发动机皮带轮叫什么

发动机皮带异响的原因：1、皮带和皮带轮接合面磨合地较光滑，皮带在发电机上打滑，导致发出异响；解决方法：前往维修厂检修，及时调整即可；2、传动皮带松动、老化，皮带在长时间使用过程中逐渐硬化、失去弹性，与皮带轮之间的摩擦力降低；解决方法：检查传动皮带使用情况，及时更换即可；3、带动的附件负荷较大，导致发动机故障，发出异响；解决方法：养成良好驾驶习惯，不要使发动机负荷预转；4、机油供给不足，导致正时链条得不到及时润滑，发动机零件间摩擦增大，发出异响；解决方法：定期检查机油，及时补充即可；5、过度磨损导致皮带表面的摩擦系数较低，皮带打滑造成异响；解决方法：及时更换磨损皮带即可；6、皮带轮表面沾有污垢，造成皮带异常光滑，发出异响；解决方法：及时清理皮带轮表面污垢即可；7、使用过的皮带反向安装，造成皮带异常损坏，发出异响；解决方法：前往维修厂重新安装皮带即可。

皮带轮型号有O、A、B、C、D、E、F七种型号。皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主。一般尺寸较大的设计是用铸造的方法，材料一般都是铸铁（铸造性能较好），很少用铸钢（钢的铸造性能不佳）；而一般尺寸较小，可以设计为锻造，材料为钢。用途：皮带轮主要用于远距离动力传动场合，如小型柴油机动力输出，农用车，拖拉机，汽车，矿山机械，机械加工设备，纺织机械，包装机械，车床，锻压床，一些小马力摩托车的动力传动，农业机械的动力传动，空压机，减速机，减速器，发电机，轧花机等。装配皮带轮前必须用汽油进行最后一次清洗，确保所有零件清洁干燥，配合面紧密配合，无油污，有足够的摩擦力。皮带轮的规格型号以下是7种皮带轮的详细介绍：A型皮带轮的宽度为12.5mm，高度为9mm，顶端宽度为13mm，厚度为8mm;B型皮带轮的宽度为16.5mm，高度为11mm，顶端宽度为17mm，厚度为10.5mm;C型皮带轮宽度为22mm，高度为14mm，顶端宽度为22mm，厚度为13.5mm;D型皮带轮的宽度为21.5mm，高度为19mm，顶端宽度为21.5mm，厚度为19mm;E型皮带轮的宽度为38mm，高度为25.5mm，顶端宽度为38mm，厚度为25.5mm;O型皮带轮的高度为10mm，高度为6mm。F型皮带轮暂时还没有准确的数据。不同的皮带盘的型号也不同，主要分为普通型、普通加强型、窄V带和强力窄V带。其中普通型包含A、B、C、D、E、O、3V、5V、8V，普通加强型包括AX、BX、CX、DX、EX、3VX、5VX、8VX，窄V带包括SPZ、SPA、SPB、SPC，强力窄V带包括XPA、XPB、XPC。皮带盘的尺寸不同型号的皮带盘尺寸也不同，一般的皮带轮轮槽角度分别为34度、36度、38度三种。O型皮带轮的带轮半径范围在25mm～35.5mm时为34度;在35.5mm～45mm时为36度，大于45mm时为38度;A型皮带轮的带轮半径范围在35.5mm～50mm时为34度，50mm～62.5mm时为36度;大于62.5mm时为38度;B型皮带轮的带轮半径范围在62.5mm～80mm时为34度;80mm～100mm时为36度，大于100mm时为38度;C型皮带轮的带轮半径范围在100mm～125mm时为34度，125mm～157.5mm时为36度，大于157.5mm时为38度;D型皮带轮的带轮半径范围在157.5mm～225mm时为36度，大于225mm时为38度;E型皮带轮的带轮半径范围在250mm～315mm时为36度，大于315mm时为38度。F型皮带轮暂时还没有准确的数据。在购买和安装皮带轮时应仔细检查，确保皮带轮的表面没有刮花的现象，并且保证皮带轮的各项尺寸严格符合标准，不论是在安装还是拆卸方面都应遵守相关的注意事项，同时要保证皮带轮的干燥及清洁程度。

发动机皮带轮一共有五个，分别叫曲轴皮带轮，水泵皮带轮，发电机皮带轮，压缩机皮带轮，张紧轮。五个轮作用：1、曲轴皮带轮：动力源的所在，皮带的转动由这个轮提供。2、水泵皮带轮：通过旋转来实现发动机内部冷却水循环。3、发电机皮带轮：通过旋转来实现发电机转动，给车辆提供补充电源。4、压缩机皮带轮：通过旋转来实现压缩机工作，给空调提供低温冷媒，降低车内温度。5、张紧轮：保证皮带在适当的张紧度工作。皮带轮的优点：皮带轮传动能缓和载荷冲击。皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动。皮带轮传动的结构简单，调整方便。皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不像啮合传动严格。皮带轮传动具有过载保护的功能。皮带轮传动的两轴中心距调节范围较大。

汽车的发动机皮带轮2年或6万公里换一次。皮带轮和皮带在一起，因此应一起更换。汽车发动机皮带轮的安装是一项非常复杂的工程。建议不要自行安装，由专业4S店人员安装。皮带和皮带轮是发动机气门系统的重要部件。通过与曲轴的连接，在一定的传动比下，可以保证进排气时间的准确性。皮带轮是轮毂类零件，其相对尺寸一般较大。制造过程通常基于铸造和锻造，很少使用铸钢。一般来说，尺寸较小的可设计为锻件，由钢制成。

分别叫曲轴皮带轮，水泵皮带轮，发电机皮带轮，压缩机皮带轮，张紧轮。五个轮作用：曲轴皮带轮，动力源，皮带的转动由这个轮提供；水泵皮带轮，通过旋转来实现发动机内部冷却水循环；发电机皮带轮，通过旋转来实现发电机转动，给车辆提供补充电源；压缩机皮带轮，通过旋转来实现压缩机工作，给空调提供低温冷媒，降低车内温度；张紧轮，保证皮带在适当的张紧度工作。汽车发动机皮带更换：汽车发动机皮带属于橡胶制品，随着工作时间的增加，汽车发动机皮带容易发生磨损或者老化的现象，所以汽车发动机皮带的厂家都有严格的要求，在规定的时间内对汽车发动机皮带及其附件进行更换，一般车辆在行驶了大约6万到10万公里的时候，则要进行更换汽车发动机皮带。

发动机皮带轮吱吱响可能是因为皮带在发电机上打滑，皮带与皮带轮之间剧烈摩擦、振动，发出一定频率的响声。以下是相关介绍：皮带打滑的原因：皮带打滑的主要原因皮带松动或老化，其中能导致皮带松动的因素有皮带张紧轮调整不当或张紧轮弹力不足，此时应该首先调整皮带张紧轮的张紧力，如果没有效果则更换张紧轮。皮带老化：皮带老化主要是指皮带在长时间使用过程中逐渐硬化、失去弹性，与皮带轮之间的摩擦力降低。这种情况只能更换皮带。

曲轴皮带轮坏会导致车辆动力削弱、发动机空转或者是加油出现异响、造成运转阻力加大及咬死、会拉断正时皮带，顶气门。以下是曲轴皮带轮的相关介绍：1、作用：曲轴皮带盘就是带动其它发动机附件的动力来源，依靠传动皮带带动发电机、水泵、助力泵、压缩机等运转。曲轴皮带轮的最初设计是为了带动凸轮轴，而那根被称为正时皮带的皮带是为了连接它们。2、优点：皮带轮传动能缓和载荷冲击；皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动；皮带轮传动的结构简单，调整方便；皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不像啮合传动严格；皮带轮传动具有过载保护的功能；皮带轮传动的两轴中心距调节范围较大。

发动机皮带异响原因：1、错误的认识：很多人认为是皮带太紧或者太松造成，其实这都是表面现象，去调节张紧器根本不能解决本质问题。2、真正的原因：冬季，轿车的皮带啸叫主要是因为天冷，橡胶硬化，失去弹性，张紧轮表面与橡胶表面打滑而形成。所以，不是皮带松和紧的原因，而是橡胶太硬，摩擦力下降，造成打滑，摩擦造成异响。以下是关于发动机异响的害处：长期处于这种打滑，容易使皮带和张紧轮磨损，到最后就使皮带变松，轴承扭曲，整个电机都报废。

发动机皮带有异响是因为皮带和皮带轮接合面磨的比较光滑。以下是关于发动机正时皮带的部分介绍：1、定义：正时皮带（Timing-belt）是发动机配气系统的重要组成部分。通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。2、用途：正时皮带的作用是承上启下。上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

新款现代胜达全系使用的是2.0升涡轮压发动机。这款发动机代号为G4KH。以下是对发动机代号为G4KH的具体介绍：1、这款发动机有240马力和353牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟。2、时输出最大功率，能在1450到3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用铝合金缸盖缸体。3、与这款发动机匹配的是8速手自一体变速器。 

汽车的发动机皮带轮2年或6万公里换一次，皮带轮跟皮带是一起的，所以也要一起进行更换。汽车发动机皮带轮的安装是一件非常复杂的工程，建议不要自行安装，让专业的4S店人员进行安装。皮带和皮带轮是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接，以一定的传动比来保证进排气时间的准确性。皮带轮属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主，很少用铸钢，而一般尺寸较小的可以设计为锻造，材料为钢。

发动机前面的滤网叫进气格栅，或者叫中网。它的主要用途是对水箱、发动机、空调等的进气进行通风和散热，以及避免汽车行驶过程总，有小石子、飞虫等物体对后面部件的损坏。发动机前置的汽车，在发动机前面都会有一个网状的滤网，也就是进气格栅。它的主要作用是进气和散热，发动机工作时需要大量的空气。因此，进气格栅必须确保在通风和冷却发动机时有足够的空气进入发动机舱。如果进气格栅完全被挖空，则冬季会吸入过多的冷空气，导致发动机温度过低，从而影响正常运行，因此通常看到的进气格栅不会被完全挖空。进气格栅的另一个重要作用是保护水箱和发动机舱中的组件不受冲击。制造商将根据流体力学设计进气格栅。驾驶过程中产生的气流可以使大多数飞行的昆虫，沙子和砾石反弹，起到外部保护的作用。通过对它的设计不同，也有体现汽车前脸美观和彰显品牌个性的作用。

正时皮带的安装一、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准二、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准。三、将正时皮带依次装如曲轴正时齿轮水泵皮带轮惰轮凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮四、拧松滑轮安装螺栓1/4—1/2圈将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内用卡环钳调整滑轮逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行锁紧固定螺栓拔出钢针五、顺时针旋转曲轴2圈检查正时记号是否正确对准六、转回发动机右指甲正时皮带外下罩正时皮带外上罩七、装回发电机空调压缩机皮带八、着车检查发动机有无异常但需要注意，不同车型有所区别

发动机皮带轮位移，具体如下：1、一般发电机与动力输出机械的皮带轮应该是在一个水平面，但有时因为使用时间过长，造成皮带轮发生位移，这时就要矫正使之处于相同平面；2、发电机皮带轮移动了一点，是不会影响发电输出的，但会产生较大的噪声，同时也会加大皮带的磨损速度；3、如果原来使用很好，逐渐开始打滑，一般是皮带老化或者皮带轮位移，造成皮带松弛了，也有可能是磨损过度松弛了。

发动机皮带轮处漏油的原因是：1、首先检查外部漏油是否、曲轴前端油封断裂损坏、老化或曲轴皮带轮与油封接触面磨损，将导致曲轴前端漏油；2、曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔太小，回油被堵塞，会导致曲轴后端漏油，此外，还应注意凸轮轴后端油封是否漏油、油封老化、破裂漏油应及时更换；3、还要检查发动机润滑系统部件是否存在泄漏现象，如果机油滤清器和一些机油管路接头紧固或漏油后，应注意检查油压是否过高，油限位阀工作不正常。

发动机皮带轮轴承异响的原因：1、冬季，汽车皮带啸叫主要是由于寒冷、橡胶硬化、失去弹性、张紧轮表面和橡胶表面打滑形成的，所以，是由于橡胶太硬，摩擦滴落，导致打滑，摩擦噪音造成的；2、长期处于这种打滑状态，容易使皮带和张紧轮磨损，到皮带松动，轴承变形，像旧桑塔纳一样，整个电机报废；3、可以用多元醇溶液涂抹在皮带表面，并充分保湿，可以减少皮带在冬季的硬化、结冰现象，从而保持一定的弹性，减少打滑现象，新车的话只要涂抹足够，如果皮带老了必须连续涂3天。

发动机皮带安装方法如下：1、安装到皮带轮时，应检查皮带和皮带轮的配合。扁平皮带应与皮带轮配合良好，否则皮带使用寿命不会长久；2、将凸轮轴正时齿轮的标记与气门室盖上的标记对齐，并将曲轴正时齿轮标记与前盖标记对齐；3、依次安装正时皮带，如曲轴正时齿轮、泵轮、惰轮、凸轮轴正时齿轮和皮带轮；4、松开皮带轮安装螺栓1\/4-1\/2圈，用钢制真插头将自动张紧器推杆压到最低位置。用卡箍调整皮带轮，逆时针转动，使皮带轮两个调整孔与地面平行，锁紧固定螺栓，拔出钢针；5、顺时针转动曲轴2圈，检查正时标记是否正确对准。将发动机右转向钉子，发动机正时皮带外下罩，发动机正时皮带外上罩，装入发电机，空调压缩机皮带，检查汽车发动机有没有异常就可以了。

发动机皮带沾有机油，应立即更换新皮带。发动机皮带有几种：1、发电机皮带、压缩机皮带、转向助力皮带、正时齿轮四条以上皮带不能加油；2、原因是加油后，摩擦力减小，会引起打滑，车上会附着大量灰尘和污垢；3、加油后，皮带重量增加，导致启动困难（即阻力增大），容易造成皮带过早磨损。

汽车发电机皮带一侧哗啦哗啦的异响，解决方法：1、如果发电机皮带响了，打开大灯更明显的话，就要把发电机皮带取下来，转动发电机皮带轮，看发电机转动是否平稳；2、如果发电机正常，可以检查蓄电池是否没有存放，因为蓄电池存放不好，会增加发电机的负荷；3、由于皮带与皮带轮的联接处打磨比较光滑，需要检查皮带传动附件是否有轴承损坏、卡死、松动或附件功率变大。

发动机的点火器是发动机点火系统里重要的配件之一，其作用是汽油发动机工作时，混合气的燃烧是通过火花塞点火控制的，点火系统的作用就是根据发动机的工作状态，按照发动机的工作顺序，在合适的时刻供给火花塞以足够能量的高压电，使其电极间产生火花，确保能点燃混合气，使发动机做功。发动机点火系统的基本组成：1、电源：一般由蓄电池和发电机共同组成，主要是给点火系统提供所需的电能；2、传感器：用于检测发动机各种运行参数，为ECU提供点火控制所需的信号；3、ECU：是电控点火系统的中枢；4、点火器：电控点火的执行元件；5、点火线圈：储存点火所需的能量，并将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿火花的15~20KV的高压电；6、分电器：根据发动机点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞；7、火花塞：利用点火线圈产生的高压电产生点火花，点燃气缸内的混合气。