车门被撞什么程度换门

以下几种情况需要更换车门：1.车门被撞到曲折变形，出现折出直角弯的情况需要更换车门。2.表面看上去受损不是特别严重，但损坏到了内部的功能，无法修复完整需要换。3.车门的裂痕超过5CM，严重影响美容的情况也是需要更换车门。原则上，车门及其组件如果有缺陷、直径超过10厘米或弯曲损坏总面积超过30%，则更换；窗框凹陷变形部分达到框体的20%时，应更换。车门玻璃升降器总成橡胶扣断裂，钢丝散落，轮齿损坏，升降支架变形三分之一以上，传动齿轮损坏，或电机损坏无法运转，原则上应更换。但是保险公司的赔付标准很多时候都是以修为主，因为换比修更贵。车门如果被撞受损的程度不大，只是油漆面或者是轻微的变形的话，那么保险公司是不会进行更换的，毕竟很容易维修复原。但是如果是真的严重到变形了，通过维修很难回复到原状，或者是维修难度过大的时候，保险公司才会予以更换。对于一般的车辆擦碰，只会伤及油漆面或者是车门的轻微变形，对于这种情况可以通过钣金修复达到复原的效果，所以是没必要更换车门的，但如果已经出现严重的撞伤，车门发生曲折变形，甚至出现直角的变形，是需要立即更换车门的。就算是修复完成也会发现有异响等问题，还可能有些电路损伤会在后期不断的出现。有时候是直接受力面的撞击，表现看上去并没有太严重的受损，但其实已经伤到了内部。这种情况保险公司会建议不换，但考虑到安全性能，还是需要更换才好。当然如果只是油漆面的问题，擦刮的小问题，只需要重新油漆就可以，或者是钣金处理。这种情况建议还是跟4S技术人员商量为好，不会影响后期的安全和性能是没必要更换的。车子定损规范已由国家物价局要求，全国各地统一。一旦受益人的车产生安全事故，有专业的定损单位对安全事故车子完成评定。车险公司定损的步骤是不是合乎保险公估组织的标准，需看具体情况，一般是一致的。车辆定损的标准依据车子价钱和购买保险险种明确。

车门被撞后，车主需要查看是否损伤到车门内部的加强件，如果车门内部的加强件被撞变形，或者有明显翘起痕迹，车主就需要更换车辆的车门了。车门凹陷直径超过10厘米或弯曲损坏面积超过百分之三十，窗框变形部分达到框体的百分之二十时，需要更换。车门玻璃升降器总成橡胶扣断裂，钢丝散落，轮齿损坏，升降支架变形三分之一以上，或电机损坏无法运转，原则上应更换。因为这个加强件属于车辆的保护配件，加强件受到撞击后，即使通过修复方法将加强件修复至原有状态，其安全性也会明显降低，该零部件将无法起到保护性作用。如果车门修复的位置再次受到撞击，就会影响到车主的人身安全，甚至使车内乘员受到伤害，所以加强件受损就要更换车门。如果车门被撞瘪没有掉漆的情况下可以尝试免喷漆汽车凹陷修复技术进行恢复，不需要破坏原车车漆进行车身凹面修复，原理其实是基于光学、力学利用杠杆原理把不同深浅的凹坑恢复到原厂的模样。车门内部的骨架未受到损伤，只是普通的擦伤，车主可以将车辆开至汽车修配厂，或者汽车4s店，由专业的工作人员对车辆的车门进行维修，使凹陷的车门可以正常使用。

车门被撞什么程度换门，需要视情况而定。首先要从实际角度去分析车子被撞了伤得严不严重，假如车门只是撞了一下凹进去了，没有涉及到金属结构件的变形、破损和折弯的情况下，只是用力吸它也能够吸出来，那么建议大家就直接做钣金，用原子灰色刮平在做油漆就好了，这种情况下可以保留原厂车门。假如车门撞的比较严重，车门里面破了出现了裂痕，在转角的地方有金属折弯，或者出现加强筋和结构件部分的损伤，车门严重凹陷并且无法通过钣金手段恢复的时候，建议最好把整个车门换了。如果做钣金的话里面那一面的防锈层和防腐蚀已经全部破坏掉了，金属的强度也已经改变了。车门用一段时间之后，由于车门里面是会有水汽，时间长了车门会出现从内部生锈往外面穿透的情况，即使外面刮了很厚的原子灰，时间长了它也抵不住生锈，里面的金属一旦生锈穿了原子灰就会整块的掉，或者油漆用的时间长了之后开始鼓包里面有锈迹渗透出来。对于车上的金属部件一定不要过分的去纠结是不是原厂件。如果出现金属部件的破损，建议一定要更换，不要想着做钣金去保留原厂件，这样时间长了反而得不偿失。

需要看车门受损的严重程度来进行决定，如果车门只是有小部位凹陷，只要没有影响到车门的骨架结构，只需要进行修复就可以了。但如果车门变形非常严重，不只是凹陷问题，影响到了骨架结构，这时候就需要直接更换新车门了。车门是由车门框和下部车门焊接而成，下部车门由内部的加强横梁和两件冲压件内外焊接而组成，这就相当于车门的骨架。如果车门受损时车门的骨架没有变形，只对车门进行修复就可以了，这样不会影响到车门的安全性和密封性。如果车门的骨架已经严重变形了，这时候即便是再把车门修复的和新的一样，其安全性也会大大降低了，考虑到汽车的整体协调性和车门的密封性与安全性，大多数修理厂都会建议直接更换车门。

车门被撞凹陷修还是换，大致可以分为两种，一是单纯的凹陷。二是像橘皮一样的扭曲皱褶。被撞凹陷有大有小，但通常都不会影响到车门骨架结构。小凹陷的修复通常是磨掉凹陷处的车漆。然后用介子机拉平整。最后再重新上漆。而大凹陷的修复则是切掉门皮然后再焊上新的铁皮。建议车主去4S店或修理厂进行修复，个人车主无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。而像橘皮一样的扭曲可以先咨询一下专业人士，判断这样的扭曲有没有影响到车门的结构和骨架。因为金属具有延展性，所以较小的扭曲一般不会影响到骨架结构。更换车门主要是针对车门凹陷比较严重、车门骨架已经变形的情况。如果车门的加强件已经撞变形，或者外围的焊点包边已经翘起来或者凹进去，那么车门即使修复成跟新的一样，但其安全性也已经大大下降。此时就要毫不犹豫地更换掉车门。如果换的话一定要换原厂的，不然好多地方都不合适。换车门的情况：修复容易生锈而且表面腻子粉刮得会很厚，这种情况钣金修好了基本要刮满了腻子，人工敲的不平，只能用腻子抹平。那样车漆表面就会变厚，遇到温差大会容易裂开，而且门是经常开关的，有震动，也会容易裂。下雨时车门经常进水，处理过的车门会被整形机电解，经不起长时间的锈蚀就会烂掉。车门简介：好的车门内至少会有两根防撞梁，而防撞梁的分量是较重的。但并不能说车门越重就越好。现在的新型汽车，如果在安全性能等能保证的话，设计师都会想方设法减轻车辆包括车门的重量如用新型的材料来减少功耗。按车门数量不同，可以把轿车分为二门、三门、四门、五门车等。用于公务用途的轿车大都是四门，用于家庭用途的轿车既有四门也有三门和五门后门为掀起式，而运动用途的跑车则大都是两门。

车门是尽量钣金。假如汽车发生剐蹭事故，引起车门受损，应按照受损状况来判断是不是需要更换车门。假如车门仅仅是出现刮痕、掉漆或是轻微凹陷，可以实行补漆，能钣金修复就钣金，无需更换。但是钣金也可能会有一定影响，修复可能不会很完美，这主要看技工技术。假如车门受损严重，出现较大的凹陷和变形，大多数不提倡修复，毕竟修复效果有限，且车门内部可能受损，而大多数修复很少会去关注内部，这个时候更提倡更换。

车门被撞凹陷，应该是撞的比较严重，更换好。如果换一定要换原厂，不然好多地方都不合适。凹陷修复：凹陷程度不大，漆面也没有被砸损的情况下，可以使用凹陷修复技术。凹陷修复技术是利用光学、力学、杠杆原理从车身内部对汽车凹陷进行挤压，逐渐把凹陷细化，直至凹陷基本恢复平整。凹陷修复技术能在保护原车漆的情况下修复凹陷，并且修复的时间短，费用相对也比较低。钣金喷漆：如果砸损的程度比较大，需要通过钣金喷漆的方式进行修复，但钣金的地方会失去原车漆，如果砸损的情况比较严重，汽车可能需要进行全车喷漆。

车门凹陷到里面出现裂痕程度需要更换。以下是关于车门的相关知识：车门作用：车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。车门好坏判定：汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏主要体现在车门的防撞性能、车门的密封性能、车门的开合便利性，当然还有其他使用功能的指标。车门的防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。汽车车门内至少会有两根防撞梁，而防撞梁的份量较重，也就是说较好的车门确实偏重些。

换门壳不是换车门。车门概念：车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，车门在一定程度上减轻侧面撞击，能够保护乘员的安全。车门作用：汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有使用功能的指标等问题。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

车门被撞凹陷是修还是换根据不同情况而定。骨架没有变形可以修，骨架变形要进行更换。车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。修复方法拉拔式：将热熔胶棒从胶枪后面插入，把胶枪插入电源插座，将胶枪调到较高温度，预热3到5分钟，让热熔胶彻底熔化，扣动胶枪扳机，用熔化的胶涂满牵引垫片，向外拽出即可。修复方法顶翘式：拆卸车门的内饰板，掰开门板固定卡扣，拆掉门板上的线束，将工具伸入车门里面撬动即可。

如果考虑到整体协调性、密封性那就需要更换。如果想节约费用，可以修复，但修复后的效果肯定没有原车门协调。现在很多4S店通常都是采取更换的方式，因为这样可以保证车辆修复后的整体美观以及密封性能。车门虽然只是薄薄的几块钢板，但还是有骨架的。一般来说车门是由车门框和下部的车门焊接组合而成。下部车门由两件冲压件内外焊接而成，里面再焊上加强横梁。只要骨架没有变形，那么都是可以修复并不影响安全性和密封性的。车门凹陷的情况大致可以分为两种，一是单纯的凹陷；二是像橘皮一样的扭曲皱折。被撞凹陷有大有小，但通常都不会影响到车门骨架结构。小凹陷的修复通常是磨掉凹陷处的车漆，然后用介子机拉平整，最后再重新上漆。而大凹陷的修复则是切掉门皮然后再焊上新的铁皮。而像橘皮一样的扭曲可以先咨询一下专业人士，判断这样的扭曲有没有影响到车门的结构和骨架。因为金属具有延展性，所以较小的扭曲一般不会影响到骨架结构。更换车门主要是针对车门凹陷比较严重、车门骨架已经变形的情况。

车门出现破口超过五厘米就可以更换。变形面积达到百分之七十以上可以更换。以下是相关内容：1、车门：车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。2、汽车中控门锁：为了使汽车的使用方便和安全，对4个车门的锁闭和开启实行集中控制。

新车车门生锈，除锈还是很方便，以下是具体介绍：1、轻度生锈：如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，完全擦净，涂上一层底漆，可保证锈迹不会扩大、加重。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆，一般车辆都配有一小罐原厂漆；也可以事先买一支补漆笔，待涂上的底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，然后用补漆笔进行上色处理。记住，上底漆具有防锈和增加表漆附着力的功效，直接用补漆笔涂抹。小面积蹭伤或是不明显的部位都可用此方法修饰。2、小妙招：可以用牙膏，车上放一管普通牙膏，发现有小小的新蹭痕迹，就随手涂上一点。下雨或洗车后，可以简单地起到隔绝作用，短期内没问题。这只是个简单应付的办法，最终还是要喷漆维修去彻底消除。

如果考虑到整体协调性、密封性那就需要更换。如果想节约费用，可以修复，但修复后的效果肯定没有原车门协调。现在很多4S店通常都是采取更换的方式，因为这样可以保证车辆修复后的整体美观以及密封性能。更换车门主要是针对车门凹陷比较严重、车门骨架已经变形的情况。以下是关于车门的介绍：1、简介：车门虽然只是薄薄的几块钢板，但有骨架。一般来说车门是由车门框和下部的车门焊接组合而成。下部车门由两件冲压件内外焊接而成，里面再焊上加强横梁。只要骨架没有变形，那么都是可以修复并不影响安全性和密封性。2、车门凹陷：车门凹陷的情况大致可以分为两种，一是单纯的凹陷；二是像橘皮一样的扭曲皱折。被撞凹陷有大有小，但通常都不会影响到车门骨架结构。小凹陷的修复通常是磨掉凹陷处的车漆，用介子机拉平整，重新上漆。而大凹陷的修复则是切掉门皮焊上新的铁皮。而像橘皮一样的扭曲可以先咨询一下专业人士，判断这样的扭曲有没有影响到车门的结构和骨架。因为金属具有延展性，所以较小的扭曲一般不会影响到骨架结构。

车门撞凹陷可以先尝试吸出来，方法如下：1、把吹风机打到热风挡，用风口对着汽车凹痕的部分吹。2、吹风机吹过后立刻用准备好的铝箔遮住凹痕的地方。3、把干冰放在铝箔上。4、一段时间后听到有金属的声音，则表明汽车凹痕正在恢复原状。扩展信息：汽车车身保养的方法：1、打蜡：使漆面不与空气接触，减缓漆面氧化速度。2、抛光：可将漆面老化漆膜研磨掉，使新的漆膜产生恢复亮丽。3、封釉：提高车面的光泽度、硬度，有效减少划痕。4、镀膜：减弱外界环境因素对车漆损害，保证车漆面的光泽度不会减弱，延长车漆寿命。

以下是需要换轮胎的条件：1、轮胎花纹磨损到极限的时。要观察轮胎的磨损程度，最好的办法就是观察胎面花纹槽顶部到底部的厚度，新胎一般厚度在8mm左右，而当磨损到1.6mm左右时，需要更换。2、轮胎表面严重偏磨时需要更换。轮胎的使用时间达到6年，即使轮胎花纹没有磨损到极限也需要更换。轮胎的老化则和使用期限和环境有着很大的关系，正常的使用期限在6年左右。而恶劣的环境会加速这个期限。3、轮胎的胎面或侧面严重受损时，需要更换。轮胎一般受伤很少伤到侧面。但当侧面却出现鼓包变形，或者受伤比较严重的时候则是一件很危险的事情，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，建议更换轮胎。4、轮胎的补丁超过3个以上时需要更换。轮胎受损或者被扎后，补胎是个比较经济且有效的处理办法。但并不代表补完胎后就可以“破镜重圆”，多多少少还是会有一点潜在的风险。所以一次两次补胎还可以，三次以上的补胎时，就该考虑更换轮胎。

车门凹陷用不用换门要根据凹陷程度而定：如果凹陷比较小，可以通过钣金修复解决，不用换门；如果凹陷比较严重，可能需要更换车门。车门出现凹陷之后，需要及时处理，避免出现生锈现象。车门按其开启方式可分为：1、顺开式车门；2、逆开式车门；3、水平移动式车门；4、上掀式车门；5、折叠式车门；6、整体式车门；7、分体式车门。汽车车门的作用是：为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击保护乘员。

车门被撞凹陷是修还是换根据不同情况而定：1、骨架没有变形可以修；2、骨架变形要进行更换。车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。车门被撞凹陷的修复方法是：1、拉拔式：将热熔胶棒从胶枪后面插入，把胶枪插入电源插座，将胶枪调到较高温度，预热3到5分钟，让热熔胶彻底熔化，扣动胶枪扳机，用熔化的胶涂满牵引垫片，向外拽出即可；2、顶翘式：拆卸车门的内饰板，掰开门板固定卡扣，拆掉门板上的线束，将工具伸入车门里面撬动即可。

车尾门撞凹了的解决方法：可以去维修店通过钣金喷漆修复处理。汽车钣金修复可以将汽车外壳变形的部分进行修复，比如车体外壳被撞了个凹坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。可以买一套凹陷修复工具，首先清洗干净凹陷部位，然后把专用胶装入胶枪，插上电源预热7分钟左右。接着选择合适的垫片，注意大的凹陷用大的垫片，垫片越大牵引力越大，然后用胶枪在垫片上均匀涂满溶胶，迅速贴入凹陷位置，轻轻压住直到专用胶贴固后松手。将牵引桥中间的孔对准贴固后的垫片，把螺帽套进垫片螺丝杠上拧紧，然后一直拧转螺帽直到拉拔到凹陷修平为止。修复完成后，把工具拆下，然后把酒精喷洒在车身残胶上，最后用刮铲清理干净。

这取决于严重程度以及你是自己出钱修的还是使用保险的：1、如果只是单纯的凹陷，外部油漆没有被损坏，那么说明被撞击的不严重，是可以用磁铁吸出来的，然后再做个钣金喷漆就可以了；2、费用大约在1000元左右，去4S店做的话，别人根本看不出，与原来的一样；3、如果被撞击的很厉害，油漆破损，门上有爆裂，那一定是更换新的要好一些啦。