降噪技术极致，雷神轮胎成为国产轮胎品牌南波万

很多爱车发烧友，很不喜欢汽车胎噪，看各种文章都在饶有兴致讨论如何给其轮胎降噪。甚至有的人还打算花大价钱去做隔音处理。你要问我给什么建议？换静单技术强的雷神轮胎啊！

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而轮胎是一种消耗品，一般它的使用周期在3-5年，而且轮胎的材质是橡胶，是会随着时间的变化而出现性能衰减。

因此我这篇，想站在长测体验的角度，来谈一谈我接近一年前买的这套雷神静悦轮胎，这是一套主打静音性能的轮胎，而且采用了全新的静音棉降噪技术，是时候用更全面的视角，来检验它的表现了。

众所周知，途虎在汽车后市场领域有绝对的市占率，轮胎又是它最大的业务之一。我注意到，在其他的网站上，雷神静悦的知名度没有米其林、马牌这些品牌知名，但却悄悄地卖了很多套一一截止到成稿时候，这款轮胎在途虎上有超过8200条用户评论，可以说是大量的用户选择了至今，这套轮胎在我车上已经开了接近1年，快1万公里了，不仅轻松搞定市内通勤的需求，还短途自驾去过苏州、是时候通过长测这样的方式，来回答这个问题了。

静音性测试

首先是大家比较关心的静音性能衰减情况，毕竟轮胎理论上肯定是越用磨损越多，静音性能是不是也会随之下降呢?这次还是老样子，关闭车内音响、空调，把噪音计放在前排中间位置，分别记录在冷车，以及40 KM/h，60 KM/h，80 KM/这三个市内通勤常见的巡航速度下稳定噪音值。

最终结果如下图所示，可以看到差不多1年后的轮胎静音性能与新胎相当，袁减很慢，并且依然明显强于我之前用过的2款中外品牌普通轮胎。

不过我们不仅要知其然，还希望知其所以然，静音棉轮胎为什么可以让静音性能保持的更持久呢?其实主要有2个原因:

聚氨酷静音棉轮胎本身的材料稳定性更好，可以保持多年使用后的性能没有明显变弱。

其次，聚氨酷静音棉附着在轮胎内部，不会像轮胎橡胶那样受到外部条件的影响，比如出现磨损衰减等等。

也正是这2个原因叠加，让用了1年的轮胎可以继续保持和新胎同水准的高静音性能，日常行车够安静。

舒适性主观体验

我认为很多人对“静音棉轮胎”的品类名字会产生误解，以为静音棉轮胎只是安静。但其实，静音棉轮胎的另一个好处是一一远超普通轮胎的滤震性能，带来更舒适的驾乘体验日常无论是在城市道路上驾驶，碾过井盖和减速带这种动作，还是偶尔跑个山，弯道的起伏滤震雷神静音棉轮胎都有不错的舒适性。在静音的同时，还有不错的滤震，确实属于锦上添花了当然需要指出的是，这款轮胎不是主打性能的，更适合家用代步车装上，实际的抓地力我觉得还是比不上米其林PS4这种性能取向的轮胎的，这也是有舍有得。

磨耗表现

从理论数值上来说，雷神轮胎的耐磨性能是非常强的，胎侧的数据显示，DOT标准耐磨指数达到了520，意味着理论设计里程是24万公里以上。那么一年过后呢?目前主流的轮胎查看磨耗的方法基本都一样。首先我们在轮胎侧面找到这个小三角形的图标。

然后顺着小三角尖头的指向，就能看到轮胎磨耗的标示了。这个轮胎纹路内侧凹槽上小小的凸起就是磨耗极限高度。如果轮胎的外侧已经磨损到和这个凸起齐平的水平，就说明需要换轮胎了。但我们可以看到，现在轮胎的磨耗还非常少，离换胎还早着呢。按这个抗磨耗的表现来看，预计5年左右的更换周期还是很稳的。当然了，轮胎的磨耗情况和大家用车的强度，以及当地路况关联度很高，所以还是需要具体情况具体分析。这里只是告诉大家雷神静悦的抗磨耗性能也不错，可以参。

抓地表现

我的驾驶风格并不激烈，大多数时候是轻松惬意地游走，因此我跟很多的数码博主热衷于买动辄加速3秒多的特斯拉不同，高尔夫6已经非常能够满足我的需要，尤其是在杭州这种狭窄的市区道路上。家用来说，我认为雷神轮胎的抓地能力也是不错的。在城市道路的弯道，比如上下高架桥的师道都可以保持60 KM/h左右的速度稳定过弯。杭州的秋天多雨，在一个雨天，我甚至刻意带着40km/h的速度进匝道，轮胎的抓地力始终良好，没有任何不受控的响声或者滑动出现，当然我也要表扬下我的高尔夫6 1.4T，如今看来，当年的技术确实是非常领先的，那时候大多数合资车都没有ESP而高尔夫6是标配了ESP的，并且标定地很家用，很稳妥。这跟雷神静音棉轮胎目前在市场上的格局是类似的，市面上大多数轮胎都还没有静音棉。

总结

以我这段时间的体验来说，雷神轮胎作为相对比较年轻的轮胎品牌，确实是把性价比和质量都做到了兼顾，可以称之为良心品牌啦。

不看不知道，一看吓一跳。从公开的相关数据得知，中国的汽车保有量已达到了惊人的四亿。也就是平均三个人当中的一个就有一辆车。这么大的市场，在降噪这块肯定同样有巨大的市场需求。因为本人真的是忍不住要来和大家安利一下雷神轮胎的好~~~选它，没错的。

核心内容转自知乎博主沈少Neo