0-20和0-40机油有什么区别

0w20与0w30的区别有：1.机油粘稠源度不同。0w20的机油粘稠度低；0w30的机油粘稠度高；2.油膜厚度不同。0w20形成的油膜薄；0w30形成的油膜厚；3.省油程度不同。0w20的机油稀，流动性好，机器运转阻力小；0w30的机油稠，流动性差，机器运转阻力大；4.低温性能不同。w前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好；w后面的数字代表机油在高温时的稳定性能即变稀的可能性，数值越大说明机油高温的稳定性能越好。选择机油注意事项：选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高等级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用，基于多级油的特性，在使用过程中会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均属正常。

柴油和机油的区别是：机油是润滑油，在发动机里面是润滑和散热的，性状稍粘稠，到一定使用程度就要换掉；柴油是燃料油，是在发动机内燃烧产生动力的，性状是希而透亮的。机油和柴油区别如下：1、燃料经济型等级不同。ACEA欧洲润滑油最新的分类为3个系类，分别为FB系列：汽油和轻负荷柴油发动机油；C系类：重负荷柴油发动机油。2、柴油机的压缩比是汽油机的2倍多。其主要零件受到高温、高压、冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。柴油和机油的区别介绍：柴油柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。柴油和机油的区别介绍：机油机油，即发动机润滑油，英文名称：Engineoil。能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的血液。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

0-20和0-40机油的区别如下：1、粘度不同，0w-20机油100度时运动粘度在8至9，而0w-40机油运动粘度在12.5至15左右，粘度高可避免润滑不足导致的机件磨损。2、对应车型不同，0w-20机油大多应用于新款日系韩系美系的车型。0w-40机油大多都是用于德系和大排量高功率的性能车型。3、油耗不同，0w-20机油机油粘度更低，发动机运转阻力更小油耗表现更好。0w-40机油机油粘度高发动机运转阻力相对大，油耗表现不如0w-20机油。0w-20和0w-40是两种特性不同的机油粘度。两种油的粘度都是从W开始的，W代表油的低温流动性，也就是说W前面的值越低，油的低温流动性越好，0w是目前为止低温流动性最好的，可以应对-35度以下的温度。后20和40代表油在100度时的运动粘度。数值越高，高温下油膜越厚，高温抗剪切能力越强。20号油的高温剪切指数一般不高于2.9，而40号油的高温剪切指数均在3.5以上。

0w20与0w30的区别如下：机油粘稠源度不同：0w20的机油粘稠度低；0w30的机油粘稠度高。油膜厚度不同：0w20形成的油膜薄；0w30形成的油膜厚。省油程度不同：0w20的机油稀，流动性好，机器运转阻力小；0w30的机油稠，流动性差，机器运转阻力大。0w20和0w30机油型号W后面的数值代表机油高温粘度等级。也就是高温变稀的可能性，数值越大其粘度越大，适用的环境温度越高，w前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好；w后面的数字代表机油在高温时的稳定性能即变稀的可能性，数值越大说明机油高温的稳定性能越好。选择机油注意事项：选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高等级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用，基于多级油的特性，在使用过程中会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均属正常。

两者只有耐外部低温不同：5w-40的机油中的5W代表耐外部低温是-30°C。0w-40的机油中的0W代表耐外部低温是-35℃。以下是关于汽车机油的详细介绍：概况：机油，即发动机润滑油，英文名称为Engine-oil。密度约为0.91×10³（kg/m³）。能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。组成：机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质。添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

耐外部低温程度的不同，w前的数字越小，代表的低温运转效果就越好，如0w-40的机油中的0W代表耐外部低温是-35℃，而5w-40的机油中的5W代表耐外部低温是-30°C。下列是相关介绍：1、分类：汽车润滑油分为矿物润滑油，合成润滑油,半合成润滑油等几类。2、形成方法：润滑油是由天然气与原油提炼的碳氢化合物配制而成，国际上没有合成油之明确定义，一般以润滑油中含有PAO即称为合成机油。

柴油和机油的区别如下：1、点火方式的不同：柴油发动机都是靠压燃做工，所谓压燃，就是靠活塞在气缸里的压力，导致柴油受压自燃，这就需要很大的压缩比，说白了就是活塞下压的深度很深。这使得柴油发动机的输出扭矩都会比汽油机大。大扭矩不会影响车速，但会影响车的瞬间加速，和负载能力，因此很多工具车都用柴油，说白了就是有劲。另外，所有的柴油机都是涡轮增压。这也是一个特点。2、清洁：柴油在国外是清洁燃料，因为排放比较清洁，油耗低，也使得国外很多大排量车选择柴油。但在国内正好相反，柴油是不清洁的燃料，这是为啥呢。因为国内的柴油含蜡比较多。蜡容易沉淀凝结，堵塞油管和排气系统，排放也多有污染。所以国内很多城市都禁止乘用车使用柴油系统。

0-20w和5-30w为机油型号，在最低温度、高温粘黏性以及机油规格等方面都不同，其区别为：1、机油适用不同：0-20w的机油比较适合常年温度比较低的地区；而5-30w适合常年温度较高的地区。2、最低启动温度不同：0-20w的机油最低使用温度为-35℃；而5-30w的机油最低使用温度为-30℃。3、机油高温粘黏性不同：0-20w的机油高温粘黏性相较于5-30w要差一些，所以0-20w的机油高温适用性要比5-30w的机油要差。

0w20机油适合一些搭载自然吸气发动机的日系车，一般只有日系车才会使用0w20机油。0w20机油适合一些动力不强，转速不高，工作时温度不高的发动机。机油型号中的w是winter的缩写，这代表冬季。如果机油型号中有w，这代表这款机油可以在冬季正常使用。w前面的数字代表机油的低温流动性能。以下是关于机油的相关介绍：1、机油作用：机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。选择合适的机油并且定期更换，能够保持发动机良好的状态，延长使用寿命。2、机油选择：对于机油的选择并不是选择最贵，而是应该根据汽车发动机的特性，和平时驾驶的习惯，来选择合适的机油才行才最正确。可以按照冬季的时候使用的机油和夏季的时候使用的机油来分类选择。冬天适合使用的机油，首要看低温黏度等级，夏季的时候温度高，所以不用选择低温黏度等级较好的机油。

两者只有耐外部低温不同：5w-40的机油中的5W代表耐外部低温是-30°C。0w-40的机油中的0W代表耐外部低温是-35℃。以下是关于汽车机油的详细介绍：1、概况：机油，即发动机润滑油，英文名称为Engine-oil。密度约为0.91×10³（kg/m³）。能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。2、组成：机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质。添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

0w20与0w30的区别如下：机油粘稠源度不同：0w20的机油粘稠度低；0w30的机油粘稠度高。油膜厚度不同：0w20形成的油膜薄；0w30形成的油膜厚。省油程度不同：0w20的机油稀，流动性好，机器运转阻力小；做功消耗的燃油量要少。0w30的机油稠，流动性差，机器运转阻力大，做功消耗的燃油量较大。低温性能不同：w前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好；w后面的数字代表机油在高温时的稳定性能即变稀的可能性，数值越大说明机油高温的稳定性能越好。选择机油注意事项：选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高等级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用，基于多级油的特性，在使用过程中会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均属正常。

以下是润滑油和机油的具体区别：1、范围方面：机油是润滑油，但润滑油不一定是机油。机油是润滑油中的一种。2、定义方面：所有对机械零件具有润滑作用的油液都可称为润滑油，机油专指发动机润滑油。3、作用方面：润滑油是用来对机器设备减少摩擦的一种油类液体，如齿轮油、抗磨液压油等。机油对发动机起到润滑、冷却、清洗、密封、缓冲减震以及防锈防腐蚀作用。

齿轮油和机油的区别主要体现在以下几个方面：1、工作环境不同：齿轮油主要用于手动变速箱以及减速器、差速器当中，而机油主要用于汽车发动机内。由于车轮的啮合都是线接触，所以要求齿轮油拥有极强的粘度指标，否则就无法在齿轮啮合部位形成油膜。而发动机的润滑部位基本都是面接触，且都没有类似齿轮啮合时产生的极高压强，所以就有对粘度的指标要相对较弱；2、侧重点不同：齿轮油侧重的是高温下对齿轮的保护，而机油侧重的是其低温的流动性。而且齿轮油为强碱性，而机油为弱碱性；3、机油和齿轮油都有绝不能混加，否则极易造成机械无法达到最佳的润滑效果而损坏。

机油和燃油区别：1、作用不同：机油是润滑油，是对发动机起到润滑作用的；燃油是燃烧后产生能量去驱动发动机的。2、种类不同：机油的种类有汽油机油、全合成机油、半合成机油、矿物油；燃油的种类有汽油和柴油。不同的汽车要根据该车的配置去选择相应的机油和燃油，比如自然吸气发动机，很多自然吸气发动机所使用的燃油就是92号的燃油，如果使用更高标号的燃油就会导致发动机积碳过多，并且自然吸气发动机所使用的的机油种类是半合成机油即可。

机油和燃油的区别有几点，第一是作用不同，燃油是燃油，是燃烧后产生能量去驱动发动机的，机油是润滑油，对发动机起到润滑作用的。第二是种类不同，燃油的种类有汽油和柴油，机油的种类有汽油机油、全合成机油、矿物油等等。不同的汽车要根据该车的配置去选择相应的机油和燃油，比如像自然吸气发动机，很多自然吸气发动机所使用的燃油就是92号的燃油，如果使用更高标号的燃油就会导致发动机积碳过多。并且自然吸气发动机所使用的的机油种类是半合成机油就可以了，当然也可以使用全合成机油，全合成机油的质量更好，具体还要看机油的粘性。

粘度指数适应气温不同，0-20是负50度到30度，0-40是负50度到40度。100温度的动态粘度不同。0-20是5.6~9.3。0-40是12.5~16.3。高温高剪切动力粘度不同，0-20大于等于2.6。0-40大于等于3.5。在选择发动机机油的时候要具体根据所在地区来进行选择。机动车辆上面使用的机油也叫做发动机润滑油，是可以对发动机起到密封防漏，润滑减磨等等的作用，机动车的机油是汽车的血液，机油是分为不同的型号的，车主可以根据具体的车辆发动机去选择适合的机油型号，更换的时候不可以两种机油混合使用，必须要单独添加。

机油和汽油的区别：1、燃油：燃油是由多种元素组成的多种化合物的混合物，主要元素包括：碳、氢、氧、氮、硫等五种元素及灰分和水分。燃油的凝固点与其化学成分有关。随着燃油中含蜡量的增加，燃油的凝固点随之升高；而燃油中胶状物越多，凝固点越低；2、燃油很容易与空气，钢铁等摩擦时产生静电，静电荷在它们的表面上积聚和保持相当长的时间，燃油的流动速度越快，所产生的电压越高；3、机油：润滑性；低温操作性；粘温性；抗氧性；抗泡性。

齿轮油和机油的区别主要体现在以下几个方面：1、工作环境不同：齿轮油主要用于手动变速箱以及减速器、差速器当中，而机油主要用于汽车发动机内。由于车轮的啮合都是线接触，所以要求齿轮油拥有极强的粘度指标，否则就无法在齿轮啮合部位形成油膜。而发动机的润滑部位基本都是面接触，且都没有类似齿轮啮合时产生的极高压强，所以就有对粘度的指标要相对较弱；2、侧重点不同：齿轮油侧重的是高温下对齿轮的保护，而机油侧重的是其低温的流动性。而且齿轮油为强碱性，而机油为弱碱性；3、机油和齿轮油都有绝不能混加，否则极易造成机械无法达到最佳的润滑效果而损坏。

合成机油和普通机油的区别如下：1、成本上的区别，矿物质油成本相对较低，合成机油制作工艺相对复杂，成本也要高于矿物质油；2、形成油的方式不同，矿物质油由石油为基础提炼出来作为基础油加入添加剂而成的，合成机油的基础油是由化学方式合成而来再加入添加剂而成的；3、使用期限不同，合成机油相同情况下使用期限也要长于矿物质油；4、高低温性能不同，合成机油比矿物质油有着更好的高低温性能。

原厂机油本质上是矿物油。其实原厂机油实际上是机油供应商根据各厂家自身发动机的特点，在某品牌机油的基础上加入适当比例的具备抗高温、防腐等作用的添加剂。这种打上Honda标识的原厂机油本质上仍是矿物油，只是加入了度身定做的添加剂配方罢了。车主们在选择机油时，应该多关注一下油品的粘度，因为机油粘度的大学会给汽车发动机造成一定的影响。众所周知，冬天时机油粘度会变稠，夏天机油粘度会变低，所以夏天应该选择黏度稍高的机油，而冬天选择黏度稍低的机油，因为相对较稀的机油能够更快到达发动机的关键部位，从而给发动机提供更快的润滑保护。从成本的角度考虑，目前大部分4S店都使用矿物油，实际上是4S店利用其在汽车养护市场上的优势地位对客户进行误导，从而获得高额利润。虽然如此，4S店提供的原厂专用机油基本上是符合该品牌车辆发动机使用要求的，供应假冒伪劣产品的几率也很低，车主可以完全放心使用。但在4S店更换矿物油的价钱，足以在市场上买到半合成机油。