汽车空调高压管烫手正常吗

汽车空调高压管温度在80度左右，最高能到120多度。高压管是由压缩机到膨胀阀之间的汽车空调管路。汽车空调高压管不热的5点原因及解决办法：1、空调制冷剂严重不足。解决办法：及时添加空调制冷剂就可以了。2、膨胀阀开度过大。解决办法：将膨胀阀开度调整合适就好了。3、压缩机不工作或者压缩机淹缸。解决办法：需要去4s店检查压缩机并维修即可。4、空调系统有泄漏。解决办法：需要去4s店检查空调系统并维修即可。5、空调管路堵塞等。解决办法：及时清理空调管路就可以了。以下是相关信息：1、一般正常情况下，压缩机在1500-2000rpm时，高压压力在1.5-2.0mpa左右，而低压压力在0.15-0.35mpa左右。2、如果车辆周围环境温度高，那么高压压力可能会达到2.5-2.8mpa左右,但是一般不会超过3.1mpa。否则便会触发压力保护开关，为了保护空调压缩机的安全运转，一般车辆的空调系统都会设置有压力保护开关，当空调系统压力过高或者过低时，空调压力开关都会被触发，并停止空调压缩机的工作。

汽车空调高压管不热的原因和解决方法：1、空调制冷剂严重不足，及时补充；2、膨胀阀太大，进行更换；3、压缩机不工作或压缩机淹没气缸，进行维修；4、空调系统有泄漏，及时维修；5、空调管道堵塞，进行清理。关于汽车空调的更多信息如下：1、汽车空调主要由压缩机、膨胀阀、高压管路、低压管路、蒸发器、蒸发器温度传感器、制冷剂组成；2、工作原理：按下交流开关，打开风扇开关，压缩机先将制冷剂压缩成高温高压液体，再通过空调散热板的散热变成中温低压液体，再通过膨胀阀的截流变成低温低压气体，最后通过鼓风机吹出；3、空调系统正常时，高压管应该是高温，低压管道应该是低温。

汽车空调高压管烫手的原因是因为管内的制冷剂刚刚被压缩机压缩，这里的制冷剂应该处于高温高压状态，根据汽车空调的工作原理就可以知道，所以汽车空调的高压管热是正常的。汽车空调清洗方法：1、清洗蒸发箱内部，如果清洗完空调系统，车里依然有异味那就是蒸发箱内部有污物，建议去专业店清洗或维修。2、可以用空调清洗剂，对着空调的进行喷射，等清洗完后可以空调系统在外循环模式下进行运行几分钟。3、清理空调滤芯，如果空调滤芯比较脏的话，可以用吹风机顺着滤芯从里到外进行吹干净。

汽车空调高压管不热的原因：1、空调制冷剂不足；2、膨胀阀开度过大；3、压缩机不工作或压缩机出故障。汽车空调主要由压缩机、膨胀阀、高压管路、低压管路、蒸发器、蒸发器温度传感器制冷剂组成。汽车空调的工作原理：按下ac开关，打开风机开关，空调进入工作状态，首先压缩机把制冷剂压缩变成高温高压的的液体，再经过空调散热板的散热变成中温低压的液体，经过膨胀阀的截流变成低温低压的气体。

车载充电器发烫是正常现象，交直流电在转换时存在损耗，一般的充电器采用效率较高的开关电源，不过受限于体积，所以基本上没有PFC电路，因此功率因数只有不足0.7，其余部分的能量基本上都转换成热能。放在凉爽的环境里充电：如果手机充电器过热，那夏天最好放在凉爽的环境里充电，比如有空调的屋里。这样手机充电器就不会过热。使用原装的充电器：给手机充电时，应该使用原装的充电器，这样能保证输出电流稳定，还有保护电池的作用。原装充电器也会发热，但不会过热，有保护装置。如果充电器过热，说明是假冒伪劣，或者不是原装。

汽车空调高压管结霜的原因如下：1、堵塞：过滤网太脏或里面的蒸发器太脏造成堵塞，导致通风受阻。2、室内：室内机风扇转速太慢，导致温度交换不畅。3、故障：空调管路出现破损泄露故障，导致氟利昂缺少。解决方法如下：1、检查连接管有否接紧。如果安装过程中有加长连管的就应该检查焊接处有没有沙眼。如果安装过程中有减少连接管长度的就重点检查自己扩的喇叭口是否合格。2、机器的毛细管堵塞引起：机内毛细管也出现结霜，电流从开机开始就一路上升直到压缩机过热停机。放掉冷媒后更换毛细管就可以解决。

高压管温度过高就是系统内制冷剂添加量太多的一个典型表现症状，建议检查高压侧压力，适当给系统减压。压缩机经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。以下是关于压缩机的具体说明：1.分类：空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。2.作用：空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。室内机和室外机分别属于高压或低压区(要看工作状态而定)，压缩机一般装在室外机中。压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。机器不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。

汽车空调管子冰凉甚至结冰的原因是：空调排水孔堵塞、空调系统内制冷剂含水量较高、蒸发器温度传感器故障、膨胀阀堵塞等原因造成。汽车空调管子结冰会影响汽车空调的制冷应及时到维修厂检查维修。更多介绍如下：1、原因：冷媒在经过膨胀阀后温度已经变得很低，然后冰凉的冷媒流向蒸发器。在蒸发器前面有个鼓风机专门用于吸入车外的新鲜空气然后吹响冰凉的蒸发器，常温空气在经过蒸发器后温度急剧下降，然后就变成了吹出来的冷气。2、结果：空调高压管温度冰凉甚至结冰，很可能就是压缩机没有正常工作导致，或者压力在中途出现泄漏，使得冷媒没有得到充分的压力导致温度下降，破坏了整个空调的制冷循环导致空调无法正常使用。

汽车空调高压管结霜的原因如下：1、堵塞：过滤网太脏或里面的蒸发器太脏造成堵塞，导致通风受阻。2、室内：室内机风扇转速太慢，导致温度交换不畅。3、故障：空调管路出现破损泄露故障，导致氟利昂缺少。解决方法如下：1、检查连接管有否接紧。如果安装过程中有加长连管的就应该检查焊接处有没有沙眼。如果安装过程中有减少连接管长度的就重点检查自己扩的喇叭口是否合格。2、机器的毛细管堵塞引起：机内毛细管也出现结霜，电流从开机开始就一路上升直到压缩机过热停机。放掉冷媒后更换毛细管就可以解决。

这是正常的情况，发动机燃烧室温度和排气管温度都很高，烫是因为水箱散热风扇停止运转。一般发动机运作正常情况下，2分钟至4分钟发动机才会变烫，原因是为了避免发动机内机油过热，从而影响缸筒活塞润滑损毁发动机而装设的水冷系统。汽车发动机只要不高温，就是正常的情况。具体如下：1、正常情况：无论新车旧车开动起来，就会很烫，不建议用手去尝试温度，机器高速运转温度高很正常，有风冷水冷系统调节发动机温度，不用担心。2、冷却液温度：发动机内部工作温度达好几百摄氏度，只要车内冷却液温度表保持在90度左右就是正常的情况。3、水温正常：发动机运行本来就会发出高热，只要水温正常，那么发动机温度在正常范围内。

汽车空调管子结冰的原因是：空调排水孔堵塞、空调系统内制冷剂含水量较高、蒸发器温度传感器故障、膨胀阀堵塞等原因造成。汽车空调管子结冰会影响汽车空调的制冷应及时到维修厂检查维修。更多介绍如下：1、原因：冷媒在经过膨胀阀后温度已经变得很低，然后冰凉的冷媒流向蒸发器。在蒸发器前面有个鼓风机专门用于吸入车外的新鲜空气然后吹响冰凉的蒸发器，常温空气在经过蒸发器后温度急剧下降，然后就变成了我们吹出来的冷气。2、结果：空调高压管温度冰凉甚至结冰，很可能就是压缩机没有正常工作导致，或者压力在中途出现泄漏，使得冷媒没有得到充分的压力导致温度下降，破坏了整个空调的制冷循环导致空调无法正常使用。

发动机在车辆驾驶一段时间后烫手是正常现象。因为发动机在工作时会产生大量热量，所以发动机在运行一段时间后就会很烫手。以下是相关介绍：1、注意事项：发动机的温度需要水箱里的冷却液进行冷却，若驾驶舱内仪表盘上的温度没有超过预警线的情形下，发动机烫手完全是正常现象。2、温度超标预警：若冷却液用完后没有及时添加则会导致发动机温度过高而熄火，所以要及时检查车辆的运行状况。

汽车空调高压管温度在80度左右，最高能到120度。以下是相关介绍：1、一般正常情况下，压缩机在1500-2000rpm时，高压压力在1.5-2.0mpa左右，而低压压力在0.15-0.35mpa左右；2、如果车辆周围环境温度高，那么高压压力可能会达到25-2.8mpa左右,但是一般不会超过3.1mpa；否则便会触发压力保护开关，为了保护空调压缩机的安全运转，一般车辆的空调系统都会设置有压力保护开关，当空调系统压力过高或者过低时，空调压力开关都会被触发,并停止空调压缩机的工作。

汽车空调高压管不热的具体原因如下：1、空调制冷剂严重不足。2、膨胀阀开度过大。3、压缩机不工作或者压缩机淹缸。4、空调系统有泄漏。5、空调管路堵塞等。对于汽车空调的更多资料如下：1、汽车空调主要由压缩机、膨胀阀、高压管路、低压管路、蒸发器、蒸发器温度传感器和制冷剂等组成。2、工作原理：按下ac开关，打开风机开关。首先压缩机将制冷剂压缩，变成高温高压的的液体，再经过空调散热板的散热变成中温低压的液体，再经过膨胀阀的截流变成低温低压的气体，最后通过鼓风机吹出来。3、空调系统正常时，高压管应该是高温，而低压管应该是低温。

汽车空调高压管温度是80至120左右，汽车空调高压管不热的原因有：空调制冷剂不足、膨胀阀开度过大、压缩机不工作或压缩机出故障。汽车空调主要由压缩机、膨胀阀、高压管路、低压管路、蒸发器、蒸发器温度传感器制冷剂组成。汽车空调的工作原理是：按下ac开关，打开风机开关，空调进入工作状态，首先压缩机把制冷剂压缩变成高温高压的的液体，再经过空调散热板的散热变成中温低压的液体，经过膨胀阀的截流变成低温低压的气体。

新车刹车盘烫手不正常，车辆行驶后刹车盘烫手正常。以下是关于刹车盘烫手的相关知识：新车未行驶：如果车辆未行驶，也就是从来没有进行过制动，刹车盘一般不会出现发烫的情况。车辆行驶后：如果是在车辆行驶后，制动系统进行了工作，在去触摸刹车盘时，发热烫手是正常现象。车辆不制动：如果车辆制动次数很少或不制动，但刹车盘依然非常烫手发热，并且刹车盘有明显的变色等情况，就需要尽快到维修机构检查制动系统。

发动机在工作一段时间后由于内部部件持续摩擦生热，所以温度会上升到烫手的状态属于正常的现象。一般发动机具有冷却系统，通过水冷或者风冷的方式进行降温。发动机是将一种形式的能转化为机械能的机器，汽油发动机就是常见的内燃机。汽油发动机通常将化学能转化为机械能，最重要的部件是机体。机体是构成发动机的骨架，安装着发动机主要零件和部件。机体包括气缸体，气缸套，气缸盖和气缸垫等。为了使发动机的气缸处于正常温度下工作，需要对气缸和气缸盖进行冷却工作，冷却分为水冷和风冷。汽车常用的是水冷发动机，在气缸和气缸盖附近有冷却水套，起到冷却作用。

出现这种情况可能是因为膨胀阀堵住了，因为冷媒全部在高压部分只有少量回低压循环，造成的这种情况。打开空调看压缩机高低压力是否异常就能够确定是否存在该问题了。汽车空调指的是安装在汽车上的空气调节装置，能够对车厢内的空气进行制冷、加热、换气以及空气净化功能，能够为驾乘人员提供比较舒适的乘车环境。从而降低驾驶员的疲劳强度，提高行车的安全性。空调装置现在已经成为了衡量汽车功能是否齐全的一个标志了。汽车空调一般包含了制冷装置、取暖装置以及通风换气装置，这种联合装置能够充分使用了汽车内部有限空间，结构简单，操作起来非常方便。

发动机舱烫手一般属于正常情况，尤其是车辆行驶一段时间后或原地怠速运转时间较长后。因为发动机舱空间有限，车在行驶中因速度产生的风和风扇都把散热器的热量吹到发动机罩里，而机器盖子是金属的，所以热的比较快。发动机运动热量散发到机舱盖上包括散热器的热量，只要仪表盘上的水温表没有显示水温过高就没有问题。

汽车空调高压管温度在80度左右，最高能到120多度：1、一般正常情况下，压缩机在1500-2000rpm时，高压压力在1.5-2.0mpa左右，而低压压力在0.15-0.35mpa左右；2、如果车辆周围环境温度高，那么高压压力可能会达到2.5-2.8mpa左右，但是一般不会超过3.1mpa；3、否则便会触发压力保护开关（为了保护空调压缩机的安全运转，一般车辆的空调系统都会设置有压力保护开关，当空调系统压力过高或者过低时，空调压力开关都会被触发，并停止空调压缩机的工作）。