丰田生产方式的两大支柱

发动机两大机构分别是配气机构和曲柄连杆机构。配气机构的作用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能，不断输出动力。发动机的五大系统是启动系、冷却系、润滑系、点火系和供给系。

汽车发动机的两大机构是曲柄连杆机构和气门机构，五大系统是：1、曲柄连杆机构。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环、完成能量转换的主要运动零件，由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。2、配气机构。配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门。二、发动机构造五大系统：1、冷却系统。冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。2、燃料供给系统。汽油机燃料供给系统的功用是根据发动机的要求配制出一定数量、浓度的混合气进入气缸，将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。3、润滑系统。润滑系统的功用是向做相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。4、点火系统。在汽油机中，气缸内的可燃混合气靠电火花点燃，汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。5、启动、充电系统。启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、起动机等组成。启动系统的功用是通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。

发动机构造两大机构五大系统：两大机构：1、曲柄连杆机构：曲柄连杆是汽车发动机实现工作循环，完成能量转换的重要组成部件，它是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。2、配气机构：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序与工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使得可燃混合气或空气进入气缸内，并将废气从气缸内排出，实现换气过程。五大系统：1、起动系统：曲轴在外力作用下转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，被称为发动机的起动，完成起动过程中所需的装置，称为发动机的起动系统。2、燃料供给系统:汽油机燃料供给系统的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸内部，并将燃烧之后的废气从气缸内排出。3、冷却系统:冷却系统的功用是将受热的热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组件构成。4、润滑系统:润滑系统的功用是相对运动的零件表面输送定量的润滑油，以实现液体摩擦，减少摩擦阻力，减轻机件的磨损。5、点火系统：点火系统通常是由发电机、蓄电池、分电器、点火线圈和火花塞等零件组成。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

发动机的两大机构分别是，曲柄连杆机构和配气机构。曲柄连杆机构的作用是：提供一个燃烧的场所，将燃料燃烧后活塞顶部气体的膨胀压力转化为曲轴转动的扭矩，持续输出动力。曲柄连杆机构组成曲柄连杆机构主要包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分。机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、缸套及油底壳；活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆；曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴。配气机构的作用：配气机构的作用是根据发动机各缸内工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气阀，使新鲜充气能及时进入气缸，使废气能及时排出气缸；在压缩和膨胀冲程期间，确保燃烧室的密封。新鲜充气是汽油和汽油发动机的空气体以及柴油发动机的纯空气体的混合物。配气机构可分为阀组和气门传动组两部分。阀门组:阀门、阀门相关零件。气门驱动总成：从正时齿轮到气门驱动的所有零件。它的组成因配气机构的类型而异。它的作用是驱动阀门定时启闭。主要包括进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴和凸轮轴正时齿轮等。

发动机的两大机构和五大系统的相关介绍：两大机构：曲柄连杆机构：曲柄连杆是汽车发动机实现工作循环，完成能量转换的重要组成部件，它是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成；配气机构：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序与工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使得可燃混合气或空气进入气缸内，并将废气从气缸内排出，实现换气过程。五大系统：1.起动系统：曲轴在外力作用下转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，被称为发动机的起动，完成起动过程中所需的装置，称为发动机的起动系；2.燃料供给系统：汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸内部，并将燃烧之后的飞起从气缸内排出；3.冷却系统：冷却系的功用是将受热的热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组件构成；4.润滑系统：润滑系的功用是相对运动的零件表面输送定量的情景润滑油，以实现液体摩擦，减少摩擦阻力，减轻机件的磨损；5.点火系统：点火系通常是由发电机、蓄电池、分电器、点火线圈和火花塞等零件组成。

发动机的两大机构是曲柄连杆机构和配气机构。配气机构主要包含凸轮轴、气门、气门弹簧、挺柱和推杆等，曲柄连杆机构核心部件有活塞、连杆和曲轴。配气机构的作用：按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜气量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。曲柄连杆机构的作用：提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能，不断输出动力。发动机工作原理：往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，曲轴由气缸体上的轴承支撑，可在轴承内转动，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转。

两大机构：配气机构、曲柄连杆机构。五大系统：燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、启动系统。1、配气机构的作用：根据发动机各气缸的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进排气门，使新鲜充气及时进入气缸，排出废气。随着时间的推移气缸；在压缩和膨胀过程中，保证了燃烧室的密封性。2、曲柄连杆机构的作用：提供燃烧轨迹，将燃料燃烧后活塞顶上的气体膨胀压力转化为曲轴扭矩，将燃料燃烧后产生的热能转化为机械能，不断产生动力。3、燃料供给系统的作用：根据发动机的要求设置一定数量和浓度的混合气体，供给气缸，将燃烧后的废气从气缸排到大气中。4、冷却系统的作用：及时散发发热元件吸收的部分热量，保证发动机在最适宜的温度下运行。5、润滑系统的作用：将一定量的清洁润滑剂输送到相对运动的零件表面，实现液体摩擦，降低摩擦阻力，减少零件磨损；清洁和冷却零件表面；润滑系统通常由润滑油道、油泵、滤油器和几个阀门组成。6、点火系统：在汽油机中，气缸内的可燃混合气靠电火花点燃，汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。7、启动系统：启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、起动机等组成。启动系统的功用是通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。资料拓展：柴油机是没有点火系，柴油机的工作原理：空气进入气缸后，压缩成高温体同时再由高压的柴油泵通过喷油嘴直接喷到气缸后自燃后产生动能。不过是柴油机还是汽油都是四冲程：进气冲程，压缩冲程，燃烧冲程（作功冲程），排气冲程。

发动机两大机构是曲柄连杆机构和配气机构。以下是具体介绍：曲柄连杆机构:在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，曲轴由气缸体上的轴承支承，可在轴承内转动，构成曲柄连杆机构。配气机构:配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机）进入气缸，并将废气排入大气。

发动机两大机构分别为配气机构、曲柄连杆机构。以下是关于两大机构的相关介绍：配气机构的作用：按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。曲柄连杆机构作用：提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能，不断输出动力。

两大支柱就是以彻底消除浪费降低成本为目的的及时生产（JIT）和自働化。下列是相关介绍：及时生产：把需要的产品按照需要的时间和需要的数量”来生产制造。不持有过多的库存，也不让客户等待。通过后工序拉动，用必要数量决定生产节拍等不生产过多的管理机制，以及单件流等工序的流动生产使库存保持最低限度，将人和管理流程的浪费进行可视化的改善推进方法。自働化：生产线出现不合格品时自动停止或人为停止”的思想，使异常容易被发现。出不合格品的时候，不仅认为是产品质量的异常，而且看作人或设备的动作脱离了标准状态，要将其停下来。

以下是丰田生产方式的基本思想的具体介绍：1、整体理解：丰田生产方式丰田生产方式是为实现企业对员工，社会和产品负责的目，以彻底杜绝浪费的思想为目标，在持续改善的基础上，采用准时化和自働化方式与方法，追求制造产品合理性的一种生产方式。在整体理解丰田生产方式上，可以从理念，思想，工具，方法层层深入。2、理念："从(顾客的)需求出发"，"彻底杜绝浪费"是丰田生产方式的核心理念。丰田生产方式思想的最终目标，就是企业利润的最大化;管理中的具体目标，则是通过消灭一切生产中的浪费来实现成本的最低化。丰田正是通过准时化生产，全面质量管理，并行工程等一系列方法来消除一切浪费，最终实现利润最大化。

两大支柱就是以彻底消除浪费降低成本为目的的及时生产（JIT）和自働化。以下是相关资料：1、及时生产：把需要的产品按照需要的时间和需要的数量”来生产制造。不持有过多的库存，也不让客户等待。通过后工序拉动、用必要数量决定生产节拍等不生产过多的管理机制，以及单件流等工序的流动生产使库存保持最低限度，将人和管理流程的浪费进行可视化的改善推进方法。2、自働化：生产线出现不合格品时自动停止或人为停止”的思想，使异常容易被发现。出不合格品的时候，不仅认为是产品质量的异常，而且看作人或设备的动作脱离了标准状态，要将其停下来。

丰田管理方式的两大支柱：1、持续改善。工作=改善+日常作业。其中，改善占5~20%，而日常作业占80~95%。改善的源头是危机感，如果有强烈的危机感，就会发现很多问题。改善等同于“解决问题”，问题分为两类，一类是“影响日常作业的问题”，一类是“为追求更高目标而进行的改善”。2、尊重员工。在丰田，问题解决的套路分为八个步骤：1、明确问题；2、分解问题；3、设定目标；4、把握真因；5、制定对策；6、贯彻实施对策；7、评价结果和过程；8、巩固成果。

发动机两大机构分别为配气机构和曲柄连杆机构，配气机构的作用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能，不断输出动力。发动机的五大系统是启动系、冷却系、润滑系、点火系和供给系。

汽车发动机两大机构是配气机构和曲柄连杆机构，五大系统是启动系、冷却系、润滑系、点火系、供给系。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。汽车发动机分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机和混合动力电动机。汽车发动机保养方法是：1、定期更换机油以及机油滤芯；2、使用适当质量等级的润滑油；3、定期清理水箱；4、保养三滤；5、保持曲轴箱通风；6、定期清洗曲轴箱；7、定期清洗燃油系统。

煤矿液压支柱的使用：1、单体液压支柱简称为单柱，在结构上与液压支架不同。它与金属铰接顶梁配套，供普通机械化采煤工作面支护使用；也可供综采工作面局部地区，如端头或临时支护使用。单柱没有推移装置、整体底座和顶梁，但柱体本身的结构较液压支架上的支柱复杂。单柱也是恒阻工作式的支柱；2、单体液压支柱适用于倾角小于250的水平或缓倾斜煤层（当采用可靠的安全措施时，也可在25°～35°的煤层中使用），并且要求底板不宜过软，顶板周期压力明显，直接顶易于垮落的围岩条件，在底板过软、地质条件复杂或分层的工作面使用单柱时，应采取相应的措施；3、单体液压支柱不准在下列条件下使用：（1）淋水过大的工作面。（2）使用其它性能支柱的工作面。（3）使用木顶梁的工作面。（4）有严重酸碱性淋水的工作面。（5）暂不适用炮采工作面。

煤矿液压支柱大概500元：1、1954年英国装备了第一个液压支架工作面，当时以英国和联邦德国为代表的欧洲国家主要发展结构简单的支撑式支架，其重点分别为垛式和节式支架。直至70年代之前，支撑式支架一直是世界上最主要的架型，但这种支架稳定性和抗水平载荷能力差，只能用于中厚以下的缓倾斜煤层，支架损坏率高，而且挡矸封闭性差，无法适应中等稳定以下的顶板；2、从60年代起，苏联、匈牙利和法国等先后研制了掩护式支架。由于这种支架稳定性和掩护挡矸性都较好，调高范围大，所以逐渐发展推广，早期大多为短顶梁插底式的支掩掩护式支架，虽可适应松软顶板条件，但支撑能力低，工作空间小，配套复杂，生产能力低；3、70年代中期，联邦德国引进并研制了掩护式和支撑掩护式支架，并独创了带平衡千斤顶的支顶掩护式支架，在架型和结构上都取得重大突破，使这种支架不仅具备传统掩护支架的基本优点，同时大大提高了支撑能力，加大了工作空间和配套能力，而且支架的结构和操作都比较简单。支撑掩护式支架则吸收了支撑式和掩护式支架的基本特点，有很强的适应性，因此从70年代末以后，支撑式支架逐渐被掩护式和支撑掩护式支架淘汰；4、中国自60年代起就开始研制液压支架，70年代相继研制成功了各种主要架型，80年代获得大量推广应用。至90年代初，中国煤矿液压支架工作面的煤炭总产量已达到1.5亿t\/a左右；5、从80年代中期起，以美国和澳大利亚为代表，液压支架主要向强力、可靠、快速和自动控制方向发展，以满足高产高效采煤的要求，为此大力发展和推广电液自动控制技术，改善供液系统，提高支架的支撑能力和可靠性，简化结构和操作。其它一些国家又根据不同的生产地质条件发展相适应的优化合理的架型，包括各种特种液压支架，提高液压支架的使用性能，扩大适用范围。

单体液压支柱泄压如下：1、在搬运单体液压支柱过程中，必须把活柱降到最低位置，并做到轻装、轻卸，以防机械性损伤；2、严禁用锤、镐及矸石等敲击液压支柱的各部分，尤其是支柱活柱表面镀层，以防镀层脱落，损坏支柱性能；3、不得使用单体液压支柱代替移溜千斤顶；在顶溜时，不得以单体液压支柱的中部（即手把体附近）作为移溜千斤顶的交点，以防损坏支柱；4、单体液压支柱卸载，只能使用专用的卸载工具操作，严禁使用镐尖转动阀体；5、必须选用支护高度与工作面采高相符合的单体液压支柱进行支护，活柱的最小卸载高度应小于50毫米；6、处理工作面“死柱”，严禁炮崩，严禁用绞车或其它机械办法强行硬拉；处理“死柱”时，必须先打一根临时支柱，然后采取局部卧底、挑顶等办法回撤“死柱”；7、支设支柱时，要保证支柱处于轴向受力状态，即支柱垂直于顶、底板；8、支柱支设前，要用注液枪把单体支柱的单向阀和注液嘴清洗干净再进行注液升柱，以防煤粉等污染物进入柱腔，影响支柱工作性能。单体液压支柱如何泄压。

单体液压支柱的价格在一米的480元、一米二的500元、一米四的520元、以上依次论推：1、单体液压支柱为外供恒阻式单体液压支柱，它可以与各种顶梁配合，也可以作主柱使用。可供炮采工作面支护顶板使用，也可做其他临时性支护使用；2、单体液压支柱适用于煤层倾角小于25度--35度的倾斜煤层回采工作面，所适应的煤层顶底板条件是：顶板落后不影响支柱的回收，底板不宜过软，支柱压入底板深度不恶化底板的完整性，否则应加大底座；3、在煤质较松软的炮采工作面内使用时，对活柱体镀层表面采取保护措施，以防崩坏；4、支柱与木顶梁配合或做点柱使用时，应将顶盖换成柱帽，以免损坏木梁。