车换水箱属于大事故吗

前嘴一套属于大事故车。车辆的前嘴一套其中包括：车辆前部的横梁，发动机前方的水箱，车辆的大灯，车辆的保险杠，车内的气囊弹出，水箱框架更换，梁头出现损伤以及车辆的前机器盖。出过大事故的车辆，通常在大梁上会留下痕迹，很难被完全修复。同时，这样的车辆还存在较大的安全隐患，因为修复后的车身结构和大梁数据都发生了改变，在使用中容易发生磨胎、跑偏、方向盘不回位等各种疑难杂症，且基本很难完全修复。另外，发生过重大交通事故的车辆，虽然外观能恢复原样，但车身抗撞击的强度也会大不如从前。根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役。交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑。因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

换翼子板是事故车。汽车上的翼子板如果是经过了更换或者是切割，那么就属于事故车。事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。因为车身设计的原因，汽车的翼子板比较突出，一般是裸露在外部的，汽车在行驶的过程中，为了防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，汽车上的翼子板采用的都是一些软性材质。有些车的翼子板用有一定弹性的塑性材料做成的，因为塑性材料具有一定的缓冲性，在使用的过程中，即使是有颗粒物撞击到翼子板，也能产生一定的缓冲作用，无论是对汽车的底盘还是车身都造成非常小的伤害，比较安全。符合事故车的条件：汽车经过碰撞，发动机舱和驾驶舱受到损伤的车辆。车身翼子板受到撞击，导致汽车的受伤面积超过车身面积的三分之一。纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。

水箱框架与车身框架是一体的，更换了水箱框架就属于大事故，因为更换水箱框架只能将受损的水箱框架切割下来，这样就破坏了车身框架。如果水箱框架与车身框架采用螺丝连接，更换后对汽车不会有任何影响，所以不算事故车。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，可以防止发动机过热。目前市面上有三种材质的水箱框架：塑料材质、铁材质或合金材质。水箱框架是汽车用来固定水箱和冷凝器的支撑结构。水箱框架横在车头，而且承担着大部分车头外观件的承载连接，像前杠、大灯、叶子板之类的零件。通过看换没换过水箱框架，就能辨别是否是事故车。

前轴断了属于大事故。汽车前轮轴承损坏的症状如下：1、汽车运行后会发出嗡嗡的声音，发出很大的噪音；2、前轮轴承损坏会加剧摩擦，产生高热；3、用千斤顶举升汽车并摇动轮胎。你会发现一个缺口。轮胎是汽车的关键部件之一。它的主要作用是承载重量，为轮毂的转动提供准确的导向。既要承受径向载荷。汽车前轴是什么：1、汽车前轴是传递车架与前轮之间作用力及其产生的弯矩和扭矩的装置。汽车后轮轴是一种用来支撑车轮和连接后轮的装置。它是车辆动力传输后驱动轴的一个部件，起承载作用。2、前轴和后轴指的是前轴和后轴。前轴包括减震器弹簧、转向机、平衡轴等。后轮轴还包括驱动轴和传动齿轮等。多轴货车尾部分为驾驶型后轮轴和非驾驶型后轮轴。非驱动后轮轴是不属于驱动轮的部分，通常只适用于3轴以上的重型卡车和拖拉机头。汽车后轮轴的分类根据车轴的悬挂可以分为整体式和分离式。3、前轴大部分是从动轴，也叫转向轴，一般均匀分布在车辆的前部，所以称为前轴。它利用转向节与转向系统连接，使转向器输出的转向力能够传递到车轮上，实现车辆的转向。它不仅支撑车辆前部的簧上质量，还承受垂直载荷，以及各种纵向力、横向力和相关力矩。

更换水箱不是事故车辆。1、定义：如果只是更换水箱，则水箱不属于事故车辆。水箱一般不易损坏。如果因事故更换水箱，则为事故车辆。2、事故车辆分类：根据事故大小区分重大事故车辆和轻微事故车辆。一般来说，如果损坏的零件可以更换，这是一个小事故。例如，前保险杠损坏、前照灯损坏、前挡泥板损坏等，包括水箱。如果定义为事故车辆，车辆将相应贬值。3、汽车水箱，即散热器，水箱（散热器）负责冷却循环水。为了避免发动机过热，燃烧室周围的零件（缸套、缸盖、气门等）必须适当冷却。汽车发动机冷却装置以水冷为主，由气缸水道中的循环水冷却，水道中的加热水引入水箱（散热器），经空气冷却后返回水道。水箱（散热器）也用于储水和散热。

换车门算事故车，车门不属于易损件，只要更换，就有充分的理由怀疑它发生过碰撞事故。但也不能随便就将该车定为事故车辆，而是要通过观察车辆的其他部件，评估车辆受损的等级。车辆是否是事故车，可以查看4S店的维修记录。车门的开闭状况。拉下汽车密封条。检查车门的紧固螺丝是否松动过。事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。

换备胎槽不属于事故车。如果这些部分的损伤造成汽车性能的严重损害，才能算作是事故车,否则不算事故车。事故车的界定：事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等均属于“特殊事故车”。检查是否追过尾的方法：轻度追尾是车辆过程中经常发生的事故之一，检查是否追过尾得从车身打开发动机盖，检查发动机盖的边缘胶条是否平整，触摸感觉是否偏软，如发现胶条不平整或者触摸感偏软，则应该是修复过发动机盖。

前桥更换属于大事故。前桥的作用：汽车前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置。汽车前桥对于汽车起到承载作用，有较强的相对抗冲击力。车桥的分类：按照车桥上车轮的运动方式和作用不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥多为驱动桥。越野汽车和一些轿车的前桥既是转向桥又是驱动桥，故称为转向驱动桥。

前嘴一套属于大事故车辆。以下是关于事故车的相关介绍：1、事故车的含义：先观察一下车身覆盖件之间的缝隙是否均匀一致，然后侧面车身线条是否流畅，如果发现腰线明显不协调，就可以断定这辆车曾经发生过碰撞，而且比较剧烈。2、事故车的危害：出过大事故的车辆，通常在大梁上会留下痕迹，很难被完全修复；出过大事故的车辆一旦泡水，电路和电器都会受到非常严重的损害。

换个水箱，不属于事故车。以下为扩展内容：1、严格来说，只要发生过事故，都算是事故车。无非根据事故的大小，区分大事故车、小事故车。只要损坏的是能更换的零件，就是小事故。例如前保险杠损坏，大灯损坏、前翼子板损坏等，也包括水箱。2、如果是车的纵梁、底大边、ABC柱等不能更换的地方，只能通过整形、切割、焊接等修复，这种情况，就是严重的事故车。如果是事故车，修复后强度会下降很多，并且回来卖二手车会比小事故车贬值得更多。3、汽车水箱介绍:汽车水箱即散热器，水箱(散热器)负责循环水的冷却，为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件(缸套、缸盖、气门等)必须进行适当的冷却。汽车发动机冷却装置以水冷却为主，用气缸水道内的循环水冷却，把水道内受热的水引入水箱(散热器)，通过风冷却后再返回到水道内。水箱(散热器)兼作储水及散热作用。

如果只是单纯地换个水箱，不属于大事故。以下是相关资料：1、水箱：汽车水箱即散热器，水箱（散热器）负责循环水的冷却，为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。汽车发动机冷却装置以水冷却为主，用气缸水道内的循环水冷却，把水道内受热的水引入水箱（散热器），通过风冷却后再返回到水道内。水箱（散热器）兼作储水及散热作用。2、发生故障：发动机散热器的软管长期使用就会老化，容易破裂，水很容易进入散热器，软管在行车过程中破裂，喷溅出来的高温水会形成大团水蒸气从发动机盖下喷出，发生这种现象时，应立即选择安全场所停车，然后采取紧急措施解决。

当水箱框架与车身框架是一体时,更换水箱框架属于大事故。汽车水箱是汽车的重要部件，需要定期清洗。以下是关于汽车水箱清洗的详细介绍：1、概况：每年均应该清洗一次汽车水箱冷却系统，从而能使汽车散热器的寿命最大化。汽车水箱清洗需在发动机处于停机和冷却状态的情况下进行。2、其他：汽车保养是指定期对汽车相关部件进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。汽车保养的目的是保持车容整洁和技术状况正常，消除隐患。

水箱框架属于易损件，更换正常，并没有什么危害，只要安装规范并确保不会脱落就没有什么问题，而水箱框架其实就是一个大支架，固定于两个前大梁最前部，上面装载了水箱冷凝器、大灯等组件。以下是水箱框架的相关介绍：1、框架材质：塑料材质、铁材质或合金材质，如大众旗下大部分的汽车水箱框架均采用塑料材质；水箱框架按结构可分为整体式和分体式，整体式是市面上最为常见的一种形式，而分体式一般分为三段，通过螺栓或者焊点来进行连接。2、与车身框架一体：如果水箱框架与车身框架一体，那更换了水箱框架就属于大事故，因为水箱框架与车身是一体的车型要更换水箱框架只能将受损的水箱框架切割下来，然后焊接一个新的水箱框架上去，这样就破坏了车身框架；相反如果水箱框架与车身框架是采用螺丝连接，那更换后对汽车不会有任何影响。

单纯撞坏水箱这个不属于大事故，如果水箱轻微受损但是假如车身框架跟水箱框架是一体的话，那更换水箱框架就是大事故了。更换水箱框架要将受损的水箱框架切割下来是因为水箱框架与车身是一体的车型，而后要焊接新的水箱框架上去，这样就把车身框架给破坏了。目前基本上汽车都在使用水冷发动机，这种发动机带走热量是依靠冷却液不断循环，在车头都有一个散热水箱的是水冷发动机，大部分汽车是可以拆卸水箱框架，少部分汽车的车身框架与水箱框架是一体的。目前市面上有三种材质的水箱框架：塑料材质、铁材质或合金材质，如大众旗下大部分的汽车水箱框架均采用塑料材质；水箱框架按结构可分为整体式和分体式，整体式是市面上最为常见的一种形式，而分体式一般分为三段，通过螺栓或者焊点来进行连接。

如果水箱框架与车身框架是一体的情况,更换水箱框架就属于大事故，反之则不是。以下是关于汽车水箱框架的相关介绍：1、材质构成：前市面上有三种材质的水箱框架分别是塑料材质、铁材质或合金材质，如大众旗下大部分的汽车水箱框架均采用塑料材质。2、分类：水箱框架按结构可分为整体式和分体式，整体式是市面上最为常见的一种形式，而分体式一般分为三段，通过螺栓或者焊点来进行连接。

汽车前翼子板是事故车。事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。事故车的情况如下：1.车架大梁弯曲变形、断裂后修复。车身后翼子板(侧围)碰撞后被切割或更换。2.水箱及水箱支架被撞后修复或更换。3.车门及下坎边框、ABC柱弯曲变形后修复或更换。4.整个车辆在事故中翻滚，车身产生变形凹陷、断裂后修复或做过车身。

假如车身框架跟水箱框架是一体的话，那更换水箱框架就是大事故了，更换水箱框架要将受损的水箱框架切割下来是因为水箱框架与车身是一体的车型，而后要焊接新的水箱框架上去，这样就把车身框架给破坏了。目前基本上汽车都在使用水冷发动机，这种发动机带走热量是依靠冷却液不断循环，在车头都有一个散热水箱的是水冷发动机，大部分汽车是可以拆卸水箱框架，少部分汽车的车身框架与水箱框架是一体的。目前市面上有塑料材质、铁材质或合金材质这三种材质的水箱框架，均采用塑料材质在大众旗下大部分的汽车水箱框架；水箱框架可分为整体式和分体式的结构，是市面上最为常见的一种整体形式，而一般分为三段分体式，连接是通过螺栓或者焊点。水箱框架是属于易损件的东西，更换是正常的而且没有什么危害，一般正确安装并确保它不会脱落就什么大问题，而水箱框架相当于一个大支架，它是固定于装载了水箱冷凝器、大灯两个前大梁的最前部。

前嘴一套并没有伤到汽车的梁，并且也能作为二手车进行交易，所以是不算事故车的。前嘴一套是指前杠、水箱框架、防撞钢梁、水箱、冷凝器等部件的更换，并未伤及大梁以及发动机。车身框架因为事故出现了损伤的汽车就会被称作事故车，汽车就是由车身框架和覆盖件组成的，将所有覆盖件拆除下之后，剩下的就是车身框架，车身覆盖件就包括前翼板子，发动机盖，前后杠、车门以及后备箱盖。汽车车身框架是一辆汽车安装所有部件的基础，这个框架在出现事故时候能够起到保护车内乘客安全的作用，所以车身框架受损的汽车是绝对不能购买的。同样，如果因为事故而导致汽车的车身覆盖件损坏的汽车，就不叫事故车，因为车身覆盖件不关乎安全性，车身覆盖件也只是起到了美观和疏导气流的作用。

水箱框架的更换可以是大事故，也可以是小事故，具体的你需要询问清除才可以知道，因为没有看过实车是无法判断的：1、水箱框架之类的都是属于易损件来的，只要驾驶室，发动机，变速箱没问题就好；2、水箱框架是汽车用来固定水箱和冷凝器的支撑结构，根据车型，可以是一个独立构件，也可以只是一个安装位置；3、如果出现损坏，建议要及时维修，免得造成水箱掉落，导致意外的发生。

换水箱对车的影响不大，水箱使用时间久了可能会出现漏水现象，如果这样那就要更换，这样对车影响不大。如果是由于事故导致水箱受损了需要更换，只要事故没有伤害到车子的车身结构件，那只换个水箱对车子的影响也是不大的。水箱属于汽车的散热系统，大部分汽车都在使用水冷发动机。水冷发动机依靠冷却液在发动机内不断循环散热，冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机刚启动时，冷却液是进行小循环的，此时冷却液是不经过散热水箱散热的，这样有利于发动机快速升温。当发动机达到了正常工作温度后，冷却液会经过散热水箱散热，这样可以将发动机保持在正常工作温度范围内。水箱位于车头，在水箱后面有电子风扇。当汽车行驶时，气流会经过水箱，这样就会带走冷却液的热量降低冷却液的温度。如果车子在停止不动的时候，还有电子风扇帮助散热。电子风扇打开后，是向内吸风的，这样可以加快气流通过水箱的速度，这样也能带走热量帮助冷却液散热。水箱长时间使用可能会出现损坏或堵塞现象。