节温器坏了水温表为什么正常

节温器坏了对车的危害有：1、发动机达不到运转温度；2、发动机损耗增加，缩短发动机使用寿命；3、机油达不到较佳黏合度，发动机运转阻力增加；4、发动机无法在正常温度工作。节温器的作用：1、根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力；2、保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

汽车节温器坏了有两个症状：1、节温器打不开，会发生水温表显示在水温在高温区，但是水箱风扇不转，发动机温度高，容易缺防冻液。2、汽车节温器不关闭，会发生水温升的慢，尤其在冬天，10至20分钟水温还在低温区的但怠速高。节温器坏了立即更换即可，节温器属于冷却系统，这个部件是用来控制冷却液进行大小循环的。水冷发动机依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热，水冷发动机需要加防冻液。节温器损坏的原因：1、零件正在老化。当车辆行驶5万到6万公里时，节温器很可能出现故障。由于节温器在机舱内，较高的温度会影响节温器外塑料的老化，从而损坏节温器；2、内部石蜡泄漏或节温器密封圈损坏。恒温器里有石蜡。当节温器密封圈损坏时，石蜡会流出，然后整个节温器就会停止工作。3、推杆损坏。恒温阀由内部的推杆打开和关闭，以推动主阀。如果推杆损坏，主阀不能正常开关。此时，恒温器将正常关闭，并失去其功能。

判断汽车节温器坏掉的方法如下：1.起动发动机后打开冷却水箱的加注口盖，检查冷却水箱中是否有水流。如果没有水流，那么说明节温器损坏或者主阀开关之间有异物卡住；2.用手感受上下水管的温度来判断。首先启动发动机，3分钟后触摸上下水管。如果节温器没有损坏，上水管和下水管的温度是不一样的，一般上水管热，下水管冷。如果启动发动机后上下水管温度相同，说明节温器坏了；3.检查红外测温仪附近的节温器，用红外测温仪对准节温器的外壳，测试节温器进出水口的温度变化，判断节温器是否开启。当发动机起动时，进水口的温度会升高。当水温表达到70度时，出水口的温度会升高。水温表温度在80度以上，说明节温器打开，工作正常。如果温度不变，则节温器损坏，需要更换。注意要定期检查节温器，避免发动机受到影响造成拉缸或者损坏。蜡制节温器的安全寿命是汽车行驶里程的5万公里，所以汽车行驶到5万公里时需要更换节温器。

节温器损坏水温表正常的原因是节温器保护水温不下降：以下是相关内容介绍：1、节温器的工作原理：节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却器的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。2、节温器的作用：使发动机不至于过冷。在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。发动机需要暂时终止水循环来保证发动机温度不至于过低。

节温器损坏会导致冷却液泄露和发动机过热。具体的情况如下：冷却液泄露：节温器的安装位置，正是两套循环系统的管路连接处。水道在此处设有接口，就存在风险。尽管节温器上配有密封件，但依旧难免会出现泄漏冷却液的问题。发动机过热：当节温器卡滞在关闭大循环的位置时，即便冷却液的温度可以软化石蜡，也依旧无法开启大循环。这种情况下，冷却液本身得不到散热，很快就会引发发动机过热。

节温器坏了对车的危害如下：节温器坏了会使冷却水温度失控：设计冷却系时，最大散热能力是根据能保证发动机在最困难的条件下，即负荷大，转速低，外界温度高的情况下，能得到可靠的冷却。显然在负荷小、转速高、外界温度低的情况下，则散热能力过大，使发动机过冷。节温器坏了使发动机的经济性和耐久性急剧变化：由于无节温器，发动机经常处于低温状态工作，使发动机热状态不良，各机件磨损加剧，燃料消耗增加。

节温器损坏水温表正常的原因是节温器保护水温不下降。以下是相关内容的介绍：1、节温器的工作原理：节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却器的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。2、节温器的作用：使发动机不至于过冷。在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。发动机需要暂时终止水循环来保证发动机温度不至于过低。

以下是判断节温器损坏的具体方法：1、观察是否有水流现象：打开冷却水箱的加注口盖，查看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。2、节温器是否变化：把节温器从车上拆下水煮，观察节温器是否会随着水温升高而打开。3、触摸水管温度：将发动机启动，3分钟后摸上下水管，如果是未损坏的节温器，上水管和下水管的温度不一样，一般上水管热、下水管凉。

节温器坏了对车的危害如下：1、节温器坏了会使冷却水温度失控。设计冷却系时，最大散热能力是根据能保证发动机在最困难的条件下，即负荷大，转速低，外界温度高的情况下，能得到可靠的冷却。显然在负荷小、转速高、外界温度低的情况下，则散热能力过大，使发动机过冷。因此需有调节冷却强度的装置，通过变更散热器的空气流量或冷却水循环路线的方法来实现调节冷却强度的目的，保证发动机在最适宜的范围内工作。冷却水循环路线的变更，一般由节温器根据温度的变化来自动控制当冷却水低于70℃时，冷却水不经散热器进行小循环；当冷却水温度高于80℃时，经散热器而进行大循环。2、节温器坏了使发动机的经济性和耐久性急剧变化。由于无节温器，发动机经常处于低温状态工作，使发动机热状态不良，各机件磨损加剧，燃料消耗增加。根据实验表明，发动机在40℃~50℃低温条件下工作，其磨损量要增加30~40信。使用寿命大大缩短。其原因:(1)造成油耗增加：由于温度低，致使缸壁散热量过多，气缸中的气体温度压力、热效率降低，将使油耗增加。(2)造成零件增加：燃料的蒸发和雾化不良，给混合气的形成带来困难，使混合气变浓，燃烧不完全，并且大量燃料流失没能得到有效利用。造成功率下降，耗油量增加，严重时混合气中部分燃料凝在缸壁上，冲刷缸壁上的油膜，流入曲轴箱，使机油变稀，造成零件磨损增加。(3)使发动机功率下降：润滑油在低温下粘度增加，流动性变差，从而增加了曲轴与轴瓦和活塞与缸壁等摩擦副运动阻力，使功率下降，耗油增加。(4)腐作用：燃烧产生的水蒸气，由于温度低便凝在缸壁上和燃烧生成物结合成强烈的腐蚀剂，如硫酸、硝酸、碳酸等，对缸壁、活塞、活塞环等零件产生强烈的腐蚀作用。

汽车节温器损坏的原因如下：1、由于暖机时间延长，电动平板车在水温较低的情况下运转，燃烧气体与缸壁冷凝的水形成酸性物质，腐蚀气缸。2、液态的燃油和水分冲刷缸壁润滑油膜，并沿缸壁流下油底壳，稀释润滑系统的机油，从而导致缸套、活塞及环等机件早期磨损。3、扩展资料：节温器是发动机水温控制的重要部件，此部件损坏会造成发动机水温不能控制在90-115℃范围内。

节温器的常见故障原因有：1、阀门开启和全开的温度过高，甚至不能开启：造成冷却水不能有效地进行大循环，致使发动机过热。解决办法是更换阀门即可。2、节温器关闭不严：造成发动机升温缓慢，造成发动机过冷。解决办法是更换节温器。有关节温器的资料如下：1、节温器的阀门大都是采用铝合金材质，铝合金由于长时间加入不洁净的水，就会腐蚀、生锈。当发动机水温升到80℃时，节温器的主阀门应正常打开，进行大循环。2、节温器属于冷却系统，这个部件用来控制冷却液进行大小循环，水冷发动机都依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热。

节温器坏了的症状是：1、冷却液泄漏，冷却液的液位异常下降；2、发动机过热，待发动机温度达到正常工作温度后，如果水箱散热器的上下水管温差较大，就说明节温器很可能无法打开；3、发动机升温慢，应检查节温器是否卡滞在了打开大循环的状态。节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。节温器的作用是使发动机不至于过冷，比如在发动机正常工作以后，在冬天开车时，如果没有节温器发动机的温度可能会太低。

如果节温器坏了导致冷却液一直在进行小循环，那会导致开锅。如果节温器坏了导致冷却液一直在进行大循环，那是不会导致开锅的。开锅就是冷却液沸腾了，大部分汽车都在使用水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机还没有达到工作温度时，为了让发动机快速升温冷却液会进行小循环，此时冷却液是不会经过散热水箱散热的。在发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热。控制冷却液进行大循环或小循环的就是节温器，这个部件是相当重要的，但是也是相当容易出现故障的。如果节温器坏了，那可能会导致冷却液一直在进行小循环，也有可能会导致冷却液一直在进行大循环。如果冷却液一直在进行大循环，那是不会导致冷却液温度过高的，因为冷却液会一直经过散热水箱散热。如果冷却液一直在进行小循环，那会导致发动机温度过高，也会导致冷却液温度过高，因为冷却液一直不会经过散热水箱散热。

天籁节温器坏了的症状如下：1、节温器故障，节温器开度过小，发动机的大小循环受到影响，发动机的热量就无法有效散发出去，发动机水温升高，水温报警灯亮；2、节温器开度过大，导致发动机水温过低，水温上升慢，油耗增加，发动机出现异响；3、节温器出现卡滞，容易形成积碳，导致发动机怠速不稳，使发动机抖动。

节温器故障的症状如下：1、节温器故障，节温器开度过小，发动机的大小循环受到影响，发动机的热量就无法有效散发出去，发动机水温升高，水温报警灯亮；2、节温器开度过大，导致发动机水温过低，水温上升慢，油耗增加，发动机出现异响；3、节温器出现卡滞，容易形成积碳，导致发动机怠速不稳，使发动机抖动。

如果冷却液一直处于大循环状态或者一直处于小循环状态，那就是节温器损坏了。如果冷却液一直处于小循环状态，那发动机温度会过高。如果冷却液一直处于大循环状态，那发动机的水温上升速度会比较慢。通过这两个现象就可以判断节温器是否损坏。汽车的发动机都是依靠冷却液来散热的，在发动机运行时冷却液会在发动机内不断循环。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机刚启动时，冷却液会进行小循环，此时冷却液是不会经过散热水箱散热的。这样有利于发动机快速升温。在发动机达到正常的工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热，这样可以让发动机温度保持在合理的范围内。切换冷却液循环路径的部件就是节温器。如果节温器损坏了，那冷却液的循环路径是无法切换的。如果节温器损坏了，会影响发动机的正常运行，所以节温器损坏后需要立即更换。在更换节温器时，一定要选择原厂配件，并且一定要去专业机构找专业人士更换。

节温器坏了的解决方法很简单，这个部件损坏后只需要更换就可以了。节温器属于冷却系统，这个部件是用来控制冷却液进行大小循环的。水冷发动机都是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。水冷发动机需要加防冻液，防冻液的全称是防冻冷却液，防冻液的作用是冷却。防冻液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。当发动机启动时，此时温度比较低，防冻液此时进行小循环。防冻液在进行小循环的时候不会经过散热器散热，这样有利于发动机快速升温。当发动机达到正常工作温度后，防冻液会进行大循环，此时防冻液会经过散热器散热，这样可以将发动机保持在合理的工作温度区间内。用来切换大小循环路径的部件就是节温器。如果节温器损坏了，那防冻液就无法切换大小循环路径了，这样会影响发动机的正常运行。如果防冻液一直处于小循环状态，会导致发动机温度过高。防冻液一直处于小循环状态时无法经过散热器散热。如果发动机在温度过高的情况下继续运行，很容易出现拉缸现象。

由于无节温器，发动机经常处于低温状态工作，使发动机热状态不良，各机件磨损加剧，燃料消耗增加。根据实验表明，发动机在40～50℃低温条件下工作，磨损量要增加30～40倍。使用寿命大大缩短。由于温度低、致使缸壁散热量过多，气缸中的气体温度压力、热效率降低，将使油耗增加。燃料的雾化不良，使混合气变浓，燃烧不完全，造成功率下降，耗油量增加。附：判断节温器故障的方法：1、发动机启动后的检查，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。2、可以通过手感受上下水管的温度可判断，首先将发动机启动，3分钟后摸上下水管，如果是好的节温器，上水管和下水管的温度是不一样的，一般上水管热下水管凉。当发动机水温到90℃上下水管都是热的，证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的。

冷车启动后，马上打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。如果节温器没坏，就看水温上来一会发动机出水管有没有水流出，隔着管子就能感觉到水流，如果感觉不到，那就是水泵或者发动机水循环堵塞，这个修就比较麻烦了。 注：节温器（thermostat）是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。