汽车电路故障怎么弄

汽车电路和一般电路相同，各用电器之间采用并联、串联和混联的方式，具有短路、通路和断路三种基本工作状态。在电路图中各用电器采用特殊的符号表示，但汽车电路又具有自身的一些特点。1.低压供电。汽车电路的额定电压一般有12V和24V两种。汽油车普遍采用12V供电，柴油车多采用24V供电（由两个12V蓄电池串联而成）。2.直流电源。现代汽车发动机是靠电力起动机启动的，起动机由蓄电池供电，而蓄电池充电又必须采用直流电源。汽车的直流电是由交流发电机产生的交流电经过内部整流器整流然后输出的。3.拥有两个电源。汽车电路中采用两个电源，一个是发电机，一个是蓄电池，它们以并联的方式向电器设备供电。蓄电池作为辅助电源，在发电机不工作时向用电设备供电。发电机作为主电源，当发动机开始工作时，发电机则向车辆用电器供电，并对蓄电池进行充电补充。4.用电设备并联。汽车上的用电器均采用并联，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不干扰。在维修，可单独拆卸某用电器而不干扰其它用电设备。5.装有保险装置。为防止电路元件因短路而烧坏线路，汽车电路中均安装有保险装置防止负载。6.采用单线制。汽车上的用电设备采用并联，理论上讲需要一根公共的火线与零线。但发动机与底盘由金属制成，具有导电性能，因此，利用汽车的金属机体做公共导线，而用电设备到电源就只需一根导线连接，所以称为单线制。7.采用负极搭铁。单线制的使用需要蓄电池的一个电极连接车架，俗称“搭铁”。这样对无线电设备干扰少，对车架与车身的电化学腐蚀少。8.由单元电路组合而成。汽车电路虽然复杂，但都是由各单元相对独立的模块组合而成。9.汽车线路有颜色和标识特征。汽车上线路繁杂，为便于识别与检修，汽车电路中的导线分别用不同的颜色与字母代号标识。

充电电路故障标志为一个红色长方形电池,左右两边分别有“-”、“+”符号,当蓄电池充电指示灯显示为红色预警时,说明充电电路故障。充电电路故障标志是监控电路的电源、导线、开关等配件是否正常运行以及充电电路的电流，也是电压是否安全范围的标志。

p3073燃油泵电路电气故障是燃油泵和燃油泵控制器之间的连接\u002F线路有开\u002F短路。电气故障包括内部故障和外部故障。1、内部故障：电气设备的一些故障是由设备内部因素引起的，如电磁力、电弧、热量等。从而损坏电气设备的结构，绝缘材料的绝缘击穿等。这种故障称为设备内部故障。2、外部故障：电气设备的其他故障是由外部因素引起的，如电源电压、频率、三相不平衡、外力、环境条件等。导致电气设备故障。这种故障称为设备外部故障。以下是关于燃油泵的相关介绍：1、燃油泵的简介：燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油泵在启动和发动机运转时工作，如果发动机停止而点火开关仍处于ON时，HFM-SFI控制模块关闭燃油泵的电源，以避免意外点火。2、燃油泵的作用：燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。这种情况如果发动机着车都正常的话偶尔亮灯报警，检查汽油泵插头和油泵模块插头没有虚接或者烧蚀情况，更换油泵模块和汽油泵即可解决问题

汽车电路工作原理：汽车电路分为发电、供电和用电(电器)。有硅整流发电机、电源输入(皮带和皮带轮)和(电磁场)调节器。就是供电电池和总线。以下是电路的相关介绍：1、特点：汽车电路的特点是双电源单线制，所有电器并联，电路中串联继电器和开关。2、熟悉开关的作用：开关是控制电路通断的关键。电路中的总开关往往集合了很多电线，比如点火开关，车灯总开关。

汽车电路常见故障排除方法:汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电气设备损坏等。为了快速准确地诊断故障，下面介绍几种常见的维护方法。视觉诊断法：汽车电路出现故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可以直接观察到，从而判断故障位置。短路法：当汽车电路设备发生接地(短路)故障时，可用开路法判断，即在怀疑有接地故障的电路段断开后，观察电气设备中是否还存在接地故障，从而判断电路接地的位置和原因。开路法:如果汽车电路存在开路故障，也可以用短路法来判断，即用螺丝刀或电线将怀疑存在开路故障的电路短路，通过观察仪表指针的变化或电气设备的工作情况来判断电路是否存在开路故障。测试灯法:测试灯法是用一个汽车灯泡作为测试灯，检查电路是否存在开路故障。仪器方法:观察电流表、水温表、燃油表、油压表等的指示。放在汽车仪表盘上，并判断电路是否有故障。例如，当发动机冷且点火开关打开时，水温表指示满刻度位置不移动，指示水温表传感器有故障或线路接地。

汽车电路故障灯亮的原因有电池出现了老化，电瓶连接线松动或充电电路问题，发电机出现了问题。以下是相关介绍：1、电池出现了老化：电池的寿命一般会在3年左右。蓄电池长时间使用后内部硫化、蓄电池容量不足导致严重亏电、蓄电池内部断格、电极短路等原因造成。建议及时更换电池。2、电瓶连接线松动或充电电路问题：应进一步检查电瓶正极连接线和负极连接线是否松动，充电线路是否老化短路。3、发电机出现了问题：电压调节器损坏，整流器击穿损坏、碳刷磨损到极限位置、定子线圈或者是转子线圈内部短路等原因造成发电机出现了不发电的问题。应及时更换发电机才能解决问题。

以下是汽车电路故障灯亮的具体原因：1、电瓶接线松动：电瓶接线正负极有松动和严重氧化的情况，导致接触不良。需对电瓶正负极进行清理和紧固。2、发电机皮带松动：发电机皮带有松动或打滑的情况，若出现松动或打滑现象，则无法给电瓶充电，故障灯就会亮起。3、发电机自身损坏：发电机内部损坏可能会影响到电路故障灯点亮，比如整流板烧毁，发电机驱动轮打滑等。可以通过万用表测量发电机额定发电量，若是低于正常范围值，则需要更换发电机。

车电路故障的解决办法如下：1、短路：用导线将可能有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，然后判断该电路中是否存在断路故障。2、仪表法：观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，如果有故障，会有红灯亮起。若发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁故障，这时就要及时的排除。

汽车抛光的方法是：清洗汽车整漆面，使用粗蜡或细蜡借助抛光机打磨，把车漆上面的蜡全部洗干净，待水分干了用车蜡仔细打磨车身，待表腊吸收充分后再擦拭一遍即可。以下是相关信息：1、注意事项：汽车抛光时需要注意对于不同的抛光位置，应注意力度，切莫将油漆磨穿，使用大块毛巾遮盖前挡风玻璃，否则抛光时蜡会粘在雨刮器上很难清理。2、技巧：在进行汽车抛光时，需要掌握好抛光机的倾斜角度，平稳地进行抛光，及时清理抛光盘上的污垢，避免对漆面造成不必要的伤害。

汽车电路系统故障基本诊断方法：1、直观诊断法：汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。2、断路法：汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时，可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后，观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。3、短路法：汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。4、试灯法：试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。5、仪表法：观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。6、低压搭铁试火法：即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。7、高压试火法：对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况，判断点火系的工作情况。

汽车电路故障解决方法如下：1、直观诊断法：电动汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可通过人的眼、耳、鼻、身感觉到，从而可以直接判断出故障所在部位。2、断路法：电动汽车电路设备发生搭铁（短路）故障时，可用断路法判断。将被怀疑有搭铁故障的电路段断路后，根据电气设备中搭铁故障是否还存在，判断电路搭铁的部位和原因。3、短路法：电动汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断。即，将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电气设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。4、试灯法：试灯法就是用一只电动汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。5、仪表法：观察电动汽车仪表板上的电流、水温表、燃油表、表机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。6、高压试火法：对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系统的工作情况。具体方法是：取下点火线圈或者火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通起动开关，转动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系统工作基本正常；反之，则说明点火系统工作不正常。7、低压搭铁试火法：即拆下用电设备接线的某一线端对电动汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断故障。这种方法比较简单，是电动汽车电工经常使用的方法。搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁，是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。

当汽车故障灯亮起，也就说明相应的部分出现了故障，需要及时检测以及维修。具体故障灯如下：1.空调滤清器故障灯。表示发动机空气滤清器进气阻力偏大，解决办法是要停车，对空气滤清器进行清洁和更换，直到该灯熄灭。2.转向助力系统故障灯亮。表示可能是线路或者油路的问题，解决办法是尽量低速行驶，应该及时到汽修厂进行检修。3.光线/雨量传感器故障灯亮。表示线/雨量传感器出现故障，解决办法是及时到汽修厂进行检修。

汽车电路故障判断方法如下：1、听声音检查法就是通过某些电器总成件工作时有时是瞬间的声响状况，进行故障检查的方法。2、试灯检查法现在的汽车上电子设备越来越多，应放弃以前的刮火试验的检查方法，采用试灯检查。3、短路检查法即用导线直接给用电器供电。如起动机不转，可用导线短路起动机继电器的“电池”接柱，与“起动机”接住。4、逐段检查法：汽车的某些较长的电路发生故障，可分几段结合“试灯检查”的方法检查，找出故障段

汽车封釉的操作步骤如下：1、清洗车身：把车身清洗干净，注意不要有污物残留，残留物会在擦拭车身时造成摩擦而损坏车漆，稍不注意就会损伤其光洁度。2、用纸胶带(美纹纸)把车身上所有橡胶部件粘贴起来，如果有塑料护板，也一定要用报纸等把护板挡起来，以防把釉弄上去难清理。3、封釉：把釉倒在车身上，用封釉机把釉从头到尾封一遍(要涂抹均匀)，等釉充分渗入漆面干透后，用无纺布把釉擦干净(切记擦拭时要做直线运动，不要做圆圈运动)。

汽车电路故障的解决办法是：1、点火开关钥匙丢失或损坏下点火开关，用导线直接连接，或将开关两接柱用导线短接，来接通点火电路；2、分火头漏电和破损分火头漏电可将其弹簧片取下，垫上一块绝缘胶片或涂上熔化了的电瓶封胶，再装回弹簧片予以急救；3、分火头严重破损，可取一只分电器上的胶皮防尘套，并绑一只金属片，将其下端套在分电器凸轮轴上进行急救；4、分电器盖漏电或破损分电器盖插座间串电或插座向分电器外漏电，可将漏电或串电处刮净，并用微火进行烘烤即可。

汽车电路的组成部分有电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路。汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。汽车的大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护，整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统，这样可解决整车电路庞大复杂分析困难的问题，各用电设备单独配置保险器，可防止电线短路时烧毁线束引发事故。

检查车辆电路故障的方法有：1、查看法：通过对汽车仪表、指示灯及电路连接等表面现象的观察，判断故障所在范围；2、试火法：在行驶途中或无仪表的情况下通过接线或接线柱对汽车体搭铁，或是接线与接线柱的触试，观察有无火花产生，判断电流的供给及畅通情况；3、测试法：通过仪表对电路或元件的测试来判断故障；4、替换法：对元件或导线进行替换来判断故障；5、吊火检查法：当确定或怀疑发动机某气缸工作不良时可用吊火法检验，即在发动机运转中将该缸火花塞端高压线拔下，使其与火花塞拉开5mm至7mm间隙，实施“吊火”，若发动机工况明显好转说明火花塞工作不良，若发动机工况无好转，应更换火花塞。

冷凝器的风扇出现电路故障，说明故障是因为冷凝器的散热效果不好导致的，需要检查冷凝器的散热系统，检查继电器是否正常使用，如果不正常是否需要更换，或者维修即可。冷凝器是汽车制冷系统的一个部件，可以将气体或者蒸汽转变为液体，汽车冷凝器工作的过程属于放热过程，所以冷凝器一般情况下温度都是比较高的，冷凝器和制冷压缩机、节流阀、蒸发器四个基本部件组成汽车的制冷机，其中蒸发器是输送冷量的设备。

11一般检测方法汽车电路故障的检测方法主要有：直观诊断法、检查熔断器法、利用车上仪表法、断路法、短路法、高压试火法、试灯法、万用表法、示波器法、元件替换比较法、诊断仪法及模拟法等。01直观诊断法汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可以通过人的眼、耳、鼻、身感觉到，进而可以直接判断出故障所在部位和原因。举例：汽车在行驶中，突然发现转向灯与转向指示灯均不亮，用手一摸，发现闪光器发热烫手，说明闪光器已被烧坏。中华网汽车/02检查熔断器法当汽车电系出现故障时，首先应查看熔断器是否完好。举例：汽车在行驶中，如果某个电气突然停止工作，同时该支路上的熔断器熔断，说明该支路有搭铁故障存在；如果某个系统的熔断器反复熔断，则表明该系统一定有类似搭铁的故障存在，不应只更换熔断器，还应查明原因，彻底排除故障。03利用车上仪表法通过观察汽车仪表盘上的电流表、水温表、燃油表和机油压力表等的指针摆动情况，判断电路有无故障和故障产生的部位。举例：发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。04断路法汽车线路发生搭铁（短路）故障时，可以用断路法判断。将怀疑有短路故障的那段线路断开，以判定断开的那段线路是否搭铁。举例：如果线路中有搭铁故障而使该电路中的熔断器熔断，可以先用一个车灯作试灯，试灯两端引线跨接于断开的熔断器两端的接线柱上，这时试灯应亮，然后再将插接器逐个断开，查看试灯是否亮，不亮则说明发生搭铁（短路）故障。05短路法汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用螺丝刀或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电气设备工作状况，进而判断出该电路中是否存在断路故障。举例：如果怀疑汽车电路中的各种开关有故障，可以用导线将开关短接来判断开关是好是坏。06高压试火法对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系统的工作情况。举例：怀疑点火系统有故障，可以取下点火线圈或火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等搭铁部位，距离约5mm，然后接通启动开关，启动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系统工作基本正常；反之，则说明点火系统工作不正常。07试灯法试灯法就是用一个汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。举例：用试灯的一端和交流发电机的“电枢”接线柱连接，另一端搭铁。如果灯不亮，说明蓄电池至交流发电机的“电枢”接线柱间有断路现象；若灯亮，说明该段电路良好。08万用表法用万用表测量线路各点的直流电压，如果有电压，说明该测试点至电源间的电路畅通；如果无电压，说明该测试点与上一个测试点之间的电路断路。另外，通过万用表对电路或元器件的各项参数进行测试，并且与正常技术状态的参数对比，来判断故障部位所在。万用表检测法是检测电路或元件较为准确、迅速的一种方法。举例：就车测量蓄电池的充电电流与端电压，判断充电电路是否充电；测量电气部件中线圈绕组的电阻值，判断绕组有无断路或短路；测量引线两端间的电阻，判断电路有无断路等。09示波器法示波器是唯一能即时显示波形的测试仪器。利用示波器检测部件的动态波形（数据），与标准波形相比较，以判断部件或线路是否有故障。010元件替换比较法元件替换比较法常用于故障原因比较复杂的情况，能对可能产生的原因逐一进行排除。元件替换比较法是指在检修电路时，怀疑有些元件的性能对电路正常工作有影响，但其性能好坏还一时难以断定，因此选用性能良好的元件将其替换，如果替换后故障消除，则说明原零件有故障；否则，装回原件，进行新的替换，直至找到真正的故障部位。举例：火花塞火花弱，发动机不能启动，可以用一个性能良好的火花塞将其替换，若发动机恢复工作，表明原先的火花塞有故障，应予以修理或更换。011诊断仪法当用直观和常规检查的方法没有发现汽车电气系统存在的故障时，通常应当优先考虑使用汽车诊断仪来检测电气系统的故障：（1）应用诊断仪读取电控系统的故障码，根据故障码的提示来查找故障部位。（2）当电控系统存在故障，而用诊断仪又读不出该电控系统的故障码时（这种情况在实际维修工作中经常发生），通常可以用参数测量的方法来查找电控系统传感器及其线路的故障。（3）当用读取故障和参数测量的方法都没有找到故障时，可以用执行器测试来查找电控系统执行器及其线路的故障。（4）当汽车电气系统有故障时，先不用更换元件的方法来查找故障部位，因为用诊断仪来检测电控系统的故障原因和部位最方便快捷，检测过程中不会有引起新故障的风险，而用元件替换法来检测电控系统的故障有时不仅费时费力（因需拆装电气系统的元件），还可能在拆装、替换元件的过程中产生新的故障，进而进一步加大故障排查的难度。（5）用诊断仪的示波器来检测汽车电气系统传感器、执行器、控制器的故障是一种科学和实用的方法。如果被测元件的工作波形与诊断仪给出的标准波形相同，则说明被测元件没有故障，否则说明被测元件有故障，波形检测是目前检测电气系统故障元件最准确的方法。012模拟法有时当车辆送去维修时，故障并不出现，因此必须模拟故障产生的条件。模拟法通常应用于对各种传感器、控制器、指示机构、插接器等的判断。实质上，就是怀疑电路中某些元器件有故障，进行发生条件模拟验证后诊断故障。需要指出的是，如果一个电控单元既不在车载诊断网络中，又不在诊断线（又称为K诊断线）上，则这个电控单元所在的电气系统的故障只能用外观和常规检查的方法来查找；如果一个电控单元在车载诊断网络中或在诊断线上，才能够用诊断仪来诊断这个电控单元所在电气系统的故障。21利用电路原理图检查汽车电路故障当用直观检测法和诊断仪检测法都未发现或找出汽车电气系统存在的故障（这种故障视为疑难故障）时，只能通过仔细研究解读汽车电气系统的运行原理、信息传递路线及电路原理等，并且借助诊断仪提供的故障电气系统和相关电气系统的检测信息，来认真分析、查找和定位电气系统的故障点和故障部位（例如汽车电气系统漏电，造成蓄电池经常亏电不能启动发动机、蓄电池寿命显著缩短）。通过分析电路原理图我们可以确定一些故障的诊断方案。例如有一个制动灯不亮，则应检查不亮的制动灯灯泡及相应线路；如果两个灯都不亮，那么首先应考虑检查制动开关及其熔丝。夏利N3车制动灯熔丝同时也是室内灯、后备厢灯的熔丝，因此只需查看室内灯或后备厢灯是否能正常点亮即可以确定故障在制动灯熔丝还是在制动开关；如果室内灯或后备厢灯有一个能正常工作，则故障应在制动开关，若两个灯都不能工作，则可以肯定故障在制动灯熔丝。这种检查叙述起来很麻烦，实际上看懂电路图，掌握这种思路后做起来很简单。根据电路原理图我们可以确定一些故障的检测点和检测步骤。如果遇到喇叭不响的故障（不带喇叭继电器），可以先检测喇叭供电端子是否有12V电压，如果有，则说明故障不在喇叭熔丝，下一步再将喇叭搭铁线直接搭铁（喇叭开关一般在搭铁电路上）；如果喇叭不响，则故障在喇叭本身，如果喇叭响，再去检查喇叭开关，依此步骤很快即可找到故障点。31利用继电器控制原理诊断电器故障汽车继电器广泛用于控制汽车启动、预热、空调、电喷、灯光、雨刮、油泵防盗、音响、导航、电动风扇、冷却风扇、安全气囊、电动门窗、防抱死制动、悬架控制以及汽车电子仪表和故障诊断等系统中，其数量仅次于传感器。汽车电路通常可以分为电源电路与控制电路。在大多数汽车电控系统中，继电器就是电源电路和控制电路的交汇点，控制电路一般通过控制继电器的通断来控制电源电路，因而在实际维修中可以通过短接继电器对应的插孔，将一个复杂的系统问题一分为二，用“一刀切”的方式直接缩小汽车故障的诊断范围：如果是控制电路，就要对传感器和相关插接件进行检查；如果是电源电路，则需要对线路上的插接件和导线进行检查，进而快速判断出汽车电气故障到底发生在控制电路还是电源电路。下面以长安悦翔汽车空调不制冷为例，介绍利用继电器控制原理诊断电器故障的方法。某长安悦翔汽车在开启空调时，压缩机无法正常吸合。用专用工具按压管路上的旁通阀阀芯，发现有白雾冒出，确认管内有冷媒，初步判断是压缩机不工作。为了节省诊断时间，考虑先检测空调压缩机的继电器。诊断时，直接拔下压缩机继电器，用连接线短接继电器被控制端的插孔（电源端和负截端），压缩机发出“啪”的吸合声，则说明压缩机电磁离合器正常、电源电路工作正常（短接继电器后压缩机正常吸合），因此判断故障出在控制端，说明故障有可能出在空调控制器、三态压力开关及线束插接件等这些部件上面。这样就缩小了故障的诊断范围，缩短了故障检测时间，避免了不必要的零部件拆装和损坏。41运用汽车线路电压降查找故障汽车电子元件的可靠性很高，一般来说不会轻易出现故障。在日常维修作业中，所遇到的电控系统故障，特别是一些“疑难杂症”，其中很大一部分都与出现在电路的供电回路或搭铁回路上的电压降有关。其具体形成原因则不外乎连线松动脱落，搭铁端断开、松开和腐蚀，连接件接触不良等。因此在汽车维修规范与有关标准中特别指出，当对线路电压降有怀疑时，必须用动电压降测试法，对电路的供电回路和搭铁回路进行检测。其测试方法是，当线路处于满负荷正常运作状态下，通过万用表的电压挡，先将表笔的正极端接在电气设备连接蓄电池正极的一端上，表笔的负极端接在负极搭铁点，然后通过测量线路中电流的流动对负载部件（或电子元件）引起的线路电压降来发现故障的部位。一般线路电压降的标准规定如下：①整车电路总的线路电压降（在不计接触电阻的情况下）应小于0.8V。②起动机线路每100mA电流产生的线路电压降通常应小于0.015V。③发电机处于额定负载时的线路电压降应小于0.3V。④接线或电缆的线路电压降应小于200mV（大负荷导线或线径为D6、D8的电缆线路电压降通常应小于300mV）。⑤开关的线路电压降通常应小于200mV，电磁阀的线路电压降应小于300mV。⑥电控单元的线路电压降通常应小于50mV。⑦传感器的线路电压降通常为0~50mV。⑧接头的线路电压降通常为0V，搭铁线的线路电压降应小于100mV。

汽车电路故障可以开的，对于汽车线路故障检测方法：1、比较换件法，这个是最死板的，即用新的或工作良好的配件，替代怀疑有故障的部件，察看故障现象是否发生变化或解决。就好比在汽车上冷却液温度指示异常，又刚好没有诊断电脑，怀疑是水温传感器的问题时，我们就可用此方法。若换上新的传感器后，温度显示异常的现象消失，说明原传感器损坏。这种方法虽然简单，但需要有新或好的配件替代；2、听声音检查法，就是通过某些电器总成件工作时（有时是瞬间）的声响状况，进行故障检查的方法。就好比，我们在检查继电器好坏时，可以听继电器的声音。如果有声音，说明继电器的控制线路没有问题。则时我们则去检查被控制的线路部分，这样可以给我们缩短很多的维修时间；3、试灯检查法，现在的汽车上电子设备越来越多，我们应放弃以前的刮火试验的检查方法，采用试灯检查。