雷神轮胎的静音设计如何？

早期的静音轮胎达到更低的胎噪主要是通过选用更软的橡胶，更改轮胎胎纹的设计等等，而我们今天要说的雷神轮胎拥有更为复杂且实用的设计。

当轮胎行驶到一定的里程数或者达到一定年限你就会考虑换轮胎，在这个阶段去升级轮胎就必须做足功课。

首先回应网友们的一个知识误区，我看到有许多人特别纠结轮胎速度等级。

让人啼笑皆非的是甚至某些许多玩车大咖都觉得也会坚持认为这是真理，但遗憾的是这个认知本身只能算得上是“对一半错一半”。说新轮胎速度级别不得低于原车轮胎，这就完全是无稽之谈了！

如果原车轮胎速度级别为V，甚至W，然后换胎的时候打算换个划算一点的轮胎，结果选来选取发现同价位下几乎买不到和原车速度等级一样的轮胎，结果没办法还是用了原厂轮胎。

但有必要一定要根据原车轮胎速度等级来换么？还真不一定！

轮胎速度等级其实就是按照规定气压下，轮胎最高应对的速度来定级的，比如“L”表示最高允许车速为120公里/小时，“T”表示最高允许车速为190公里/小时，“V”表示最高允许车速为240公里/小时。一般越高级的车，使用的轮胎速度等级越高。

轮胎寿命与轮胎行驶速度存在直接关系，速度越快，轮胎生热越多磨损就越快。试验数据表明：胎面温度每升高1℃，磨损加剧2%，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下使用，轮胎很快就会爆破，为了安全，汽车是不允许超过轮胎临界速度使用的。

而非常有趣的是，速度级别U之前，几本都是按照ABCD的正常字母排序顺序排列的。

但是在级别T之后突然出现了一个H级，然后是V、W。这个不按照规律排列的H级是英语单词“High performance”的缩写，意为“高性能”。速度级别H级对应的最高车速为210公里/小时。我国法律规定全国最高限速为120公里/小时，而欧洲绝大多数国家的最高车速限定为130公里/小时。

因此即使是在欧洲，H级的轮胎依然是高性能轮胎范畴（除了德国这个拥有不限速条件的变态地方）。而对于其他国家而言，速度级别达到U级（200公里/小时）的轮胎是完全符合使用要求的。即使是未来中国浙江限速150公里/小时的“超级高速”，H级的轮胎都足以应付了。

你说我们家用车有没有必要换性能超过200以上的轮胎么？相信大家心里都有一杆秤了。

选轮胎都要啥都好？还真的有这种全优生存在！

常年以来根据车主们对轮胎的理解和偏好，想要“全好”轮胎，无非就是找到自己真正需要的“对象”而已。

当然了，这两三年也有部分比较例外的产品问世，比方说“把静音与低滚阻结合”的新产品；又比方说“把耐磨与低滚阻结合”的新产品；再比方说“把静音与抓地阻结合”的新产品……

比如近期上市不久的新品雷神轮胎静悦系列，就是一款比较典型的“把静音与抓地相结合”的新产品。在相关的实测环节中，雷神静悦无论是在高速绕桩测试，还是在制动试验，以及胎噪测定中的成绩都比较优秀。应该来说是比较符合国内用户胃口的一款轮胎。有些宝马车主可能会说原厂配的缺气保用胎胎噪特别大，但是这轮胎功能性有目共睹啊，那我建议你多了解了解雷神轮胎，人家也有缺气保用轮胎，并且还带静音棉。

*核心内容转自博主泰哥会搞车