三元催化掏空会怎样

只能通过更换新的三元催化转化器来解决。三元催化转化器可以起到部分消声作用。如果拆下三元催化转化器,废气很容易引起各种噪音和共振。不建议车主取出三元催化器,因为取出三元催化器空后整个系统无法净化废气,会给后续的车辆年检带来很大不便。三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

判断三元催化器是否堵了有以下5种方法：1、检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致，一致说明堵塞；2、把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，感觉不到说明堵塞；3、摘下空气滤清器，原地急踩油门，观察空滤处是否往外冒黑烟；4、感受三元催化器的前后温差来判断是否堵塞；5、试车时达不到较高车速，加速不良。三元催化器是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化堵塞的症状其实可按程度分为三个阶段：1、轻微堵塞阶段，此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标，通常可以看到排气管冒出有色的烟雾；2、中度堵塞阶段，化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高，油耗增加、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起；3、严重堵塞阶段，由于堵塞严重，三元催化器工作温度升高，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，异响，排气怪味难闻等。三元催化器是一种用于控制有害气体排放物的重要装置，主要用在汽油发动机。所谓三元，指的是尾气排放中含有的碳氧化物、氮氧化物、硫化物等有毒物质。三元催化器就是一个将这些有毒物质进行转化，变成无毒无害排放物的装置。

组合仪表中发动机排放警告灯点亮，车辆排出的尾气会严重超标。在路上行驶，会被抓拍违章，面临罚款等处罚。如车辆到达上线年检年限，上线审验车辆肯定会无法通过。以下是三元催化器的相关介绍：组成部分：主要由石棉纤维毡、净化剂、载体、金属铂、铑、钯等成分组成，其中金属铂、铑、钯是三元催化器中的主要催化剂，它可以有效减少排气中的氮氧化物和颗粒物数量。三元催化器的作用：三元催化器安装在发动机排气歧管和排气消音器之间，可以将发动机燃烧产生的CO、CH和NOx等有害气体通过三元催化器内网状结构的陶瓷和贵重金属的氧化和还原反应，转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要的有害物质转化为无害物质，故称三元。

清洗汽车的三元催化系统的方法是：1、将拆下的三元催化系统竖立在容器中；2、将一瓶三元催化清洗剂摇均匀倒入高压喷枪的壶中锁紧，接上气管，对准三元催化系统内的格栅均匀喷射，可反复将三元催化系统调头清洗，药水会均匀渗透到积碳深层，迅速起泡，化解积碳，变成泥浆流出后即可完成。三元催化系统是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，其可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

没有了三元催化对尾气排放的有害气体进行催化还原，车辆的尾气污染将会加剧。以下是相关介绍：1、三元催化器的介绍：安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。2、三元催化器的工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

只能通过更换新的三元催化器才能解决。以下是相关信息：三元催化器的作用：三元催化器能起到一部分的消声作用，如果把三元催化器掏空的话排气就很容易产生各种噪音和共振。三元催化器内部掏空后整个系统就无法净化尾气，对于车辆后续的年检会造成很大的不便。扩展资料：汽车三元催化掏空后果：1、三元催化器掏空后车辆的排气声音会变得很大，同时尾气异味会变重，车辆很有可能因为尾气污染超标而无法年审。2、三元催化器的构成：主要由石棉纤维毡、净化剂、载体、金属铂、铑、钯等成分组成，其中金属铂、铑、钯是三元催化器中的主要催化剂，它可以有效减少排气中的氮氧化物和颗粒物数量。

汽车油耗增加、动力下降、排气管处无气流则表示三元催化堵塞。以下是三元催化堵塞程度的具体介绍：1、轻微堵塞阶段：此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标，通常可以看到排气管冒出有色的烟雾。2、中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高，油耗增加、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起。3、严重堵塞阶段：由于堵塞严重，“三元催化器”工作温度升高，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，异响，排气难闻等。

三元催化掏空后声大的解决办法：更换新的三元催化器。以下是三元催化器的相关介绍：1、组成：三元催化器主要由石棉纤维毡、净化剂、载体、金属铂、铑、钯等成分组成，其中金属铂、铑、钯是三元催化器中的主要催化剂，它可以有效减少排气中的氮氧化物和颗粒物数量。2、作用：三元催化器安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

三元催化器掏空后车辆的排气声音会变得很大，同时尾气异味会变重，车辆很有可能因为尾气污染超标而无法年审。三元催化器主要由石棉纤维毡、净化剂、载体、金属铂、铑、钯等成分组成，其中金属铂、铑、钯是三元催化器中的主要催化剂，它可以有效减少排气中的氮氧化物和颗粒物数量。以下关于三元催化器介绍：三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，可将汽车尾气排出来的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转化为无害的二氧化碳、水和氮气。

三元催化掏空的影响有：1、增加汽车的尾气排放，因为拆除掉三元催化器之后，汽车尾气得不到有效的净化，排出的尾气也会随之超标，同时会使汽车的年检不合格；2、使汽车的动力下降，油耗增加。三元催化是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置。

三元催化掏空后声大的解决办法是：更换新的三元催化器，三元催化器能起到一部分的消声作用，如果把三元催化器掏空排气就很容易产生各种噪音和共振，整个系统就无法净化尾气，对于车辆后续的年检会造成很大不便。三元催化器是汽车排气系统中重要的机外净化装置，其作用是：将汽车尾气排出的二氧化碳、水和氮气有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，三元催化器由壳体、减震层、载体和催化剂涂层组成。

以下是三元催化器清洗方法：1.免拆清洗，这种清洗三元催化的方法，最大的优点就是不用拆卸三元催化器，缺点是购买清洗器材的费用贵，并且清洗效果也不佳。这种挂吊瓶清洗均是通过进气真空吸力，将清洗剂吸入到燃烧室内燃烧后，在三元催化器内部建立一个高温氧化的环境。进而通过氧化还原反应将三元催化器上的硫、磷化学物和汽油未燃烧完全残留的产物，转变成二氧化碳、二氧化硫等气体排出排气管外，从而达到恢复三元催化器上稀有金属的活性目的。2.拆解清洗，这是一件十分费事费力的方法，需要将三元催化器从车辆上完全拆卸下来，之后用清洗剂（草酸、洁厕灵）浸泡上一段时间后，在用清水冲洗下，这样清洗三元催化器方法是有效。

清洗汽车三元催化的方法如下：1、用草酸清洗：效果很明显，不过这种方法需要对三元催化装置进行拆卸，而且对草酸液的兑换比例和浸泡时间有一定的要求，使用不当的话会损坏到内部结构。2、免拆清洗：即通过“打吊瓶”或往燃油箱加入清洗剂，适合三元催化轻微堵塞使用。以下是免拆清洗的具体方法：（1）启动发动机，待水温正常后熄灭引擎。（2）将本品倒入专用设备内，将设备输出接头与真空管连接。（3）启动发动机，将转速控制在2000转左右，打开流量控制阀，将本品缓慢滴入进气道，时间约30分钟。（4）清洗完毕后保持发动机转速3-5分钟，以排出残液。

没有安装三元催化对车辆的影响有以下几点：组合仪表中发动机排放警告灯点亮，车辆排出的尾气会严重超标；车辆到达上线年检年限，审验车辆会出现无法通过的情况。以下是对三元催化器作用的具体介绍：三元催化器安装在发动机排气歧管和排气消音器之间，可以将发动机燃烧产生的CO、CH和NOx等有害气体通过三元催化器内网状结构的陶瓷和贵重金属的氧化和还原反应，转变为无害的二氧化碳、水和氮气；三元催化器可同时将废气中的三种主要的有害物质转化为无害物质，故称三元。三元催化器的保养时间：三万公里做定期清洁：排气管中的三元催化器不是消耗品，它主要是利用贵金属在高温下的催化作用，实现对尾气中有害气体的净化，如果尾气没问题，三元催化器根本不需要保养，建议车子行驶三万公里的时候，将其拆卸下来，检查一下具体的情况，顺便做保养。尾气异常时保养：三万公里是正常保养周期，如果尾气出现问题，首先就要检查或者保养三元催化器。汽车的正常尾气应该是无色没有怪味的，如果是黑色或者蓝色的尾气需要尽早改善和维修，黑色尾气是因为燃油无法充分燃烧所致，通常会造成积碳过多；而蓝色尾气多是烧机油现象，可能导致三元催化器被铅等成分覆盖，导致报废和失效。年检前做保养：如果车子需要进行年检，在年检前应该对三元催化器保养一次，因为现在年检，尾气检测是非常重要的项目，影响尾气的因素很多，但是三元催化器和氧传感器是最为重要的因素，因为它们是净化装置，而且也是最后一道关卡，如果它们有问题，尾气肯定是不达标。

当三元催化器堵塞时，往往会出现如下的故障症状：1、汽车加速无力，发动机转速和车速提升困难。排气不畅致使进气量变少，发动机功率下降。2、自动变速器车辆强制降挡频繁，排气堵塞导致发动机功率下降，驾驶员为使汽车有更多的动力输出，就必须要深踩油门。ECU根据节气门的开启状态控制自动变速器强制降挡。3、在发动机急加油时有轻微回火现象。当发动机排气不畅时，会有部分的废气滞留在汽缸中，使混合汽变稀，燃烧速度变慢。在进气门开启时，混合汽还在燃烧，因此，燃烧的混合汽会通过开启的进气门反窜至进气管中，从而产生回火现象。4、在发动机急加速或急收油门时，会听到排气管路“哗啦哗啦”的声音。这多是三元催化器破损的症状，而破碎的三元催化器极易造成发动机排气堵塞。

受车主或维修店普遍认可就是用草酸液进行清洗，效果也很明显，不过这种方法需要对三元催化装置进行拆卸，而且对草酸液的兑换比例和浸泡时间有一定的要求，使用不当的话会损坏到内部结构。第二种是免拆清洗，即通过“打吊瓶”或往燃油箱加入清洗剂，但这种方法效果没有第一种明显，适合三元催化轻微堵塞使用。附：打吊瓶清洗三元催化的具体方法：1、启动发动机，待水温正常后熄灭引擎；2、将本品倒入专用设备内，将设备输出接头与真空管连接；3、启动发动机，将转速控制在2000转左右，打开流量控制阀，将本品缓慢滴入进气道，时间约30分钟；4、清洗完毕后保持发动机转速3-5分钟，以排出残液。三元催化器堵塞堵塞故障表现：1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。2、第二阶段为中度堵塞阶段。化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降。3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，“三元催化器”工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

换新的。三元催化器老化是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。燃油油质差的地区，这个问题也很突出。三元催化器老化不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标，更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来汽修厂对于三元催化器老化没有有效的预防手段，也没有有效的治理手段，对于老化的三元催化器，只有采取更换的方法。三元催化它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，在使用的时候一定要注意养护。