踏板摩托车怠速怎么调

汽车发动机怠速的调节方法：1、首先将化油器的风门节气螺钉（化油器右前方的十字头螺丝，顺时针调大、逆时针调小。）调到比正常怠速稍高的发动机转速，再左右旋转怠速油浓度调节螺钉（化油器左侧边一字头的铜螺钉，顺时针调小、逆时针调大。），找出该风门位置时发动机的最高转速；2、再稍许向逆时针方向调整风门节气螺钉，使发动机转速降低，再调怠速油浓度调节螺钉寻找发动机较高转速。如此按照节气调低，怠油调高的方式重复几次，直到节气风门调节到某个位置时最高转速等于整车的标准怠速转速为止；3、一般是将怠速调节在每分钟一千两百转，即听排气声音是常人勉强可以听清计数的每秒钟十次。有时做完最佳调整后CO的浓度值仍很高，这时可适当采用巴黎调整法或是贫油调节法。可以用巴黎调整法进行调节，巴黎调整法是在做好最佳调整法的基础上进行的，将怠速油浓度调节螺钉向使混合气变稀方向旋转一点，（最多可旋转四分之一圈）这时发动机的转速要降低。然后调整风门节气螺钉，使发动机转速提高恢复到原标准怠速状态。如此反复几次，可以将化油器的怠速油输出降到较低程度。贫油调整法是在做好最佳调整法的基础上进行的，它有意地将怠速油浓度调节螺钉慢慢向使混合气变稀方向旋转，直到发动机怠速贫油熄火。然后再将怠速油浓度调节螺钉向使混合气变浓的方向旋转半圈，这时发动机的怠速会基本恢复。然后调整风门节气螺钉，使发动机转速提高恢复到原标准怠速状态。发动机怠速调低的方法：1、首先顺时针拧堵头，拧到拧不动为止，然后再逆时针旋转到3.5圈，这时候的位置；2、然后将怠速电机装车，将钥匙完全打开，也就是拧到ON的位置，这时候行车电脑会自动对怠速电机进行调节；3、大概十秒钟就可以启动车辆了，如果怠速正常，则说明调节到位；4、如果怠速偏高，说明进气量大了，需要拆下来逆时针再转动0.5圈到1圈，然后再重复以上动作；5、如果怠速太低或者无法启动，那就说明进气不足，这时候就需要将堵头顺时针拧0.5圈到1圈。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。国外主流汽车厂商，都已开始进行怠速熄火技术的研究，并且已经在量产车型上应用这项技术。雪铁龙最早将怠速熄火技术应用在C3车型。雪铁龙怠速熄火系统并非全时，它是靠布置在仪表板上ECO键来控制，当按下该键，怠速熄火系统便开始工作。停车等待的时候，踩下制动踏板并持续超过3秒，发动机就会自动熄火。绿灯亮起或路况好转时，只要抬起制动踏板，发动机便会迅速地自动启动。在整个过程中，既不用碰换挡手柄，也不用动点火开关，一切都是自动完成的。更难得的是，发动机的起动要比一般手动点火来得迅速而平顺。怠速高的危害是油耗增加，发动机工作温度偏高，增加机器磨损。怠速低的危害是起步容易熄火，如果频繁启动，对发动机和启动机都不好。另外怠速过低，还很有可能导致车辆在行驶中熄火，非常危险。时间久了发动机缸内容易积碳，导致加速无力。

踏板摩托车没有怠速的原因有以下8点：1、点火时间不准确，在怠速状态下使怠速不良。解决办法：按规定调整点火时间，使其准确。2、发动机进气管有漏气现象，化油器与发动机的连接受损。解决办法：更换进气管。3、火花塞与气盖、曲轴箱等密封不严。解决办法：维修点检查，对密封不严的地方进行重新密封。4、火花塞出现故障。解决办法：更换火花塞。5、化油器本身的怠速量孔或过滤器堵塞不畅。解决办法：疏通怠速量孔和过滤器。6、怠速开关没有关闭。解决办法：关闭怠速开关。7、化油器调整不当或者长时间未清洗所。解决办法：对化油器拆解进行清洗。8、正常表现。在车辆动力性能和启动性的没有任何变化的前提下，这是一种很正常的摩托车化油器现象，因为化油器对外部环境的适应性比较一般，在冷机状态下就会出现雾化效果变差，所以怠速不稳定或者无怠速也是正常的。

踏板摩托车怠速抖动厉害的原因是：1、发动机积碳严重：节气门过脏或喷油嘴积碳过多；解决办法：清洗油路，清洗怠速马达积碳。2、点火系统问题：高压导线和点火线圈工作不良，火花塞跳火状况不好；解决办法：更换火花塞。3、油压不稳：油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误；解决办法：检查油压，必要时更换部件；4、发动机部件老化：引擎脚老化。解决办法：更换引擎脚。5、踏板摩托车怠速抖动主要是摩托车某个运转部位发生了不协调的振动。当不协调的振动频率和振幅与摩托车的车身的振动频率和振幅相同时，就会产生共振，摩托车车身的振幅就会成倍增加，从而使摩托车发生严重的振动、抖动。解决办法：建议车主去修理厂进行维修处理。

电喷摩托车怠速调节方法：1、以弯梁电喷摩托车为例，首先来到摩托车左侧，找到油门拉线，再使用十号的扳手把油门拉线的螺丝帽调松。2、螺丝帽调松之后再把下面这个螺丝帽往上面调动一点，这个部件的位置有点难调节，我们可以把手伸进去进行微调，只需要调节两丝就行了。3、松掉之后，松了之后把拉线往下面紧一下，最后使用十号开口扳手把拉线螺丝紧固一下怠速就调节完毕了。发动机怠速运转是否良好，是衡量发动机工作性能好坏的标志之一。如果发动机怠速过高，会增加燃油消耗量，使发动机工作温度升高，磨损加快。如果怠速过低，会使机油压力降低，影响各部分的润滑，加剧磨损，同时增加对环境的污染。发动机怠速不良主要表现为发动机无怠速、怠速过高和怠速不稳的三种情况。如果遇到不会弄的情况最好前往专业的维修店找维修师傅帮忙调节一下，如果不会时盲目调节，有可能松掉其他部件的螺丝，在行驶的时候会存在一定的安全隐患。

摩托车能调怠速。调怠速位置：摩托车调怠速的位置在摩托车右侧，在油门拉丝最末端，有一个直径5公分的圆盘，上面有一个螺丝顶住，螺丝上下，就是怠速的高低，根据需要来调节螺丝即可。摩托车怠速的含义：摩托车怠速（俗称小火）是指摩托车停止行驶时发动机空转时一种工作状况，怠速的高低直接影响摩托车的泵油量，过高的怠速还会影响摩托车的耗油量，所以怠速需在一定合理的范围之内

1找到锁止螺钉在连接油门拉线的节气门拉杆尾部有个锁止螺钉。2进行调整锁止螺钉可以用来调节发动机怠速，进行适量调整。3怠速过低影响减速或停车时容易熄火；换挡时发动机的齿轮配合困难。

1卸下侧盖调整时先将一侧侧盖螺丝拆下，卸下侧盖，打开摩托车使其预热到正常温度。2调整怠速螺丝缓慢调整怠速螺丝，怠速低时向顺时针拧，怠速高时逆时针方向调整，调整到标准值时立即停止。3轰几下油门待转速降到标准值且平稳运行时怠速也就调好。

1卸下侧盖调整时先将一侧侧盖螺丝拆下，卸下侧盖，打开摩托车使其预热到正常温度。2调整怠速螺丝缓慢调整怠速螺丝，怠速低时向顺时针拧，怠速高时逆时针方向调整，调整到标准值时立即停止。3轰几下油门待转速降到标准值且平稳运行时怠速也就调好。

1调节高度踏板车的大灯一般是通过大灯后面的调整螺丝来调节高度，在大灯碗后面找一下。2用螺丝刀拧会有一个用螺丝刀拧的调整螺丝，左右旋转就可以调整大灯的高低，想把灯调低一般是逆时针方向拧动螺丝。

踏板摩托车怠速熄火的原因有油路、气门等原因。油路问题：油路不畅通，可能堵塞。化油器混合比有点浓。化油器混合比太稀，因为现在的摩托车出厂要达到欧2标准，厂家为了达到标准，出厂前大都把混合比调整的很稀，但是实际使用前一定要混合比从新调整正常，只要混合比正常车子会比较好启动。气门问题：气门还没有完全磨合好，气门有点漏气，所以要把怠速调高点才不容易熄火。气门太紧有漏气也会启动困难。最好要调整气门间隙。建议检查一下油路，再检查一下火花塞有什么毛病。其他原图：火花塞有毛病，可能不能正常工作。点火线路受高温影响有点漏电。发动机气门间隙有点偏小。

摩托车启动后，油门把手不能完全放松，否则就会熄火，则称摩托车无怠速；若怠速忽高忽低，转速不稳，则称怠速不稳。一般摩托车出厂时，已将怠速调好。若出现怠速不良，应按制造厂使用说明的规定要求进行反复调试。如经反复调试仍无法解决怠速不良，则可能有以下一些原因：1、点火时间不准确：在怠速状态下使怠速不良，此时应按规定调整点火时间，使其准确。2.发动机有漏气现象：此时应检查化油器与发动机的联接是否密封良好，火花塞与气盖、曲轴箱等密封是否良好。火花塞工作是否正常、两极间的间隙是否对，调整两极之间的间隙。化油器本身的怠速量孔是否畅通以及空滤器是否畅通，应保证其通畅。

踏板摩托车怠速忽高忽低的原因有以下五点具体如下：1、怠速控制阀故障：电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关以及空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。2、进气管漏气：正常情况下进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。3、喷油嘴故障：喷油嘴滴漏或堵塞或电路故障影响喷油数量及质量，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。4、空气流量计故障：空气流量计是电控单元扣工资燃油喷射的主要依据之一，空气流量计及其电路故障使电控单元接受不到空气流量信号或者收到的信号失真，导致喷油器喷油量失准，混合气过浓或过稀，导致转速过低、缺火。5、水温传感器故障：发动机怠速时汽车电控单元会根据冷却液温度传感器，也就是水温传感器输入的信号判读发动机热状态，对喷油量进行修正，如果水温传感器不良导致输出信号失准，造成怠速过低、缺火以及运转不柔和。

踏板摩托车怠速抖动厉害主要是摩托车某个运转部位发生了不协调的振动。当这个不协调的振动频率和振幅与摩托车的车身的振动频率和振幅相同时，就会产生共振，摩托车车身的振幅就会成倍增加，从而使摩托车发生严重的振动，也就是抖动。摩托车保养：1、车辆启动：车辆启动时一定要完成自检，并且尽可能做到一触即发，如果一次点火失败，要稍微停顿一下，然后进行再次点火，如果连续三次点不着火，那么就不能继续点火了，应该查找原因。2、车辆预热：不管是电喷还是化油器适当的预热很有必要性，而预热时千万不能乱混油门，让其怠速运转两三分钟即可，夏季可以适当的缩短一点。预热的好处就在于发动机各个部位可以快速进入最佳润滑状态，为车辆的正常起步和骑行做好准备。3、车辆起步：车辆的起步其实也不难，虽然对于新手来说油离配合有点困难，但只要掌握离合器的特性，温柔操作那么也是很容易实现的。具体的方法就是找到离合器的接入点，将其稳住不变，然后慢慢给油，再轻轻放离合器就可以完成起步操作。

踏板摩托车怠速抖动厉害的原因如下：1、发动机积碳严重：造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。2、点火系统出现问题：点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。3、发动机部件老化：汽车抖动还与引擎脚（又称机爪垫）老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。解决办法：更换部件。

一般情况下，顺时针拧螺丝，可以调高踏板摩托车怠速，逆时针拧螺丝，可以调低踏板摩托车怠速。以下是相关介绍：1、介绍一：调整混合比和怠速应在热车后进行，冷车时怠速不稳是比较正常的现象。2、介绍二：踏板车的怠速一般比其他车型稍高，要达到1600转比较正常，而且踏板车的起步转速一般也要达到3000转。3、介绍三：如果怠速不稳波动较明显，可以清洗一下空滤和化油器，并检查气门间隙是否偏小，化油器与发动机之间的进气管和负压油箱开关的吸气管及化油器其他胶管是否有老化漏气情况。

踏板摩托车怠速不稳忽高忽低，最有可能的原因是化油器堵塞和气门关闭不严。扩展资料如下：检查方法：此时可以先清洗一下化油器和空气滤芯，检查怠速量孔等是否堵塞，化油器混合比、油面和油针高度等是否不对，电控风门是否工作不良，火花塞是否不良，气门间隙是否过小或关闭不严，进气管及其他与发动机、化油器、二次进气系统、负压油箱开关等有关的各胶管是否有轻微漏气情况，这些都是造成怠速不稳易熄火的常见原因。

电喷摩托车怠速的调整方法是：在连接油门拉线的节气门拉杆尾部有个锁止螺钉，可以用来调节发动机怠速，根据需要的程度进行适量调整。电喷摩托车怠速过低的影响有：1、减速或停车时容易熄火；2、换挡时发动机的齿轮配合困难，顺畅性无法保证，引起齿轮间撞击，磨损较大；3、加速时动力不足，无法正常发挥摩托车的性能。电喷摩托车是一种新型摩托车，是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的气缸喷油，不工作的气缸不给油。

电喷摩托车ECU调怠速的方法：1、准备：当油门转把完全放松后应有一定的自由间隙，空气滤清器应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准，然后启动发动机预热，将阻风门完全打开；2、预调：调整节气门螺钉以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火；3、一高：调整空气螺钉使发动机转速尽可能地升高；4、一低：调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能地降低。当调到标准值后，立即停止，运行5至10分钟左右，看是否平稳，然后用转油门把手轰几下油，立即松油门，看是否能降到标准值且平稳运行。如果到达标准即可，否则继续调整。

具体调整方法如下：第1步，准备。当油门转把彻底放松后应有一定自由间隙，空气滤清器应装好，并确定其它部件性能完好，油品符合标准。然后，启动发动机使其预热，将阻风门彻底打开。第2步，预调。调整节气门螺钉，以确保当油门转把彻底放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火；第3步，一高。调整空气调整螺钉，使发动机转速尽量的升高；第4步，一低。调整节气门螺钉，使发动机转速尽量的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。混合气的调整参数不是机械的，即便是同一批次的同款车型，也会有差异，这种车的混合气螺丝是旋进调稀、退出调浓。只要调整后发动机运转平稳、起动顺利、加速顺畅、油耗正常就可以，另外可以通过火花塞的颜色来辅助判断混合气的浓度是否合适，正常状态下，火花塞的颜色应该是褐色的，过黑或过白都不正常，但最常见的还是过黑。可以先这样骑几天观察一下，要是没有什么异常，就可以这样使用，不会有不良影响。踏板车的混合气螺丝，一般是拧到底后退出两圈。不过助力车的性能差异较大，需要根据实际情况调整，其它摩托车也一样。怠速过低的危害：1.由于怠速过低，油气混合比不理想，冷车启动比较困难，通常要拉阻风门加浓混合气，暖机的时间也相应较长；2.减速或停车时易于熄火，对于新手尤其不便；3.如怠速过低，当换档时发动机的齿轮配合比较困难，顺畅性不能保证，易引起齿轮间撞击，磨损较大；4.更主要提速时动力不足，不能正常发挥摩托车的性能；5.怠速过低的较大害处是机油泵不能正常工作，可导致发动机内部机件润滑不足，零件过早、过度磨损。6.低转速区急加油提速不足，动力无法线性输出。处理方法：发动机怠速运转是否良好，是衡量发动机工作性能好坏的标志之一。倘若发动机怠速过高，会增加燃油消耗量，使发动机工作温度上升，磨损加快。倘若怠速过低，会使机油压力降低，影响各部分的润滑，加剧磨损，同时增加对环境的污染。发动机怠速不良主要表现为发动机无怠速、怠速过高和怠速不稳的几种情况。无怠速，发动机启动后，油门转把彻底松开后就熄火，称为发动机无怠速。其原因首先是化油器的故障，第2步是进气系统漏气。判断时主要考虑油路和气路。

以下是验证摩托车化油器混合比是否正常的具体方法：1、启动发动机，保持怠速运转，待电子加浓阀完全关闭后，从发动机进气歧管拔下负压管，让空气从进气歧管的负压管接口进入气缸，这时候如果发动机怠速骤然升高，就说明怠速工况混合气过浓。这是因为空气从负压管接口进入气缸，使过浓的混合气冲淡，可燃混合气充分燃烧，所以发动机怠速升高。2、如果拔掉负压管，发动机即刻熄火，说明怠速工况的混合气过稀，这是因为空气经负压管接口进入气缸，使可燃混合气变得更稀，可燃混合气难以燃烧而熄火。如果拨掉负压管怠速不稳定，而不立马熄火，说明怠速混合气基本正常。3、通过火花塞的中心电极颜色来判断，可以大致看得出化油器混合比是过稀还是过浓。正常情况下，电极中心应该是砖红色。如果火花塞偏白，说明混合气偏稀，如果是黑色这说明混合比过浓。