前减震顶胶间隙多大属正常?

前减震顶胶坏了症状有舒适行变差，过砍和减速带时异响。.胎嘲变大，严重的可以听到轰轰的声音。直线行驶时方向盘歪。以下是关于顶胶的相关介绍：顶胶的作用：顶胶材料是橡胶塑料，主要起缓冲、减震的作用，完好的压力顶胶在汽车过减速带时，会将汽车在轮胎完全落地后有种车身向上扶起的感觉，能够带来良好的舒适性。轮胎受到坎坷地面颠簸时可以减少对车的直接冲击力的作用。顶胶的更换：减震顶胶可以单独更换，要检查有没有变形及严重磨损与开裂，减震器、顶胶建议更换一对，这样会达到两边支撑力平衡，判断需要更换减震器顶胶的方法：没有减震器将无法控制弹簧反弹，汽车行驶过程中遇到崎岖路面将会产生更严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下震荡造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

前减震顶胶是很重要的物件，坏了需要更换。以下是关于顶胶的相关介绍：顶胶的作用：顶胶材料是橡胶塑料，主要起缓冲、减震的作用，完好的压力顶胶在汽车过减速带时，会将车子在轮胎完全落地后有种车身向上扶起的感觉，能够带来良好的舒适性。轮胎受到坎坷地面颠簸时可以减少对车的直接冲击力的作用。顶胶的更换：减震顶胶可以单独更换，要检查有没有变形及严重磨损与开裂，减震器、顶胶建议更换一对，这样会达到两边支撑力平衡，判断需要更换减震器顶胶的方法：没有减震器将无法控制弹簧反弹，汽车行驶过程中遇到崎岖路面将会产生更严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下震荡造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

前减震顶胶损坏无法从汽车的某个部分看出来，只能通过汽车出现的一些症状来判断。如果减震器顶胶出现了损坏，将会出现如下症状： 行驶异响：当减震顶胶因磨损严重而损坏时，车辆减震器在工作时会发出异常的响声。噪音变大：由于减少了顶胶的缓冲，减震器在工作的过程中，便会将吸收到的震动和冲击毫无保留的由车架传导至驾乘室。 方向偏移：当减震顶胶出现损坏时，车辆方向会出现轻微的偏移，难以回正，以及回正力度低等现象。 原地转向异响：即便减震器没有工作，由于顶胶的过度磨损和损坏，在原地打动方向盘也会发出非常明显的异响。前减震顶胶损坏一般建议直接更换，无需维修。

间隙在20mm内属于正常的，减震器顶胶与压盖处是有一定的间隙，不过各车型根据其设计要求，它的间隙也是不一样的。减震器(Absorber)，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），减震器在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。

汽车的减震器顶胶应该是没有间隙的，如果出现了间隙，需要根据间隙的大小进行处理。将汽车的轮子往上推，如果间隙比较小不需要更换，如果间隙比较大而且出现裂纹就需要更换。汽车的减震器主要用于抑制弹簧在吸收震动后反弹时带来的震荡和路面冲击的，虽然汽车的吸收震动弹簧可以过滤掉路面带来的震动，但是弹簧在吸收震动后本身具有反复运动，而减震器就是用于抑制这种弹簧跳跃作用的。当减震器太软会导致车身上下跳跃，而减震器太硬会导致太大阻力妨碍吸收振动的弹簧正常工作，所以汽车悬挂系统的减震器硬度需要与汽车的重量相符合，比较重的汽车车型，需要采用比较硬的减震器。

前减震顶胶坏了的症状是：1、舒适性变差，过减速带时会发出咚咚咚的声音，而且还特别明显，好像是减震器出了问题一样；2、轮胎磨损变大，严重时可听到轰轰轰的声音，所以顶胶的作用还是挺大的；3、方向偏斜，意思就是当直线行驶时，方向盘是歪的，就算打直了也走不了直线。

汽车减震器顶胶最好是8万公里换一次，或者跟着减震器一起换也是可以的：1、顶胶其实就压力顶胶。俗称带弹簧座圈减震架支座，它的材料是塑料橡胶，主要起到个缓冲的作用；2、在你经过减速带的时候，它会在你车子轮胎完全落地后，将车身进行调整，保持车子的通过性；3、另外减震器顶胶，还有隔音效果轮胎，轮胎与地面产生的胎噪，也是它来完成减轻的。

减震器顶胶坏了的表现：1、轮胎噪声变大。严重时能听到轮胎轰鸣的声音；2、舒适性变差。过减速带或者坑洼路段时，能听到“嘣”的一声，伴随的是一阵直接传到身体的冲击感，很生硬难受；3、直线行驶跑偏。方向盘保持着相同的角度，车辆却不能够维持直线行驶，总会自动跑偏；4、原地转动方向盘发出“吱吱”声。顶胶老化失去弹性，被挤压发生的声音。

前减震漏油建议直接更换比较好，前减震器漏油也可分为以下几种情况：1、轻微漏油，轻微渗漏的特点是减震器顶部有少量油渍，但不影响车辆的舒适性，与正常减震器也没有什么差别，这种漏油可以不用管，但要时刻注意漏油的情况；2、漏油比较严重，比较严重的漏油是指在减震器顶部有大量油泥，减震器漏油会使车辆减震效果变差，严重影响驾驶舒适性，在崎岖不平的道路上有时会伴有“吱吱”的不同声音；3、而如果漏油特别严重，阻尼也会失效，会导致车辆跑偏，在这种情况下，则需要更换整个减震器了。

减震器顶胶坏了的症状：1、舒适行变差，过砍和减速带时咚。咚的声音特别明显，好像是减震出了问题；2、胎嘲变大，严重的可以听到轰轰的声音；3、方向变为倾斜也就是说你在直线行驶时方向盘是歪的，打直了不会走直线；4、在原地打方向是会发出吱吱的声音。严重的方向盘也会感觉到。发出的声音会明显的左右来；5、也是跑偏的一个原因；6、损坏严重回影响到减震器使用寿命。

前减震顶胶的检查方法如下：1、舒适性变差，过砍和减速带时咚、咚的声音特别明显，判断减震出现问题；2、胎嘲变大，严重的可以听到轰轰的声音；3、方向变为倾斜，在直线行驶时方向盘是歪的，打直了不会走直线；4、在原地打方向是会发出吱吱的声音，严重时导致车辆行驶跑偏。

前减震顶胶的更换方法如下：1、拆下减震器后，取下减震器上固定螺帽防尘罩；2、用开口扳手固定白杆，用开口扳手或梅花扳手或小活动扳手拆下固定螺帽；3、用一字解刀取下顶胶；最后安装新的顶胶即可。

前减震顶胶坏了的症状如下：1、舒适性变差，过减速带时会发出咚咚咚的声音，并且还特别明显；2、轮胎磨损变大，严重的话可听到轰轰轰的声音；3、原地打方向会有吱吱的声音；4、方向偏斜，意思就是当直线驾驶时，方向盘是歪的，就算打直了也走不了直线。

前减震顶胶坏了的症状如下：1、舒适性变差，过砍和减速带时咚、咚的声音特别明显，判断减震出现问题；2、胎嘲变大，严重的可以听到轰轰的声音；3、方向变为倾斜，在直线行驶时方向盘是歪的，打直了不会走直线；4、在原地打方向是会发出吱吱的声音，严重时导致车辆行驶跑偏。

前减震顶胶4万公里进行更换。减震器顶胶出现老化或者损坏的情况下需要及时进行更换，减震器顶胶损坏或者老化会导致减震器异响，影响驾驶安全性。减震器顶胶损坏的症状如下：1、舒适性变差，过砍和减速带时咚、咚的声音特别明显，判断减震出现问题；2、胎嘲变大，严重的可以听到轰轰的声音；3、方向变为倾斜，在直线行驶时方向盘是歪的，打直了不会走直线；4、在原地打方向是会发出吱吱的声音，严重时导致车辆行驶跑偏。

前减震顶胶坏了从发动机舱内即可看到，在车轮上部位置。减震器顶胶出现老化或者损坏的情况下需要及时进行更换，减震器顶胶损坏或者老化会导致减震器异响，影响驾驶安全性。减震器顶胶损坏的症状如下：1、舒适性变差，过砍和减速带时咚、咚的声音特别明显，判断减震出现问题；2、胎嘲变大，严重的可以听到轰轰的声音；3、方向变为倾斜，在直线行驶时方向盘是歪的，打直了不会走直线；4、在原地打方向是会发出吱吱的声音，严重时导致车辆行驶跑偏。

前减震顶胶有间隙正常的。前减震顶胶间隙20mm属正常。如若出现减震顶胶间隙过大需要进行更换，减震顶胶间隙过大会造成车辆减震异响；减震顶胶间隙过小会造成减震过硬，影响驾驶体验。减震器顶胶出现老化或者损坏的情况下需要及时进行更换，减震器顶胶损坏或者老化会导致减震器异响，影响驾驶安全性。减震器顶胶损坏的症状如下：1、舒适性变差，过砍和减速带时咚、咚的声音特别明显，判断减震出现问题；2、胎嘲变大，严重的可以听到轰轰的声音；3、方向变为倾斜，在直线行驶时方向盘是歪的，打直了不会走直线；4、在原地打方向是会发出吱吱的声音，严重时导致车辆行驶跑偏。

前减震顶胶间隙大不正常。前减震顶胶间隙20mm属正常。如若出现减震顶胶间隙过大需要进行更换，减震顶胶间隙过大会造成车辆减震异响；减震顶胶间隙过小会造成减震过硬，影响驾驶体验。减震器顶胶出现老化或者损坏的情况下需要及时进行更换，减震器顶胶损坏或者老化会导致减震器异响，影响驾驶安全性。减震器顶胶损坏的症状如下：1、舒适性变差，过砍和减速带时咚、咚的声音特别明显，判断减震出现问题；2、胎嘲变大，严重的可以听到轰轰的声音；3、方向变为倾斜，在直线行驶时方向盘是歪的，打直了不会走直线；4、在原地打方向是会发出吱吱的声音，严重时导致车辆行驶跑偏。

飞度前减震顶胶的更换方法如下：1、拆下减震器后，取下减震器上固定螺帽防尘罩；2、用开口扳手固定白杆，用开口扳手或梅花扳手或小活动扳手拆下固定螺帽；3、用一字解刀取下顶胶；最后安装新的顶胶即可。

飞度前减震顶胶的更换方法如下：1、拆下减震器后，取下减震器上固定螺帽防尘罩；2、用开口扳手固定白杆，用开口扳手或梅花扳手或小活动扳手拆下固定螺帽；3、用一字解刀取下顶胶；最后安装新的顶胶即可。