变缸发动机是什么意思

变缸发动机就是通过关闭个别气缸的方法，使到3.5LV6引擎可在3、4、6缸之间变化，使得引擎排量也能在1.75-3.5L之间变化，从而大大节省燃油。可变气缸技术是指发动机在中低负荷状态的情况下，使某些气缸不工作，可以降低油耗和尾气排放，当需要大负荷工作的时候，就让全部气缸工作，保证动力充足。搭载这种技术的发动机在某些工况下可以关闭一部分发动机的汽缸来运行，这样可以降低尾气排放和燃油消耗。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，那车企也在研发各种技术来应对日益严格的排放标准。可变汽缸技术就是一种可以降低尾气排放的技术。有很多汽车厂商在研发三缸发动机，也有很多车在使用三缸发动机。三缸发动机是未来发动机的趋势。三缸发动机重量轻，体积小，这种发动机的燃油经济性是更好的，并且尾气排放也是更低的。但是，有很多消费者是不喜欢三缸发动机的，因为三缸发动机的运转平顺性不如四缸发动机好，并且三缸发动机的噪音也是很大的。不过工程师也在通过各种技术手段来弥补三缸发动机的不足。很多三缸发动机都会配备特制的机脚垫，这样是可以降低发动机的抖动的。还有很多三缸发动机会配备平衡轴，这样也是可以提升三缸发动机的运转平顺性的。

发动机缺缸是指发动机有某个气缸不工作或者工作不良，汽油不能正常燃烧做功的故障。发动机缺缸故障会导致发动机动力不足，发动机抖动严重，行车噪音大等，并且发动机故障灯也会点亮。发动机缺缸的原因：喷油嘴出现堵塞，喷油嘴线路出现短路或者短路故障会导致发动机出现缺缸现象。需要对车辆油路采取断油试验，以便找出问题，再进行维修。火花塞、点火线圈等点火部件出现损耗，发动机的缺缸现象就会比较容易出现。利用断火法来判断是哪个部件出现磨损，将磨损的部件更换新的即可。发动机里面的活塞环、活塞销、活塞等部件出现磨损，也会导致发动机缺缸出现。这种情况一般会有比较明显的噪音发出，检查机油的时候，会发现里面较多的金属屑。此时发动机需要大修才可以解决问题。

可变气缸技术是指发动机在中低负荷状态的情况下，使某些气缸不工作，可以降低油耗和尾气排放，当需要大负荷工作的时候，就让全部气缸工作，保证动力不足。可变缸发动机就是可以在某些工况下让几个汽缸不工作的发动机，这种发动机的燃油经济性是非常好的。有很多汽车都搭载了可变缸技术。随着环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台严格的排放标准，那车企也在积极研发新技术来提高发动机的燃油经济性。有不少车企都在积极研发三缸发动机，并且还将三缸发动机应用在汽车上。三缸发动机是有不少优势的，三缸发动机体积更小，重量更轻。三缸发动机的燃油经济性更好，但是由于先天的结构缺陷，三缸发动机的运转平顺性不是很好。不过，工程师也在通过一些技术来提高三缸发动机的平顺性。可变缸技术一般会在一些6缸甚至8缸发动机上见到，在汽车高速巡航时，这种技术是可以让一部分汽缸不工作的。如果大家对可变缸技术感兴趣，可以去试驾一下带有可变缸技术的发动机。

发动机几缸是有几个工作燃烧室的意思，发动机的缸是指气缸。气缸是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞。气缸于气缸盖只能装在一起后形成燃烧室，发动机会有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为复发动机排量，单位为升。发动机常用知缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3个缸，1至2.5升通常为4缸发动机，3升左右为8缸，5.5升以上用12缸。在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高。

发动机缸数表示汽车发动机的气缸数目，目前汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸，排量1升以下的发动机常用三缸，1.0到2.5升一般为四缸，3升左右一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上一般为12缸。5缸以下发动机的气缸一般采用直列方式排列，用字母L代表，L4就代表4缸直列，6至12缸发动机一般采用V型排列，就是按照字母V的形状进行排列以此节省空间。直列发动机的气缸体成一字排开，结构简单、制造成本低；V8发动机结构非常复杂、制造成本高；V12发动机过大过重，只有个别高级轿车采用，还有一种W型排列，可以理解为双V。

发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。活塞组方面的原因1.活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。2.活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。3.活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。4.活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。5.活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。气缸套方面的原因1.气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围，使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，进而引起拉缸。2.气缸套在装配过程中产生变形。例如：缸套上端面凸出量过大，安装气缸盖后将缸套压得变形；缸套阻水圈太粗，压入机体后造成缸套变形，都容易引起拉缸。使用方面的原因1.在装配时使用的缸套尺寸是否与缸体和活塞不相配。2.空气滤清器不密封，使过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上。3.磨合不良。新机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故。4.经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30℃以下负荷作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍。5.发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火。

缸：发动机的缸是指发动机的缸体，也可称为气缸体。有单缸、2缸、3缸、4缸、6缸、8缸等。冲程的含义：指发动机活塞从气缸一端运动到另一端。发动机分两冲程和四冲程，也叫两行程和4行程发动机。发动机气缸的含义：中缸又称气缸体，其是引擎的本体，气缸布置于中缸之中，里面包含有水道及一些轴的安装布置。早期的中缸一般是采用铸铁材料制作，这是因为当时由于铸造铝合金技术的不完善。

发动机的缸是指气缸。气缸，是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞。气缸与气缸盖只能装在一起后形成燃烧室。发动机会有若干个气缸。所有气缸工作容积之和称为复式发动机排量，单位为升（L）。关于汽车发动机的相关信息如下：简介：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机。分类：根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等类型。

超变擎发动机是使用超变擎技术,真正让三缸发动机做到了动力,噪音,燃油三方面性能的均衡提升。以下是关于汽车发动机的相关介绍：1、汽车发动机的简介：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。2、汽车发动机的结构：发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。

发动机拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。发动机拉缸的解决方法是：1、及时补充发动机冷却液；2、补充发动机机油；3、更换活塞环、活塞销卡圈。发动机拉缸的原因是：1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、发动机机油过低；3、活塞环断裂，刮伤缸壁；4、气缸内进入异物；5、活塞与缸壁配合间隙过小。

意思是有几个工作燃烧室。1、发动机的缸是指气缸。气缸，是发动机里面的圆筒形空腔，里面有个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞；2、气缸与气缸盖只能合在一起后形成燃烧室；3、发动机会有若干个气缸。所有气缸的工作体积之和称为复发动机排量，单位为升。常规发动机多为每缸一个进气门和一排气门。这种二气门配气机构相对简单，制造成本低，维护相对容易。对于输出功率要求不高的普通发动机，2个阀门可以获得满意的发动机输出功率和扭矩性能。大排量、大功率发动机应采用多气门技术。很简单的多气门技术是基于一排二气门三气门结构。近几年，世界主要汽车厂商都在研发四气门结构。一种四气门配气机构，每一个气缸有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大大提高发动机的吸收效率，新车多采用四气门技术。

搭载这种技术的发动机在某些工况下可以关闭一部分发动机的汽缸来运行，这样可以降低尾气排放和燃油消耗。可变缸技术早就已经出来了，这不是什么新鲜的技术。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，那车企也在研发各种技术来应对日益严格的排放标准。可变汽缸技术就是一种可以降低尾气排放的技术。有很多汽车厂商在研发三缸发动机，也有很多车在使用三缸发动机。三缸发动机是未来发动机的趋势。三缸发动机重量轻，体积小，这种发动机的燃油经济性是更好的，并且尾气排放也是更低的。但是，有很多消费者是不喜欢三缸发动机的，因为三缸发动机的运转平顺性不如四缸发动机好，并且三缸发动机的噪音也是很大的。不过工程师也在通过各种技术手段来弥补三缸发动机的不足。很多三缸发动机都会配备特制的机脚垫，这样是可以降低发动机的抖动的。还有很多三缸发动机会配备平衡轴，这样也是可以提升三缸发动机的运转平顺性的。如果大家对三缸发动机感兴趣，可以去体验一下。

粘缸是活塞与缸筒严重抱死，比拉缸对发动机损伤更严重。引起粘缸的原因有：1、一是引擎的散热效果不良，使的引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度；2、二是引擎机油的品质或是循环不良所造成润滑不足，还有就是引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确；3、三是引擎的工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生，主要问题是引擎的负荷过度所造成。

发动机敲缸的意思就是气缸内压力升高率过大时的金属敲击的现象。敲缸分为：1、燃烧敲缸和机械敲缸，由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸；2、此时如果继续运转，发动机最高燃烧压力异常增高，各部件的热应力增大，机械负荷也增大，在冲击力作用下，运动部件会过快磨损而导致损坏；3、由于运动部件和轴承间隙不正常，引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。

冲缸发动机垫是一种常见的故障：1、发动机由于高温高压燃气冲击缸垫，烧坏包口、护圈及石棉板，导致汽缸漏气，润滑油、冷却水窜漏的现象，这种现象叫做冲缸垫；2、气缸垫冲了会影响发动机的温度，温度过高会影响动力，会造成发动机拉缸，拉瓦，严重的话会造成发动机会抱死；3、冲缸后有的机油中有水，有的发动机怠速明显不稳，有的油中有机油，而且水箱里会不断冒泡，水温容易升高；4、冲缸的车一定要尽快维修，维修彻底，不然的话会恶性循环，经常缸。

汽车发动机脱缸也就是汽车发动机缺缸：1、发动机缺缸主要指发动机有一个及以上的气缸没有正常工作。通常表现为：发现发动机工作异常或动力不足，高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖，消声器排黑烟并放炮；2、发动机缺缸运转会带来很大的危害：发动机的转速、功率下降。增加燃料消耗和排放污染。加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期；3、发动机发生了缺缸现象可以导致汽车出现耗油量大，冒黑烟，无力，马力下降车辆加不起速度，抖动严重，行车噪音加大；4、而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火。

搭载这种技术的发动机在某些工况下可以关闭一部分发动机的汽缸来运行，这样可以降低尾气排放和燃油消耗。可变缸技术早就已经出来了，这不是什么新鲜的技术。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，那车企也在研发各种技术来应对日益严格的排放标准。可变汽缸技术就是一种可以降低尾气排放的技术。有很多汽车厂商在研发三缸发动机，也有很多车在使用三缸发动机。三缸发动机是未来发动机的趋势。三缸发动机重量轻，体积小，这种发动机的燃油经济性是更好的，并且尾气排放也是更低的。但是，有很多消费者是不喜欢三缸发动机的，因为三缸发动机的运转平顺性不如四缸发动机好，并且三缸发动机的噪音也是很大的。不过工程师也在通过各种技术手段来弥补三缸发动机的不足。很多三缸发动机都会配备特制的机脚垫，这样是可以降低发动机的抖动的。还有很多三缸发动机会配备平衡轴，这样也是可以提升三缸发动机的运转平顺性的。如果大家对三缸发动机感兴趣，可以去体验一下。

发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。附：发动机拉缸的原因：1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、发动机漏油或机油消耗太大，造成机油严重亏欠；3、发动机长时间高速或超负荷运转，温度过高；4、活塞销或缸套装配不良，引起变形。

爆缸是由于发动机温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆缸”就是一种不正常燃烧。