adaptive模式是什么意思

宝马adaptive译为响应式的含意，即宝马ADAPTIVE模式是指系统软件会自行转换安全驾驶模式。是有一个单独的按键的。机动车辆上面的自适应系统是一种控制系统，可以修正自己的特性以及适应对象和扰动的特性。自适应系统依靠不断采集控制过程，确定被控制的对象当时的实际工作状态，优化性能准则产生自适应控制规律，从而实现调整控制器结构和参数的作用。在该模式下，系统软件可按照当今驾驶人员的驾车习惯性、安全驾驶情况，及其根据雷达探测感应器和GPS得到的交通路况信息内容。全自动地在SPORT模式、ECO模式、COMFORT模式中间开展转换，并调节车辆的情况。应用该作用可完成动力操纵和省油二者做到一个均衡，且还能够得到一个较为线形的油门踏板反映、换档速率，及其较为显著的清除在日常开机时经常出现的抖动感。除此之外，在动态性避震自动控制系统功效下，可即时调节悬挂系统硬软水平及汽车底盘设计风格，以满足转变的安全驾驶模式；汽车发动机也会依据驾驶人员给油幅度来即时开展调整。而在驱动力分派体系的效果下，可在极短期内完成动态分配左右两后胎的动力。

adaptive模式是指自适应模式，即系统会自动切换驾驶模式。在该模式下，系统可根据当前驾驶员的驾驶习惯、驾驶状态，以及通过雷达传感器和gps获得的实时路况信息，自动在运动模式、经济模式和舒适模式之间切换，并调整车辆的状态。汽车使用adaptive模式可以实现动力控制和节油的平衡，还可以获得相对线性的油门响应和换挡速度，明显消除驾驶时的顿挫感，此外，在动态阻尼控制系统的作用下，可以实时调整悬架和底盘风格的刚柔程度，以适应不断变化的驾驶模式，发动机还会根据驾驶员的油门踏板力度进行实时调整。

GTE模式是大众插电式混合动力车的运动模式。GTE运动模式：在这种模式下，汽车的动力会比较强劲，但可以兼顾一定的燃油合理性。插电式混合动力汽车是一种新能源汽车，不同于普通的混合动力汽车。插电式混合动力汽车的动力电池可以用外接电源充电，普通混合动力汽车不能用外接电源充电。插电式混合动力车的优势：插电式混合动力汽车在纯电动模式下续航里程更长。这类车的燃油合理性比普通混动车好，尾气排放也一定比普通混动车低。插电式混动车最大的优势是续航里程比普通纯电动汽车长，但尾气排放比普通纯汽油车和混动车低。插电式混合动力汽车是纯汽油向纯电动汽车的完美过渡产品。

单踏板模式简介：单踏板模式是车辆的一种驾驶模式，在驾驶当中只需要通过控制油门踏板就能实现加速、刹车，甚至刹停的功能。单踏板模式开启时，车辆油门踏板踩下，车辆会加速，松开油门，踏板车辆会减速，油门踏板完全松开后，车辆会停止。单踏板使用模式的时候，原有刹车大摆仍然可以使用，不会受到影响。单踏板模式优点：简化驾驶，单踏板操作可以大幅降低右脚左右来回移动的频率，在日常驾驶中除了急减速或者刹停很少需要用到机械刹车。让动能回收变得可控，提高能源利用率，特别是在电动车上和混动汽车上，通过动能回收减速可以有效地增加电动车续航里程，减少对能源的浪费。减少刹车盘的磨损，因为大部分刹车动作都被动能回收代替，所以可以大幅减少刹车片的磨损。

4s模式是以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括汽车销售、零配件、售后服务、信息反馈等。近年来，4S店模式在中国发展非常迅速。汽车行业的4S店是汽车制造商为满足客户服务需求而推出的一种商业模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。4S店的出现正好满足了用户的各种需求。能提供设备齐全、整洁的维修区域、现代化的设备和服务管理、高度专业化的氛围、维护良好的服务设施、充足的备件供应，并能快速、及时地跟踪服务体系。通过4S店的服务，用户可以对品牌产生信任感，从而扩大销售。

audiadaptivelight系统故障是指：汽车的静态辅助转向灯不能使用，也就是自适应传感器出现故障。表现为汽车转弯的时候辅助的雾灯不自动打开，但是可以单独打开雾灯。“audi”翻译为：奥迪。“adaptivelight”翻译为：自动转向照明灯光。正常情况下驾驶者打方向盘转弯时，所打的方向那侧单独的灯泡组会亮（部分车辆也有使用雾灯当转向辅助灯的），协助行驶中的车子照亮弯路盲区，对车的转向有一定转向辅助作用，待方向盘回正后不久，单侧的转向辅助灯就会关闭。原理：1、该系统是一个由传感器组、传输通路、处理器和执行机构组成的系统。由于需要对多种车辆行驶状态做出综合判断，客观上决定了AFS是一个多输入多输出复杂的系统。2、这种转向辅助灯在驾驶者打方向盘转弯时，会有一侧单独的灯泡组点亮（部分车辆也有使用雾灯当转向辅助灯的），协助行驶中的车子照亮弯路盲区，待方向盘回正后不久，单侧的转向辅助灯就会关闭。3、一般常见的转向辅助灯有独立灯泡形式的，它们会放置在大灯罩内，也有一部分车辆是用前雾灯当转向辅助灯用。转向辅助灯相对于转向头灯来说，成本较低，照射盲区的效果也没有转向头灯好。

这里理解为“驾驶模式”。驾驶模式可以分为手机的驾驶模式和汽车的驾驶模式两种概念。1、手机的驾驶模式:主要是开车的时候使用，目的是为了方便车主，可以让车主更专心的开车。比如在开车过程中如果有来电或者新短信息，都将会自动朗读出来，而不用让用户手眼并用的查看操作。或者是把导航，电话，音乐这几个常用功能整合在一个界面，字体放大，可让用户清晰快捷的选择进入。2、汽车的驾驶模式:可以理解为汽车拥有不同的“身份”。每切换一个模式，汽车表现的侧重点就有所不同。常见的驾驶模式有：经济（ECO）模式、运动模式、标准模式、舒适模式。如果是越野车，还会有泥地模式、沙漠模式、岩石路面模式等等。比如切换到运动模式，此时汽车的悬架会变硬，变速箱升挡延迟，以此来获取更强大的动力性能。

宝马adaptive是自动切换驾驶模式。驾驶模式的介绍如下：经济模式：通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。标准模式：车辆按照普通状态进行工作，标准模式相当于相机的“傻瓜模式”，平时驾驶使用标准模式可以在经济性与动力性之间取得不错的平衡。动态模式：运动模式，动力响应非常积极。变速箱在发动机到达较高转速时才进行换挡，保证车辆拥有不错的动力性能。动态模式还有一个好处：清除发动机的积碳。

hev是HybridElectricVehicle的缩写，即混合动力汽车。以下是混合动力车的介绍：1、简介：HEV是HybridElectricVehicle的缩写，即混合动力汽车。2、意义：HEV是传统汽车与完全电动汽车的折衷，它同时利用传统汽车的内燃机（可以设计的更小）与完全电动汽车（PurelyElectricVehicle)的电机（PMSM或者异步电机）进行混合驱动（包含蓄电池与逆变器环节）。3、作用：减少了对化石燃料的需求，提高了燃油经济性（fueleconomy)，从而达到节能减排和缓解温室效应的效果。丰田普锐斯和本田音赛特是HEV生产的两大巨头。

ECO就是节能经济模式。以下是相关内容介绍：1、标配：大部分的车辆都会标配主动式ECO功能，当然也有被动式ECO，两者的差别就是主动式ECO在车上设有按键，车主可以选择开启或者关闭，而被动式ECO则没有按键，完全根据行车电脑来进行判断是否生效。2、ECO模式的原理：汽车在行驶过程中一旦开启ECO模式，行车电脑就会对车辆进行介入，通过对车速、转速、变速箱等等数据的提取和计算，再得出最适合的燃油量提供给发动机做功，最终达到节省油耗的情况。

eq模式是均衡器。以下是有关eq模式的介绍：1、简介：均衡器是一种可以分别调节各种频率成分电信号的放大量的电子设备。2、作用：通过对信号的各种不同频率的调节来补偿扬声器和声场的缺陷，补偿和修饰各种声源及其它特殊作用。3、要求：一般来说人能听到的声音频率是20Hz－20KHz，简单的说EQ就是将这个范围分成许多频段，然后对这些频段加以额外的放大或者衰减，以获得更符合需要的声音效果。

ev模式就是纯电动模式，很多插电混动汽车都有这个模式。有一些普通的油电混动汽车也有ev模式。汽车在ev模式下运行时，只有电动机为汽车提供动力，此时发动机不会给汽车提供动力。以下是扩展资料：1、充电：普通的油电混动汽车无法使用外部电源给动力电池充电，但是插电混动汽车可以使用外部电源给动力电池充电。2、续航里程更长：插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，这种汽车的尾气排放量更低，并且燃油经济性也更好。3、车牌：插电混动汽车跟纯电动汽车一样都属于新能源汽车，插电混动汽车可以使用绿色车牌，但是普通的油电混动汽车无法使用绿色车牌。

运动模式便是提升发动机转数，加速更快，耗油量更多。在当代生活中自动档车早已成为生活的一类的必需品，并且自动档车也在近些年来在我国突飞猛进的发展，近些年靠近大家的生活。运动模式便是在短期内提升发动机的功率，做到一瞬间加速的效果，简单的来讲便是加速档，上坡档，超车档，用运动模式的情况下转速会猛的提升，大概会提升800-1000转上下，耗油量也会及时提升，因此这一档位通常是不会用的，除非是你更追寻速度，记住一点，起步的时候千万别用运动模式，对发动机会十分的不好。在运动模式，车子的特性才可以真真正正发挥出来，之前从没体会过的“推背感”也会随后而至。与此同时，汽车还会继续调节别的设置，例如悬挂会变硬，支撑力扩大，油门敏感度提高，发动机进气提升，另外耗油量也会显著增加，乃至有的性能车还会继续更改电子系统和车体形态，例如关上车体稳定系统和调节扰流板。

ipedal是单踏板模式。1、这种模式是在驾驶当中只要通过控制油门就能实现加速、刹车，对于控制油门的精细度更高；2、车主可以通过屏幕或方向盘左边的按键打开i-pedal单踏板功用；3、松掉油门后车子的能量收回可以协助车子做好减速，在道路上行驶很高效率，可以大量减少右脚的移动。而eco节能模式就是说用户只要轻按智能遥控器上边的eco键，空调会自行进到eco节能模式，无需通过复杂的设定，空调在保证舒适度的前提下，自行调整运行的状态，减少自身的用电量。空调选择睡眠模式之后，会在室内到达设定温度之后，每一小时运行后会自行升高1℃，8小时候会自行终止运转，这个模式主要是针对休眠舒适度考量，省电效果上比不上eco模式。

offroad模式是车辆的越野路面模式,。使用越野行驶模式可以在越野时更好地操作油门 踏板。发动机制动器始终可用，且可以在危险情况下避免切换过程。在越野模式下，坡路起步辅助系统和下坡行驶辅助系统激活。在上坡时，汽车获得起步辅助，并在下坡时调节加速度。调整 动态大灯随动转向，以便更好地支持在越野模式下行驶。

ECOPRO模式，就是节能模式，也有人叫经济模式。这个模式下，车辆的动力减弱，油门比较迟缓，油耗减少（大约是10%左右）。ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation（节能）和Optimization（动力）合成而来。节能模式适合市区行驶或长途定速巡航用。需要大扭矩输出时，不适合开节能模式。节能模式下，行车电脑会让汽车无法长时间怠速、低转速行驶、加速前进，以此达到省油的目的。而且动力输出及空调设定都被自动调整到最佳节能状态。ECO模式的工作原理主要是通过各种传感器对变速箱档位、发动机转速、制动系统以及变速箱油温等各项参数进行调解，进而由行车电脑（ECU）计算出最佳喷油量来达到节油目的。附宝马介绍：宝马（BMW）是享誉世界的豪华汽车品牌，其全称为BavarianMotorWork。创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。

是宝马车型的自适应功能，自适应功能是一种驾驶模式，刚开启的时候，车辆的行车电脑系统就会自动地切换驾驶模式，使用是非常方便的，这个配置并不是属于标配的配置，而是在车型的顶配当中才会出现，购买车辆的时候需要注意。机动车辆上面的自适应系统是一种控制系统，它可以修正自己的特性以及适应对象和扰动的特性。自适应系统依靠不断采集控制过程，确定被控制的对象当时的实际工作状态，优化性能准则产生自适应控制规律，从而实现调整控制器结构和参数的作用。

是机动车辆按照设定的时速向前行驶，行驶的时候是不需要踩踏油门踏板的，这样会带来更好的燃油经济性，同时也能够避免车辆出现超速的行为，同时还能够缓解机动车驾驶员的疲劳感，在长途行车的时候是比较不错的。自适应巡航系统是让机动车驾驶人员无需操纵方向盘，离合器和油门踏板就可以保证汽车以某一固定的预选速度进行行驶。当机动车辆在高速公路上长时间行驶，打开巡航控制开关，系统就能够根据道路行驶阻力的变化，自动的增减发动机油门的开度，使机动车辆保持一定的速度行驶。

汽车eco模式意思是：1、ECO模式在车辆行驶过程中，通过对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动和变速器机油温度等影响燃油消耗的条件进行综合判断、分析；2、由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低；3、简单地说，就是用合理的挡位控制发动机转速，以减少不必要的燃油消耗，当最佳的燃油供应时，仪表板会同时显示绿色的“eco”字，如果用力踩油门踏板加速，或遇到爬升段，\"ECO\"字样就会消失；4、打开ECO模式，车辆将自动匹配最佳挡位，以降低油耗，车主在驾驶过程中，主动控制油门，制动的配合，就能实现最为理想的燃油量。

简单的讲，就是节能模式（经济模式），启动它就可以达到节省能源的效果。ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation（节能）和Optimization（动力）合成而来，ECO也就是俗话说的经济模式（节能模式）。有的厂商也叫“ECON”，但不管怎么说都可以将它理解为economy（经济）的简称。ECO模式的工作原理主要是通过各种传感器对变速箱档位、发动机转速、制动系统以及变速箱油温等各项参数进行调节，进而由行车电脑（ECU）计算出最佳喷油量来达到节油目的。说白了，就是控制汽车既无法长时间怠速或低转速行驶，也不能急加速前进，以此达到省油的目的。一般汽车的ECO模式分为主动式ECO驾驶模式和被动式ECO驾驶模式两种，其主要的区别就是：主动模式会有专门的按键，车主可自行选择是否开启。因为开启节能模式后，汽车会自动控制变速箱的换挡逻辑，以此达到省油的目的，但是相应的动力就会减弱。车主如果想要动力，可以手动关闭ECO。而被动模式没有专门的按键，就是一个提醒功能。例如达到最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显示绿色的ECO字样，如果车主大力踩下油门踏板加速行驶，或遇到爬坡路段，ECO字样会消失。