p亮红灯是拉手刹了吗

自动挡车辆在停车时，需要先挂N挡，然后再拉手刹。其正确的操作方式：1、在车主停稳车辆后，驾驶员的右脚踩住车辆的刹车踏板；2、然后将车辆的挡位挂至N挡，再拉起车辆的手刹功能；3、然后松开车辆的刹车踏板，并再次踩踏，将挡位挂至P挡，即可熄火停车。车主在将挡位挂至N挡时，可以保证车辆的挡位齿轮松开，拉起手刹可以防止车辆溜车，然后再将挡位挂至P挡，锁住车辆的变速箱齿轮。车辆的手刹功能是通过钢丝拉线，带动车辆后轮的刹车卡钳，使车辆的刹车卡钳与车辆的刹车盘锁紧，从而使车辆达到制动效果。

自动档车型不允许不挂p档只拉手刹。自动档车型的P档和手刹的作用不一样，P档是自动变速箱上的一个档位，而手刹属于刹车系统。在停车时需要挂入P档并拉紧手刹，如果只挂入P档车子不会溜车，但是只拉手刹车辆可能会溜车。虽然自动挡车辆的P挡和手刹功能都可以起到驻车制动作用，但车辆的P挡是通过驻车棘手来将车辆变速箱内的驻车齿轮卡死，使车辆达到驻车效果，如果遇到坡道，这样操作可能会损伤到车辆变速箱内部的齿轮，甚至影响车辆变速箱的正常使用。以下是对自动档车型的P档和手刹的详细介绍：1、P档是驻车档，这个档位是停车时使用，挂入P档后变速箱内的锁止机构可以锁止变速箱齿轮，这样就等于间接锁止车轮。此时不拉手刹车辆也无法移动。2、在行驶时不能挂P档，在挂入P档之前，一定要确保汽车完全停稳。在平时用车时一定要保持正确的使用习惯，这样可以延长变速箱的使用寿命，并且降低变速箱出现故障的几率。3、车辆的手刹功能是通过钢丝拉线，拉动车辆两后轮的卡钳与刹车片相互压紧，从而达到驻车效果。

自动挡车辆在停车时，需要先挂N挡，然后再拉手刹。其正确的操作方式：1、在车主停稳车辆后，驾驶员的右脚踩住车辆的刹车踏板；2、然后将车辆的挡位挂至N挡，再拉起车辆的手刹功能；3、然后松开车辆的刹车踏板，并再次踩踏，将挡位挂至P挡，即可熄火停车。车主在将挡位挂至N挡时，可以保证车辆的挡位齿轮松开，拉起手刹可以防止车辆溜车，然后再将挡位挂至P挡，锁住车辆的变速箱齿轮。车辆的手刹功能是通过钢丝拉线，带动车辆后轮的刹车卡钳，使车辆的刹车卡钳与车辆的刹车盘锁紧，从而使车辆达到制动效果，

如果在一些比较平坦的路面上停车，挂入P档后不用拉手刹就可以停车。如果在一些斜坡上停车，挂入P档后要拉紧手刹。P档是自动挡汽车的驻车档，驻车关闭时使用P档。p挡锁止的是汽车的变速箱，而手刹锁止的是汽车的车轮，所以为了保证汽车不会因为惯性的作用，导致车轮带动变速箱齿轮运转，让车辆出现溜车的情况，所以在挂p挡的时候，也要同时将手刹拉下，这样更加保险。若没有拉手刹，会影响P档的锁止机构受力，导致受力太大，就会导致P档的锁止机构使用寿命缩短。P挡作用：P挡既是空挡又带有刹车机构，所以挂P挡的直接作用是泊车，在水平路面停车时，挂P挡后汽车变速器处于空挡运作状态，发动机到输出轴之间的动力传输完全中断。

红色P灯点亮，代表驻车制动系统工作，也就是手刹已经拉紧，在组合仪表中会以红色进行提示，正常状态，非故障现象。如和其它故障灯一起点亮或闪烁时，例如和ABS灯系统一起点亮，代表系统有故障。拉起手刹会将车辆两个后轮锁紧，这样可以防止车辆处于静止状态下，出现溜车的现象。车主长时间等红灯时，也可以使用车辆的手刹功能，车主可以松开车辆的离合器，从而得到放松，待绿灯亮起，直接挂挡松开手刹，即可使车辆起步。P灯亮起的含义如下：1、红色P灯点亮，代表驻车制动系统工作，也就是手刹已经拉紧，在组合仪表中会以红色进行提示，正常状态，非故障现象。如和其它故障灯一起点亮或闪烁时，例如和ABS灯系统一起点亮，代表系统有故障；2、黄色P灯点亮，一般黄色灯点亮的话，代表驻车制动或ABS灯系统有故障存储。需要进一步检修确认；3、绿色或蓝色P灯点亮，代表自动驻车既自动手刹AUTOHOLD系统已经正常工作。工作时会亮起P灯予以给驾驶员提示。

停车的时候都要习惯先拉手刹再挂P挡，因为无法确定所停的地方是否完全是平地。并且手刹比P挡坚固，先拉手刹可以让手刹来承受力，这对于变速箱来说还是非常好的。正确的操作顺序应该是先脚刹减速，之后挂入空挡，再拉起汽车的手刹，之后再一次踩刹车，并且将档位换到P档。这样可以确保汽车可以平稳停车，避免出现溜车等意外情况。如果车主在停车的时候先挂P档，则主要是用棘爪和棘轮将停车齿轮卡住，从而达到一定的制动效果，因此会导致变速箱承受较大的压力。偶尔几次操作不会对汽车造成明显损伤，但如果长期如此操作会导致变速箱的受力增加，出现较为严重的磨损，减少其使用寿命。

红色P灯点亮，代表驻车制动系统工作，也就是手刹已经拉紧，在组合仪表中会以红色进行提示，正常状态，非故障现象。如和其它故障灯一起点亮或闪烁时，例如和ABS灯系统一起点亮，代表系统有故障。p灯亮其它颜色灯的情况：黄色P灯点亮：一般黄色灯点亮，代表驻车制动或ABS灯系统有故障存储。需要进一步检修确认。绿色或蓝色P灯点亮：代表自动驻车及自动手刹AUTO-HOLD系统已经正常工作，工作时会亮起P灯予以给驾驶员提示。

组合仪表中的P灯亮一般代表车辆驻车制动系统，也就是手刹系统。当组合仪表中有P灯点亮时，可能会有三种颜色出现。以下是三种情况介绍：红色P灯点亮：红色P灯点亮，代表驻车制动系统工作，也就是手刹已经拉紧，在组合仪表中会以红色进行提示，正常状态，非故障现象。如和其它故障灯一起点亮或闪烁时，例如和ABS灯系统一起点亮，代表系统有故障。黄色P灯点亮：黄色P灯点亮，一般黄色灯点亮，代表驻车制动或ABS灯系统有故障存储。需要进一步检修确认。绿色或蓝色P灯点亮：绿色或蓝色P灯点亮，代表自动驻车即自动手刹AUTO-HOLD系统已经正常工作。工作时会亮起P灯予以给驾驶员提示。

正常情况下,如果把手刹拉到底是不会溜车,发生这种情况多数都是手刹坏了或者手刹不够紧。拉手刹后车辆溜车的解决方法：确定手刹是否到位，将手刹拉到指定位置即可；刹拉到指定位置后出现溜车情况，那说明手刹的刹车片存在问题，需要及时用脚刹配合刹车，等车辆停到安全地方再次次测试；手刹没有起效，需要去修理厂进行修理。手刹的作用：停车的时候上拉手刹，能够保持机动车静止不动，防止车辆滑坡；机动车行驶时，转弯时把手刹往上拉，可以起到漂移的效果；紧急情况下手刹可以当成刹车使用。

挂了p档还要拉手刹。以下是相关的具体介绍：1、p挡：P挡=Parking就是停车（比如说停泊车），当换档操纵手柄位置置于该位置时，停车锁止机构将变速器输出轴锁止。P档时传动轴被在变速箱内被部分锁死，所以此时平地上不踩刹车，车辆也有一定制动力。2、手刹：手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形不可恢复，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应的变形。

挂P档拉手刹，P档适合停车和驻车。以下是两者的区别：1、P档的作用：挂P档时，驻车齿轮在变速箱内被部分锁死，所以此时平地上不踩刹车，车辆有一定的驻车效果。P档适合停车和驻车，要熄火时挂P档，拉手刹。2、N档的作用：N档就是空档，发动机与传动轴在变速器位置彻底分离没有连接。行车途中，路口、临时停车(避让车辆、行人时)时应该是N档。

自动挡停车直接挂P挡，而不拉手刹。以下是有关自动挡的更多介绍：1、简介：自动挡通常指汽车自动换挡机制。2、操作：驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代人的主观判断时机和换档操作。3、内容：一般的自动挡汽车设有六个档位，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。最常用的自动档位为停车挡P、倒车挡R、空挡N、前进挡D。

自动挡车停车后,可以不拉手刹。以下是扩展资料：一、驾驶自动档汽车如何挂挡：驾驶自动挡汽车的时候，在等红灯时可以挂到N档，不要挂D档踩刹车。很多人为了省事都会在等红灯或堵车的时候把档位一直维持在D档上，然后脚踩刹车。二、挂D档踩刹车的危险：挂D档踩刹车，首先是会增加油耗；更重要的是一旦发生追尾事故，车子受到冲击力向前冲出去的时候如果档位在D档上很容易损坏到变速箱。所以在等红绿灯的时候如果时间较长就挂上N档，拉起手刹，不仅省油还可以歇歇脚。

奔驰挂p挡必须要使用电子手刹，车辆的P挡和电子手刹是有很大的区别，电子手刹又叫驻车制动器，是通过刹车的方式让车辆不溜车，P挡是变速箱的锁止机构，长时间使用p挡而不使用电子手刹，会影响变速箱。以下是奔驰汽车的介绍：1、分类：奔驰旗下被国产的车型有a级、c级、e级、gla、glb、glc等。2、动力：c级是一款中型轿车，国产版c级有标准轴距版车型，也有长轴距版车型。国产版c级一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。与这三款发动机匹配的都是9at变速箱。

停车先拉手刹再挂P挡，汽车在完全停止的状态下先挂上手刹再挂p挡，否则汽车的变速箱机械部分有可能受到异常的磨损，导致出现故障，汽车的p挡可以锁止变速箱，手刹可以锁止车轮。在汽车发动机启动后，汽车的刹车系统才能正常使用，其中小型汽车采用油泵助力系统。随着汽车行业的不断发展，电子手刹逐渐取代脚刹，电子手刹是通过电子按钮的形式实现刹车的。两者都属于汽车刹车系统中重要的部件，汽车的刹车效果由刹车片决定，一般每行驶3万公里更换一次，确保汽车的刹车效果。

自动挡汽车在停车时先拉手刹或先挂p挡都是没有问题的，无论哪种操作方式都不会损伤变速箱。p挡是驻车挡，这个挡位是停车熄火时使用的，挂入p挡后汽车就无法行驶了。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。这种变速箱的内部结构是比较复杂的，这种变速箱内部有很多行星齿轮。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。双离合变速箱是一种比较流行的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

是因为p档不能单独使用，p档只是一个泊车辅助制动，他的原理是在变速箱内的给传动齿轮一个固定的结合来锁死传动齿轮以来锁死驱动轮，如果只使用了p档，特别是在半坡上，长时间会给变速箱很大的损伤的。所以汽车在停车的时候不只是需要挂p挡还需要拉手刹。