或跟换新的机油。黏度过高:可以通过更换或混合的方法来降低。活塞敲缸:低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失，温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。机脚垫老化或松脱:必须及时更换。要更换机器脚垫,您必须到专业的汽车修理厂或4S店让专业人员更换。汽车发动机的简介：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。
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发动机哒哒响是拉缸了吗
发动机哒哒响不是拉缸。导致发动机声音的有机脚老化、松动、混合气过浓，高压油泵故障。如果是行驶距离比较高的发动机，凸轮轴和液压挺杆的间隙过大也会发出声音。详细信息：发动机气缸是指气缸内壁在活塞环运动范围内出现明显的纵向机械划痕和划痕，严重时会发生熔敷性磨损，导致发动机难以启动和自行灭火的故障。气缸是发动机的重大事故。气缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，引起润滑不良，产生干摩擦现象。拉动发动机气缸的具体原因有很多种，归纳起来大致有三个方面：活塞组侧原因：1、活塞环的间隙太小。如果活塞环的合口间隙、侧隙或间隙太小，发动机工作时活塞环会因热膨胀而卡死，被强力压在气缸壁上，活塞环折断，容易将槽从气缸壁中拉出。2、活塞销飞出。由于没有安装、拆卸、折断活塞销卡合弹簧，活塞销在运动中会飞出，容易损伤气缸内壁，气缸可能会吹过曲轴箱。气缸套侧的原因：1、气缸套圆度、圆柱度公差超过允许范围，活塞与气缸套的密封性大幅下降，气缸内高温气体泄漏，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，引起气缸提升。2、气缸套在装配过程中变形。例如，气缸套上端面突出量过大，安装气缸盖后，按压气缸套使其变形；气缸套止水环太粗，压入机体后，气缸套变形，容易拉动气缸。可能的原因：1、空滤器不密闭，过滤效果差，空气中灰尘、沙子等杂质吸入气缸内，磨料磨损。实验表明，每天吸入几克灰尘，气缸套的磨损量会增大10倍以上。2、新的或大修后的发动机，在气缸套、活塞、活塞环等零件的表面存在很多微观凹凸，很难形成润滑油膜。如果不习惯马上进入大负荷运行，就容易发生拉缸等事故。润滑油严重不足：发动机漏油和机油消耗量过多，机油严重损失，也可能导致发动机气缸的牵引。汽车发动机的异响，常见原因如下：1、发动机敲打气缸。现象是发动机发出“当当”的异响。主要是发动机运转时裙子撞击气缸壁发出的声音。因为一般润滑条件差。一般是更换发动机的4套。2、进排气系统异响。例如，进气歧管漏气时，怠速时会发出声音。随着发动机转速的提高，会发生声音变得剧烈的现象。3、发动机有“嘶嘶”的异响。冷却系统有问题，发动机很可能过热。4、发动机发出“吱”的异响。特别是开空调的时候更明显。在这种情况下，发动机的皮带打滑的可能性很高。5、发动机发出“啪嗒啪嗒”的异响。发动机中积碳的可能性很高。建议使用高等级的汽油。
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摩托车发动机的会有哒哒声主要是气门间隙问题，如果不是气门间隙没有调整好的话，就要考虑是不是汽缸床垫子有漏气现象。先打开发动机盖上的检视孔盖，和正时链轮盖（或缸盖），转动曲轴（磁电机）使磁电机上T点刻线与发动机箱体标记对正，这时如果气门摇臂处于松驰状态，就可以调整气门间隙了，如果这时气门摇臂很紧，且轻转曲轴摇臂会动，就要再转一圈，然后对正标记再调。松开气门摇臂调整螺丝锁紧螺母，转动调整螺丝，调整气门间隙到正常（不同的车气门间隙值不一样，一般在0.05至0.07毫米左右），再拧紧锁紧螺母即可，然后把曲轴再转两圈并对正正时，再检查一遍确认没有问题，复装各部件然后起动。摩托气门间隙过大会引起气门开启过小，就会出现动力减小，油耗增加，温度升高，磨损加快，启动困难。进气门间隙过大无法进入足够的新鲜空气和足够的混合气。没有足够的新鲜空气，进入到燃烧室的油就不能完全燃烧，就增多了油耗，动力也就小了。1.气门间隙只要不合适，随时都可以调，一般一次即可调好，没必要反复调。2.正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。3.气门间隙必须调整到正常，过大或过小都不好，更不能人为的故障调大或调小，过大过小都只有缺点，没有优点。4.气门间隙须在冷车时调整，热车时气门隙会变化，应以冷态时为准。
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发动机为什么有异响哒哒哒哒？
发动机发出异常声音，通常是气门或喷油嘴的声音，碳罐电磁阀也有这种声音，但声音很清脆。判别方法：怠速时加油，看频率是否变化。如果频率保持不变，则是电磁阀发出的声音。如果频率发生变化，应该是阀门有异响。缸内直喷发动机的燃油喷射压力是普通发动机的十倍以上，因此常常会产生噪音。喷油嘴在高压喷射过程中会振动，在安静或缓慢行驶时特别容易听到咔哒声。碳罐电磁阀的作用是当发动机起动时，安装在碳罐和进气歧管之间的电磁阀打开，碳罐中吸附的汽油蒸气与空气一起进入气缸燃烧。这不仅减少了排放，还降低了燃油消耗。此部件在操作过程中也会发出清脆的咔哒声。机器底座橡胶是发动机和机架之间的橡胶块。其作用是降低发动机工作时的振动和缓冲，起到固定发动机的作用。一旦这些机器脚部粘合剂老化或松动，发动机就会震动，严重时会出现“dada”异常声音。这种机器脚胶只需更换一种新的即可。当发动机混合气过浓时，出现的现象是：起动后难以加速，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟，发动机伴有吱吱嘎吱的噪音，有时还有爆震声；发动机功率降低，燃油消耗增加。这主要与积碳和过滤器堵塞有关，通常不需要大修。
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发动机异响是拉缸吗？
发动机异响不一定是拉缸，拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦会丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。而拉缸只能通过某些现象来判断，但不能单纯靠发动机的声响来判断，拉缸根据程度的不同，可以分为初期、中期、后期三个阶段。具体介绍如下：拉缸初期的表现：通常情况下，初期拉缸的发动机响声不很清晰，主要表现为在加大油门或断续加速时，从加机油口处及曲轴箱通风管处有油烟窜出。应对办法是抽出活塞连杆组检查、清洗，并换机油和机油滤芯，清洗油底壳。拉缸中期的表现：会有类似敲缸的异响声，现象是怠速不良，并且打开加机油口盖，大量油烟会有节奏地冒出，排气管排出的烟为浓蓝烟。由于中期拉缸气缸壁的拉痕不是很深，应对办法是用油石磨光，换上同型号、质量的活塞和同规格的活塞环。拉缸后期的表现：会有较明显的敲缸和窜气声，同时动力明显下降。随着油门加大响声也随之加重，声音杂乱，发动机出现抖动。严重的会损坏缸体。遇到这种情况，必须将气缸套、活塞和活塞环整套更换。
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发动机异响是拉缸了吗？
汽车发动机有响声不是拉缸，要看发动机处于什么状态。发动机异响有以下几种情况：发动机燃烧时：发动机燃烧时产生的不正常响声，是发动机在特定转速时出现，这种响声可以通过调整来排除。比如调整校正发动机的点火正时。发动机运转时：发动机运转时出现的异常声音随发动机的转速变化而增大。发动机连续异响：常见的连续异响有风扇皮带松动或损坏时的滑磨声，发电机轴承损坏和水泵轴承损坏的响声，正时齿轮啮合不良的响声等。解决方法：行驶途中出现异响时，应及时处理，以免损坏零件、影响行车。
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发动机哒哒哒响是敲缸还是气门？
可能是气门问题，发动机异响的原因可能以下几个方面：气门异响：着车后发动机"哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好。如果车长时间停放就会有这种情况。润滑不充分：一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分所造成。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常。机油的原因：劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。
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发动机哒哒响是拉缸了吗？
发动机哒哒响不一定是拉缸，发动机哒哒响的原因有机脚胶老化或松脱、混合气过浓、高压油泵出现故障，如果是里程数比较高的发动机，凸轮轴和液力挺杆之间的间隙过大也会发出声音。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，其种类包括如内燃机、外燃机、燃气轮机和电动机。汽车发动机基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。
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什么叫发动机拉缸？
发动机拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障，发动机拉缸是发动机的一种重大事故。发动机拉缸的表现：1、发动机动力明显下降，车辆加速无力；2、发动机过热，水温故障灯亮起，甚至有开锅现象；3、发动机故障灯亮，排气有冒蓝烟现象；4、发动机怠速不稳、有异响，甚至出现熄火现象。预防发动机拉缸的方法有：1、保持冷却水正常温度在70至90摄氏度之间，避免发动机过热；2、加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内；3、适时检查发动机的机油油面高度，亏油时添加。
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发动机拉缸的前兆
发动机拉缸的前兆有：1、发动机机体的温度过高，外表温度超过90以上；2、驾驶没劲儿；3、缸塞摩擦形成异常响声，伴随着转动速度的升高异常响声的频次也就不停越高。发动机拉缸对发动机来讲是致命性的，如果形成拉缸维修成本费就会很高，对高档车系出现发动机拉缸修理的成本费就更高一些了，那样对发动机拉缸来讲，最重要的原因其一是发动机的润滑不不足，因为活塞运行时不停在缸筒里做上下反复运动，润滑的不到位便会导致活塞环与缸筒中间摩擦力增加导致拉缸。次之是发动机高温，发动机高温后机油润滑的能力降低，活塞与缸筒间的缝隙也会超过设计应用的范围，导致发动机拉缸。发动机会明显的烧机油冒蓝烟，发动机在怠速的时候会有哒哒哒异常响声，发动机燃烧不行爆震抖动冒黑烟等等，这一些异常的状况时间长了就极易导致发动机拉缸的形成。
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发动机拉缸是怎么回事?
拉缸是汽车发动机的常见故障之一：1、发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障；2、拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象；3、拉缸的原因很多，发动机温度过高，积碳脱落，润滑油不合格，长时间高转速等都会造成发动机拉缸。
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发动机拉缸怎么办?
发动机拉缸的处理方法：1、发动机拉缸，是一种很严重的发动机事故。是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障；2、如果发生了拉缸的症状，如果继续使用，只会越来越严重。不过现在来说的话，发动机拉缸这一故障已经很少发生了，主要还是人们的保养意识增强了，如若真的发生拉缸的现象，一般建议更换缸体与活塞；3、但现在还有少些维修店有镗缸磨轴的业务，也不妨去试着修一下。
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发动机拉缸有哪些表现？发动机拉缸的前兆
发动机燃烧室是一个容积可变的封闭单元，里边的油气混合物需要爆炸性来循环工作，要维持一定的压力和温度才可以正常做工。所谓的拉缸，就是套缸被活塞（环）拉花、拉破或者拉出沟痕来了，造成气缸内密闭性严重下降，缸压不足，引起发动机燃烧不充分，动力下降甚至发动机本身无法正常工作，或者勉强着车后熄火，请关注：容济点火器发动机拉缸的综合表现发动机工作的嘶吼，活塞（环）是高速运动状态的，而气缸内部需要保持非常高的压力来形成爆炸，因此活塞（环）靠和气缸壁的滑动摩擦来完成快速运动，同时又可以密封住缸内油气混合爆炸物，不让它们往外泄露来充分燃烧，这里边除了活塞环和气缸壁要保持一定的同心性，充分紧密接触性，间隙足够小，还要通过机油在两者之间形成一定的油膜。
一旦发生了拉缸，缸壁上有了沟痕，油膜无法继续保证，活塞无法继续保持原先顺畅连贯的滑动摩擦运动的，相当于活塞的运动不再是单纯在气缸轴线上完成的，而会在垂直方向产生了一定的运动分量和作用力分量，结果是气缸会撞机到缸壁上，引起所谓的“敲缸”声音，发动机会有异响，声音会比较闷，震动加大，怠速时候都能听到，而且怠速也会明显不稳定。
车子没劲是肯定的，因为拉缸后，缸压不足，发动机燃烧不充分了，发动机的输出功率不足，直接造成车子跑不快，也许上个小坡都困难。
而缸壁上有了泄露，直接回引起机油进入到气缸里边燃烧，加上缸压不足，排气管会排除蓝烟或者黑烟。同时可燃物会跑一些到曲轴箱里边，引起里边压力过大。
拉缸后着车也会比较困难，因为缸压不足，发动机不太好进行初始点燃，因为车子停放一段时间，润滑油回到了车子底部，阻力比较大，而发动机配件温度低，加上缸压不足，发动起来是不容易的。或者着车后怠速晃动厉害，很快熄火，或者跑一段路后缺岗断火等等。
因为燃烧不充分，大多数的能量都转换成热能而不是机械功，所以发动机的温度会比较高，直接引起水温异常甚至跑一段路后水箱开锅。
严重的拉缸，发动机根本无法正常启动，车子也完全不能工作。车子使用保养到位，拉缸可避免虽然发动机使用时间久了，也会有磨损，这个类似于拉缸，到了时间也要更换，因为长期摩擦，都会有一定的使用寿命。但是在正常设计寿命范围内，发生了发动机拉缸，往往是自己使用保养不注意引起的。
如果冷却系统出现问题，引起冷却水温度比较高，发动机热量没有及时散发出去，造成活塞环和气缸壁之间的温度过高，造成两者膨胀变形，加剧了摩擦直接造成拉缸。
使用劣质机油，或者几种不同规格的机油混合起来使用，或者润滑系统出现故障，比如机油泄露等，引起缸壁和活塞环之间的润滑不足，金属之间直接摩擦引起的拉缸。
使用的汽油质量有问题，燃烧有很多杂物或者积碳，或者空滤器等环节遭到破坏，有些粉尘跑到气缸里边，长期摩擦直接刮花。
车子长期高速或者大负荷工作，或者维修后没有装配好套缸等配件，或者气缸质量有问题等等。
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发动机哒哒哒响
汽车发动机出现正常的哒哒的响声并不是故障，如果声音过大就要检修一下。并非故障的声音来自哪里呢？一般来自排气系统和高压燃油喷射系统。 具体来讲一下：一、在排气系统中，在控制倒气门的这一环工作中，瞬间会产生哒哒哒的声音。二、在高压燃油喷射系统中，现在的涡轮增压发动机中，多采用高压燃油喷射系统和缸内直喷技术。从高压燃油喷射系统上看，其喷油器上的工作时间也会产生哒哒哒哒类似的声音。家里买了大众和奥迪汽车的朋友们，听到这个声音应该多一些。异常情况下呢？多来自配气系统，一般是某个传递零件出了问题。这种情况下，噪音比较明显，哪怕是在行驶过程中也能听得见。就需要认真对待，以防发生更为严重的问题。除了配气系统呢？机脚胶老化或松脱，发动机抖动就会加剧，严重时也会出现“哒哒”的异响，这个解决办法倒也简单更换新的机脚胶即可。所以，作为车主不仅仅要注意行车安全，也更要细心仔细聆听汽车的反应，及时修理或者保养，实现延长汽车寿命的目的。
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发动机打火哒哒响
现在很多发动机打着火后都会出现哒哒哒的响声，出现这种响声的一般是缸内直喷发动机。以前的发动机大都使用进气道喷射技术，这种技术是让汽油与空气在进气道内混合形成可燃混合气，然后可燃混合气进入燃烧室燃烧。现在的很多发动机都配备了缸内直喷技术，这种技术是直接让空气从进气道进入燃烧室，然后喷油嘴布置在燃烧室内，汽油直接喷射进燃烧室与空气进行混合。缸内直喷技术可以让汽油与空气混合的更加充分，并且使发动机的动力变强燃油消耗量降低。缸内直喷的喷油系统在打着火后就会发出哒哒哒的响声，这是正常现象。有些车因为喷油系统声音过大而被吐槽，其实这种响声是缸内直喷发动机无法避免的。每种技术都有利有弊，缸内直喷技术的好处在于提高发动机动力并降低燃油消耗，坏处在于噪音大并且容易积碳。很多缸内直喷发动机行驶两万公里后活塞顶和气门就会产生明显的积碳。建议使用缸内直喷发动机的车主在每隔两万公里时就清理一下积碳。清理积碳比较好的方法是核桃砂清理法。
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发动机拉缸是什么意思
发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。附：发动机拉缸的原因：1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、发动机漏油或机油消耗太大，造成机油严重亏欠；3、发动机长时间高速或超负荷运转，温度过高；4、活塞销或缸套装配不良，引起变形。
发布时间：2020-12-26 01:15:58
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