日本靠右行驶还是靠左行驶

靠左行驶。澳门是右舵车为主，当然左舵车也有，但是相对于右舵车会少很多，因为他们的交通状况都是靠左行驶。澳门是左行受什么原因：1、历史原因。受欧洲影响，1945年以前中国都是靠左行驶。直到二战期间，美国给了中国大量的美制汽车（左舵车）作为援助，再加上右行渐成为世界主流，大陆地区才改为了右行。2、经济原因。香港属于自由贸易港，此前香港几乎所有汽车都是右舵车，澳门为了便于从香港进口汽车就一直将靠左行驶的习惯沿用了下来。虽然绝大部分车都是右舵车，

靠左靠右行驶没有明显区别。只是有些国家的习惯是靠右，而中国的习惯是靠左。10年前，现代汽车之父卡尔奔驰发明汽车时，驾驶座位于车身中央。后来根据人体工程学原理，90%以上的人习惯用右手。为了准确安全地使用档位和刹车，设计师们很自然地将驾驶座设置在右侧。在马车时代，欧洲的人和车都有向右走的习惯。汽车刚出来的时候，大部分车主都是雇司机的。为了方便司机给车主开门，早期的汽车自然是靠右行驶。其实世界上多数国家都是靠右行驶的，像中国（除了香港澳门）、美国等都是右行左舵，再加上这两个国家是汽车大国，所以左舵车的数量远远多过右舵车。但是在英国、日本等国家，他们的交通规则是靠左行驶的，所以他们的车是右舵车。开右舵车的基本上英联邦国家，或者说那些曾经是英国的殖民地（像中国的香港），独立后仍沿用英国的出行方式，选择了左行右舵。英国在中古世纪时期，骑士非常多的，骑士在马上决斗的时候，因为右手拿着武器，所以马都是左行的，方便打斗，久而久之英国人靠左行驶就成了一种习惯。汽车出现后，依旧沿用左行的规矩，所以方向盘就在右边。虽然美国曾经也是英国的殖民地，但是美国独立后跟英国划清界限，改成了右行。日本虽然没有被英国殖民过，但是他们的左行规则自古以来就有，源自日本武士。古代的日本武士都要佩刀的，武士的刀佩在左边，方便右手拔刀。而古代日本街道比较窄，靠右走的话武士的刀经常碰到别人，容易引起冲突，所以武士都是左行，久而久之靠左行驶成了日本的交通规则，日本的车也就选择了右方向盘。但是日本也是允许左舵车上路的，但也必须遵守左行的规则。而且在日本还有一个有趣的现象，左舵车一般会被认为是高级车。其实我们中国最早也是左行制的国家，古人讲礼数，以右为尊，人们都是靠左走，用右手来向对方行礼。但是到了近代，从美国引进了很多汽车，当时引进的汽车都是方向盘在左的，为了方便行驶，政府颁布新的交通法规，变成了一律靠右行。

加拿大靠右行驶。1946年加拿大正式改成靠右行驶，与中国右侧通行制度一样，右侧通行是指按行进方向在右侧道路上通行。汽车靠右行驶的原因有3点：1、更容易把握距离感，大部分的汽车方向盘设在左边，当开车靠右行驶时，左边的驾驶员更容易把握与迎面开来汽车荷旁边汽车之间的距离感，减少碰撞的危险，在超车时，更容易看清楚对面的情况。2、在驾车的时候，突然发现前面有危险的话，驾驶者用右手使力转向，要比左手使力转向要快得多，特别是在双方相对行驶的时候，能有效地避免对撞。3、通用，车辆靠右行驶是世界上很多地区都采用的一个方法。

在幕府时代的日本，由于武士通常是在身体左侧携带佩刀，用右手持刀战斗，因此也形成了靠道路左侧行走的习惯。明治维新之后，日本从英国引进了交通法规，因此也是靠左行驶，这一规则在1924年以法律的形式确立下来。以下是扩展资料：英国行驶规则：英国人是有靠左走的习惯，但在英国资产阶级革命胜利前并没有严格的规定，而在英国资产阶级革命胜利后第一次工业革命前，由于商业的繁荣，英国境内的初步交通网已经形成，上层社会多用马车出行，如果靠左行驶，马车夫的马鞭很容易伤到行人。

高铁是靠左行驶的，靠左行驶是因为中国最早的铁路建设是采用英国标准，英国是靠左行驶的。建国前，我国已经有上万公里的铁路，如果由左侧行驶全部改造为右侧行驶，这是一个庞大的工程，需要耗费很多物力、财力，所以，左侧行驶就保留了下来，以后即使修建新铁路，考虑与老线路的兼容性，也全部采用左侧行驶。靠左行驶可以减小的风险，北半球地转偏向力向右，所以说高速列车靠左行驶有利于减少铁轨磨损，列车交会时的提升列车的稳定性。

靠左，日本习惯于靠左通行。而日本靠左通行源自于江户时代。江户时代的日本很多道路比较狭窄，武士们通行时比较吃力。且武士们大多将武士刀插在左腰，如果靠右通行的话，擦身而过时就会和对向的人磕碰到，因此渐渐形成了靠左通行的习惯。以下是关于日系车的介绍：1、简介：日系车泛指在日本生产或在其他地区生产的日本品牌汽车。日系车凭借较高的性价比、节油性能和优秀的做工在全球赢得了较大市场。其主要品牌有丰田TOYOTA、马自达MAZDA、铃木SUZUKI等。2、优势：日系品牌能够取得市场份额的稳步上升，是因为其产品符合中国市场现阶段的消费能力，同时在产品设计上符合东方人的消费价值取向和审美偏好。3、市场变化：日系轿车设计在中国市场根据需要而变，推出新车的速度很快，不断引导需求变化，而不是在滞销状态时才换型。

内地靠右，港澳口岸地区靠左。港珠澳大桥采取“三地三检”通关模式，其中珠海、澳门之间采用”合作查验、一次放行“通关模式；司机在大桥中驾驶采用右行方式，到达港澳口岸地区后顺着道路方向自动调整为左行方式。如下是相关资料：跨境巴士：大桥开通首年安排粤港、港澳跨境巴士配额共200个，其中粤港150个（供粤港合资公司）、港澳50个(34个为香港配额，16个为澳门配额)，已全数发放。穿梭巴士：口岸穿梭巴士为大桥粤港及港澳口岸之间的主要交通工具，提供频密接驳服务。繁忙时间为每5分钟一班，非繁忙时间为每10—15分钟一班，深夜时段为每15—30分钟一班。口岸穿梭巴士不受配额限制。

澳大利亚驾驶座在右边，靠左行驶。这是由于澳大利亚属于英联邦，以英国为首的岛派国家都是靠左行驶。除了靠左行驶，澳大利亚还有以下两种行车习惯：车让人：澳大利亚的交通理念认为，行人是整个交通体系中最为脆弱，最容易受到伤害的一方，因此车辆方必须始终优先保证行人的安全。车让车：除了需要避让行人之外，驾车时还应注意非机动车的安全。澳大利亚人爱好运动，在大街上经常可以见到骑自行车的健身达人。因此，在驾车过程中也要时刻注意这些骑车人，特别是在转弯或变道的过程中，要首先让骑车人通过。

法国汽车是靠右边行驶。介绍如下：法国本来也是骑士靠左通行，士兵辎重靠右而行，可是，十八世纪末法国闹起了一场法国大革命，当时的平民要打倒贵族，而法国的骑士、贵族正是靠左通行，所以靠左通行就成了可耻的贵族行为。平民们为了和他们划清界限，又因为战事需要，就把街道改成了右侧通行。法国也因此成了欧洲第一个右侧通行的国家。优点：右行制的主要优点是司机可以用左手保持对方向盘的掌控,同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利。另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。右行制的最大好处是此制度被世界上绝大部分地区所采用,所以习惯右行制的司机无需重新适应左行制度即可于全球大部分地区驾驶;同时因上述原因，左舵车的销量远此右舵车大，所以同一型号的汽于大规模量产时，销量较大的左舵车比右舵车的边际成本更低，从而导致售价相对廉宜。

法国靠右行驶。以下是相关介绍：左派和右派：据不完全统计，目前全世界60多亿人口中，道路靠右行的“右派”约40亿，靠左行的“左派”约20亿。“右派”，多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国等国家；“左派”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家，如英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国等等。真正将靠右行带到全世界的是美国：由于美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国曾经给予帮助，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左派”转为“右派”。由于汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定“左驾车”和“右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“右行车”源源不断地倾销世界各地，在很大程度上决定很多国家靠左走还是靠右走的问题。

泰国是靠左行驶，其它靠左行驶的国家和地区还有英国、日本、澳大利亚、印度、香港等。以下是靠左行驶优点的介绍：安全性：人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，可以右手（多为惯用手）保护身体，二来并可保护左侧心脏的位置。避免对撞：大多数人是右撇子，在驾车过程中突然发现前面有危险的情况下，右手施力向左转向（路沿）的动作比左手施力向右转向（路中央）有力且快捷。尤其是在双方对行的时候，能明显有效避免对撞。

香港汽车在行驶的时候，要靠左边行驶。因为香港的交通规则是英国殖民时期制定。而英国国内的交通规则就是靠左行驶，所以建设了最初的靠左行驶的公路。而这个驾驶习惯一直保持到了现在。汽车靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。按照英国人的说法，香港靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。目前世界上一共有两种驾驶习惯和驾驶方式，大部分英联邦国家都是靠左行驶，而其他国家基本上都是靠右行驶。其中日本比较特殊，由于在近现代化的过程中学习了英国，所以在日本，驾驶员也是靠左行驶。一般来说，如果一个国家的车辆是靠左行驶，那么车辆将采用右舵，而如果车辆靠右行驶，那么车辆将采取左舵。据说，靠左行驶的习惯是在骑士时期形成。当时的骑士在上马时，都是左脚先入马镫，随后翻身上马。右手持武器，左手持缰绳。所以需要靠左，让右手发挥作用。

日本道路靠左行驶是根据1900年(明治33年)的警视厅令(道路取缔规则)而执行。以下是关于行驶证的相关介绍：1、办理：行驶证可以在公安机关的交通管理部门或者是当地的车辆管理所进行办理。需要拿着身份证和购买车辆的发票，才可以进行办理。2、重要性：行驶证重要，行驶证就相当于车辆的身份证，可以用来识别车辆的身份，是不是可以上路，是不是符合条件的机动车。3、法律规定：国务院颁布的《道路交通管理条例》第17条规定车辆必须经过车辆管理机关检验合格，领取号牌、行驶证，方准行驶。

靠右行驶。汽车大多数国家是靠右行，只有一些岛国等国家是靠左行驶。汽车靠右行驶是考虑安全原因，据说双手握方向盘时，遇到紧急情况，大多数人会下意识地向右转方向盘，靠右侧行驶这种行为不会冲到对面逆向车道上，危险较小。汽车靠右行驶的由来：1、中国的古代：行人、马匹和车辆一般在通道靠左停留及行进，称为“左迎”。迎客时民众一般使用右手与对方迎礼，故自身身躯靠左。2、法国：靠道路右侧行驶的习惯出现在18世纪的法国，其原因是该国的驿站邮车和货车业务比较发达，邮车及货车一般配置双马，驭马者通常右手持鞭，靠右行驶时，在前方有来车的情况下，车夫可以在会车时向左探视，避免两车的车轮或车彀碰到一起3、美国：由于同法国一样具有发达的邮政马车系统，因此也形成了靠右行驶的通则。1792年，宾夕法尼亚州通过了靠右侧行驶的法令，此后纽约州和新泽西州于1804年和1813年先后通过了类似的法令，逐渐流行到全美国。

高铁靠左行驶。以下是更多相关资料：1、高铁靠左行驶的原因：中国最早的铁路建设和火车的引进都采用了英国标准，英国人靠左边行驶，火车也不例外。当年英国强盛时期，他们走到哪里，铁路就在哪里建造，火车就被带到哪里，它对世界上许多国家产生了巨大的影响，中国也不例外。2、可以减小的风险：北半球地转偏向力向右，所以说高速列车靠左行驶有利于减少铁轨磨损和列车交会时的列车稳定性。

台湾的汽车靠右行驶。以下是相关介绍：1、根据规章制度：在1946年6月8日修正、6月19日公布新的《违警罚法》，第五十八条第七款规定：车马、行人，不按右侧前进，不听禁止者，处小额罚锾或申诫。所以全国的车辆此时起均靠右侧行驶，光复后的台湾也依法办理，改制右行。2、右侧行驶的优点：右行制的主要优点是司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利。另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。

香港是靠左行驶。以下是香港靠左行驶的相关介绍：1、历史原因：由于香港在1842-1997年间曾为英国殖民地，而英国的车辆也是靠左行驶，因此香港在交通上也采取靠左行驶的规则。2、行驶规则：1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。

香港靠左行驶，因为香港的交通规则是英国殖民时期制定的，英国国内的交通规则就是靠左行驶，所以建设了最初的靠左行驶的公路，这个驾驶习惯一直保持到了现在。目前世界上一共有两种驾驶习惯和驾驶方式，大部分英联邦国家都是靠左行驶，其他国家基本上都是靠右行驶。如果一个国家的车辆是靠左行驶，车辆采用右舵；如果车辆靠右行驶，车辆采用左舵。靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。

中国香港的车子是靠左边行。靠右边行或是靠左边行，并不是从一开始就固定不动，只是长期性演化的结论。依照英国的叫法，大家靠左边行可追溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲地区，说到底靠左边或是靠右边，最开始依据的是骑士们的生活习惯。大家骑马，生活习惯是左腿先弄镫，右腿再跨上，当然得是在路左上马；再者，骑士的工作是常常为脸面、美人策马持矛对决，而骑士的规范作战姿态是右边的手拿着武器装备，左边的手挽盾持缰，要便捷地暗杀敌人，当然得靠在路左。因为历史时间缘故，中国香港在交通法规上靠左边，而国内则是靠右边。因此，1997年香港回归，在公路交通现象上，国内与中国香港也采用了一国两制的解决方案。国内车子进中国香港，则遵照中国香港的靠左行驶。相反，中国香港车子进国内，一样也得入乡随俗。

台湾地区的汽车是靠右行驶的。台湾省的机动车和大陆，以及美国、俄罗斯、法国、德国等多数国家一样，都是靠右侧行驶的。相关资料如下：1、方向盘置左、采用右侧行车起源于马车夫坐在左侧、靠右行走的习惯。汽车问世后，美国人、德国人和法国人都依照马车夫的习惯，把方向盘放到了座位的左侧，靠右边行驶；2、二战前，我国受英、日等国影响，所以方向盘在右、靠左行驶；二战后美国汽车源源进入我国，方向盘是在左的，又改为右侧通行；3、目前实行左侧行车，方向盘在右侧的国家和地区有：英国、爱尔兰、马来西亚、尼泊尔、巴基斯坦、印度、印尼、新加坡、澳大利亚、新西兰、日本等国家和我国的香港、澳门地区。