汽车开灯会增加油耗吗

开空调油耗会增加百分之二十左右，具体情况与汽车排量及车速有关。空调是需要压缩机工作才能够使用的，通汽车空调约占发动机功率的百分之二十左右，所以开空调会用掉一部分发动机功率，油耗会增加，通常百公里油耗10升的汽车，开空调时的油耗会增加2升左右。汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

夏季开车使用空调大概会增加6%到10%油耗。详细介绍：1、开空调相比较不开空调所增加的油耗，受到环境温度、空调设定温度、汽车状态等诸多因素影响，并不是一个固定不变的数值；2、一般来说，开空调开车比不开空调的相同里程增加的油耗在6%到10%，环境温度越高，设定温度越低，空调开的越大，油耗增加量就越大；3、空调的运转会消耗发动机的功率，不仅会导致油耗的增加，还会导致车子动力不足的。

汽车开空调油耗增加百分之20左右，空调是需要压缩机工作才能够使用的，压缩机工作需要发动机启动，机动车辆打开空调，发动机功率会增加，消耗一定量的燃油是正常情况，可以放心使用，在需要发动机动力输出的时候，可关闭ac开关。汽车空调是安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调的油耗数据会有一定的变动，因为会受到很多外在因素的影响，比如在温度设定上，夏天如果温度调越低需要的油耗当然就会越大。

汽车开启空调是会增加油耗的，因为汽车空调的动力来源就是汽车的发动机，汽车发动机在运作的过程中是要消耗汽油的，所以开空调会增加油耗。通常情况下，汽车开空调会多消耗百分之二十左右的油，具体的情况还要根据汽车的型号和汽车的排气量来确认。正常情况下如果汽车不开空调驾驶一百公里消耗10升的汽油，那么汽车在开启空调的情况下会多消耗2升左右的汽油。空调保养得好，耗油量也会有所减少。车主尽量不要把空调温度调得太低，不要经常长时间使用空调。车主做好保养的习惯，不仅对空调的寿命有帮助，还可以避免在开空调的时候消耗过多的汽油。

开灯会增加油耗。因为车辆启动后全车的电是由发动机驱动发电机供电，开车灯增加用电量，发动机增加负荷，所以会增加油耗。开车省油的办法：1、低挡起步缓加速:汽车由低挡起步，缓缓加速。避免大油门、急加速。2、脚踩油门轻而缓，换挡要快抓时机，猛踩油门踏板，会导致“额外”供油，增加耗油量。突然抬油门。又会因发动机转速突然降低而抵消一部分行驶惯性，使耗油增加。3、经济车速减耗油:城市中往往达不到经济车速，路况良好时速度又大大高干经济车速，这都是耗油多的大素车的经济时速通堂都设计在70-90公里范围内，汽车在这个速度下使里高速挡行驶最省油，超过或者低干这个速度行驶，都会带来不同程度的油耗增加。

暖风是利用汽车自身的热循环来工作，不需要用压缩机工作，所以不会增加油耗。开暖风的正确方式：正确做法应该是先启动发动机进行预热，等发动机温度指针到中间位置后，再打开暖气空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，等待2-3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。开暖风的注意事项：暖风温度调节为23摄氏度最合适。另外调整出风口风向，不要对着面部，容易导致疲劳，影响驾驶安全；所以建议长时间使用暖气的情况下，打开车窗小缝流通空气，保证车内空气含氧量，让驾驶员头脑清醒。

汽车开暖气不耗费任何燃油。以下是具体解释：暖气原理：因为暖气的产生实际上是发动机产生的热量，如车主夏天不使用暖气，则暖气都通过水箱冷却循环。冬天使用暖气时：发动机产生的热量则一部分通过水箱降温后给发动机散热，另一部分通过暖风通道进入车子内部。所以冬天用暖气，不会增加车辆的油耗。所谓的增加油耗是因为发动机达到正常工作温度比春夏秋都要长，自然会增加油耗，但是和开暖风没有关系。

车开空调油耗具体增加量要依据车型和空调大小来决定，没有一个具体的数值。尽量少开空调：尤其是在堵车或停车时，停车时不要一直开空调。不使用时应完全关闭空调：不需要使用空调时应将空调完全关闭，这样不仅能降低能耗，还能减少空调的损耗。车辆启动后空调开到最高档：起动车辆后可以将空调开到最高档，等感觉它已经具备足够制冷效果后就关闭掉，这样可让空调省却与暖风混合的步骤，使它达到最大制冷效果的同时，也在一定程度上节省油耗。

增加200斤汽车油耗将增加4-8%。以下是关于汽车油耗的相关介绍：1、概念：指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。2、计算方法：在专门的实验车场的专门跑道上，在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下。由专门的人选择实验的路，用专门的带刻度的油箱跑100公里的来回路后，除二计算出的实际百公里等油耗的数据。

制冷空调的压缩机工作后，会影响发动机20%到30%的动力，所以开车时开空调，走同样的路，开空调比不开空调要多耗油20%到30%。汽车空调功能如下：1、控制气温：空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平。2、排出湿气：空调器能够排出空气中的湿气。干燥空气吸收人体汗液，以营造更舒适的环境。3、通风：空调器可吸入新风，具有通风功能。4、过滤空气：空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。

对于大部分的家用汽车而言，排量一般在1.3-2.5L之间，耗油量一般在6-10L/100km，开空调后，其油耗一般会增加原油耗的10-15%，所以每百公里油耗会增加0.6L-1.5L。相关介绍如下：1、原因：日常生活中，打开空调AC键后，空调压缩机需要制冷做功，而汽车的空调压缩机直接由发动机带动，消耗了一部分发动机的动力，所以就会消耗燃油。2、压缩机：如果是不可变排量的压缩机，那就不必刻意调节温度和风速，因为固定排量空调泵的汽车，只要开空调，油耗几乎为额定，跟温度高低、风量大小无关。相反地，可变量的压缩机，油耗就与温度有了关系。

汽车空调约占发动机功率的20%，所以开空调会用掉一部分发动机功率，油耗会增加，具体油耗增加量与汽车排量及车速有关。通常百公里油耗10升的汽车，开空调时的油耗会增加2升左右。更多资料如下：1、汽车空调制冷系统：要了解汽车空调究竟是否耗油，首先得知道汽车空调制冷系统如何运作。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。2、温度越高、湿度越大，汽车空调带来的油耗越高：在气温达到20摄氏度以上时，随温度和湿度不同，增加的油耗大约在10%到20%之间；如果气温达到了40摄氏度左右，再加上相对更高的湿度，油耗最多会增加30%左右。

开空调后，油耗一般会增加原油耗的10-15%。以下是夏天使用空调的注意事项：1、科学使用空调：使用空调时，注意出风口的朝向为斜上方，同时避免有物品遮挡住风口。温度方面，理论上说二十六度比较合适。同时，注意打开内循环保留车内的冷气，但是在隔半小时到一小时的时间后要记得开外循环换气。2、加强空调的日常保养：平时对管道、空调滤芯、出风口的清洁必不可少，这样才能保证空调有良好的制冷效果，否则通过盲目调低温度只会让油耗更高。

通常情况下，汽车空调约占发动机功率的20%，也就是一般百公里油耗为10升的车，夏天开空调的状态下油耗会增加2升左右，具体数值可以根据车辆发动机油耗换算。以下是使用汽车空调的注意事项：1、温差太大易感冒：车内人体适宜温度比外界低5度即可，比如，车外气温35度，空调最好设在30度左右。即便是设置到18度或20度，空调的真正制冷能力也很难达到。反而较大的温差会使驾乘者受到冷暖反差刺激，导致感冒发烧。2、内外循环都要使用：有些车主为了提高空调的制冷或制热效果，会长时间使用内循环模式。在这种模式下，车厢与车外的空气不能自然流通，车厢就如同是一个密闭的独立空间，能够最大限度地提升空调功效，但不适合长时间使用，需要和外循环切换使用，否则容易造成驾乘人员头晕或胸闷，进而引发危险。

汽车开空调油耗会升高百分之二十左右，具体情况与汽车排量及车速有关，通常百公里油耗10升的汽车，开空调时的油耗会增加2升左右。汽车空调的作用：1、利用制冷剂的不断变态循环达到制冷效果；2、除去汽车内空气的尘埃、臭味、烟气以及有毒气体，使车内空气变得清新，对车内空气进行加湿，提高车内空气的相对湿度。汽车空调使用的保养方法是：1、温度不要太低；2、控制出风口方向；3、不要长时间使用；4、适当开启大风量；5、低速行驶关空调。汽车ac键的使用方法：1、打火，启动汽车发动机；2、开启汽车ac按钮；3、旋转风扇按钮，调整风量大小，选择冷热强度。汽车空调制冷系统的组成：压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机。

不会。有相关的试验表示，车辆暖风系统的工作原理是：发动机的冷却系统在散热的过程当中，将热气通过一个小风扇送到车厢的内部，因此暖气属于废弃再利用，是不会消耗车辆的油量。令很多人吃惊的是，车辆开暖风不会消耗更多的油量，但是开冷气却会消耗一定的油液，这是因为暖风系统和冷风系统的工作原理是不一样的，风冷系统的工作原理是：压缩机通过工作将空气进行制冷液化，然后再将其进行汽化，由此来达到降温的效果，而在压缩机工作的过程当中会消耗大量的油液；因此为了节省机油，建议车主不要再车辆刚启动的时候就将暖风系统打开，这样会加剧机油的消耗。

汽车冬天开暖风不耗油这个说法没有错，不过严格意义上来说，当然是油耗的，汽车的所有能源都是通过汽车的燃油产生的，怎么会不耗油呢，所以严格意义来说，不耗油是不对的，但是相对于空调的制冷来说，开暖风使用的是发动机废热，所以说耗油就非常小了。 当然了，如果不会使用空调的话，油耗还是会增加的，比如说人有开了空调，虽然把暖风打开了，但是使用的ac也打开了，这样对于空调来说，它还是要运行的，只是运行一个停止，然后过一段时间又有判断会再运行一下，而这个空调运行一下，就会带来发动机的燃油突然增加，这个是没有关ac的结果，也就是你即打开了暖风，又打开了空调压缩机，而空调总是要去判断一下是不是要使用压缩机，这个会突然增加那么一下子，最好是打开暖风的情况下，把ac关了，也就是说就不要让压缩机启动，也不需要它去判断，这样暖风只是一个风扇的工作，就基本上不增加什么油耗了。 以上就是简单的分享了，可能说的不是太专业和简单明了，大家意思就这么个意思了。对于使用自动空调的，开暖风的油耗并不会减少多少的，不相信的小伙伴可以试试哟。

有很多人都认为暖风的热源是来自发动机的余热，开暖风是不会增加油耗的。抱有这样想法的专家老师们估计都深处南方，暖风一年也用不到几次。但凡北方冬季开过暖风的师傅都知道，开暖风会增加油耗的。 开暖风导致油耗增加的这个观点，是书本上看不到的东西，即使汽车院校教材上也没有的东西。一个原因是不值得研究，毕竟冬季暖风是必须要开的。另外一个原因就是这方面知识在实际应用中几乎没有任何价值。所以汽车院校教材在暖风上也只是一带而过，大家在这个问题上一致认为是利用了发动机余热就不会导致油耗增加，公认的是开空调制冷会导致油耗增加，毕竟压缩机可是由发动机驱动的，实实在在的都看得见。 这里就说说开暖风导致油耗增加的原因吧！暖风的原理相信大家都知道了，就是把冷却液内的热量置换出来散发到车内做到的。 所以取暖的前提是冷却液的温度要升上来，至少要比环境温度高才能制热。在化油器年代，发动机工作状态几乎是没有办法精确控制的。 而如今的发动机已经做到了机电一体化，发动机上配备各种传感器与执行器。电脑可以根据传感器的回传信号来判断当前工况，然后从图谱中查到相关的程式来控制执行器，例如喷油脉宽、点火提前角、气门升程等都可以控制。这样一来电脑就可以不断的调整发动机工作点，让发动机在近乎完美的状态下工作。 电控系统非常强大，在ecu的领导下发动机实现现了智能化电控。不仅排放标准高，而且热效率也提高了，功率扭矩都得以提升。 说了这么多与开暖风引发的油耗增加有关系吗？ 说了这么多只是铺垫而已，我们看一下开暖风之前的数据流: 注意看喷油器脉宽、点火提前角、发电机占比。我们再看一下打开暖风系统后数据流的变化: 可以看到发动机转速提高、发电机输出占比增加、喷油器脉宽增加、点火提前角减小。相信大家已经看出来了，开暖风后油耗实实在在会增加的。如果汽车水温没有上升到75℃左右，开暖风就会拉低发动机温度。而发动机是不允许在低温下长时间工作的，一方面燃烧效率低、另外一方面就是磨损大，因此发动机上装有1-2个节温器，目的就是让发动机快速升温并且让温度保持在85℃-105℃之间。因此发动机冷机时会自动加大喷油量来快速升温，温度达标后喷油了才会恢复正常。 在发动机水温上升到75℃之前，此时开暖风就会拉低发动机温度或者拖累发动机升温速度。如果暖风风量过大那么发动机水温下降非常快，这是不允许的。因此这时候打开暖风，电脑就会增加喷油脉宽也就是增加喷嘴工作的时间，工作时间延长了喷油量自然增加了!增加喷油量、提高发动机转速、减小点火提前角，这些措施会促使发动机快速升温，代价就是油耗增加。 当水温稳定在80℃左右时，此时开暖风就不会影响喷油脉宽，油耗不在增加，当然开暖风导致发电机负载增加理论上发动机油耗也会增加一点，但在实际中是感觉不到的。 其实只要发动机负载稍有增加，那么电脑就会增加喷油量来保持发动机平稳运转。 例如开大灯的时候，发电机负载会增加，空调压缩机工作时发动机负荷也会增加，甚至液压助力泵工作时发动机负荷也会增加。 开暖风时暖风的风机电机耗电也会导致发动机负载增加，如果负载电流大于发电机当前输出电流那么电力缺口就会由电瓶补齐，电瓶寿命会缩短。为了让发动机平稳运行、为了延长相关零件寿命，那么电脑就会加大喷油量、尽量的降低电器负载对发动机的拖累。提高转速后带负载能力更强，对动力的影响也会降低，这就是开大灯、开暖风、开空调后油耗增加的原因，当然油耗增加幅度也是不一样的。 可以看出来，只要是发动机上的依靠发动机运转的附件都会消耗发动机的能量，最终导致油耗增加。 因此为了进一步降低能耗，发动机附件驱动方式也在改变。 例如将液压助力改为电动助力、水泵改为电子水泵，机油泵改为可变排量机油泵等，这些改动都可以降低发动机的油耗，虽然降幅很小但是积少成多，东省省、西省省油耗就相对的降下一点点。