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静音棉轮胎带来的快乐,有人说就像换了台新车

2022 年 06 月 27 日 09 : 52 来源:厂商供稿 编辑:张旭涛
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汽车轮胎的隔音降噪设计是近十年各大轮胎厂商发力的赛道之一,而静音棉轮胎成了近几年的爆款,主要原因就是它比常规静音轮胎拥有更好的舒适性和静音表现。

静音棉轮胎带来的快乐,有人说就像换了台新车

静音棉轮胎的具体结构实际上就是用特种胶,将静音棉贴在传统轮胎内部而成。特种胶能在高温、低温下,长年累月保持“口香糖状态”的胶水,不硬化、不老化,是高科技材质。

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而静音棉主要是聚氨酯海绵,海绵的密度,根据轮胎滚动时产生的噪音频率特性,专门优化而成,因此也不同于普通海绵。——总而言之,静音棉轮胎是目前轮胎静音方面最超前,最先进的产品类型。

但是对于广大车主来说,静音棉轮胎是新事物,所以大家都对它有些许疑问。比如:静音棉轮胎扎钉怎么补?补胎额外收费么?补胎影响静音么?……这3个问题算是我接触到最多的了。那么今天我们就来解答一下大家的疑问。

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拿我们最近正在测试的雷神静悦轮胎举例,这就是一款典型的静音棉轮胎,根据实际体验来看,它在抓地、静音方面的表现确实比较优秀。当然,雷神静悦轮胎优秀的性能表现,很大程度上离不开静音棉的功劳。

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加了静音棉的轮胎就有更好的降噪效果,其原理就和打鼓是一样的:如果我们在鼓里塞满海绵,我们同样用力打鼓,鼓却再也不能发出洪亮的声音。这就是因为鼓内部的空气共振被海绵吸收掉了,所以鼓就变得很小声了。轮胎也是一样的道理。

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而且毕竟是“主动吸音”,所以雷神静悦轮胎即使是在水泥路面、粗糙路面上行驶,噪音依然控制的很到位。除了静音棉之外,雷神静悦轮胎还专门从花纹设计角度(外侧封闭胎肩+变节距花纹块+错开式排水槽)拦截噪音传递路线。使得它在不同的路面上都能维持较低的胎噪。

长期测试轮胎难免需要经历扎钉和次补胎,因此对静音棉轮胎的补胎相关的话题,是比较了解的。下面我们看一下静音棉轮胎是如何补胎的。

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和普通轮胎补胎一样,首先呢,技师会寻找“钉子在哪里”。只有找到具体的扎钉部位,才能安排下一步的补胎。找到扎钉部位后,技师会在扎钉处用粉笔或者记号笔画出记号,然后将轮胎从轮毂上扒下来。

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之后,师傅会将扒下来的轮胎“扎钉部位”的静音棉撕掉,露出扎钉部位。而后用打磨机,对扎钉部位做打磨处理。上面我们提到,在静音棉轮胎的内侧,聚氨酯静音棉是通过特种胶贴在胎壁上的。这层特种胶在打磨时,会被打磨机磨掉。

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最后,技师会在打磨处理过的橡胶面上涂上补胎胶水(低温硫化剂),然后根据客户的要求,拿出传统的“冷补片”或者“蘑菇钉”,根据常规补胎的操作方法,来完成补胎。——可以看出:静音棉轮胎的补胎过程,和传统轮胎完全是一致的。

无非就是多了一步“撕静音棉”的步骤。至于有些车友担心,静音棉轮胎补胎时,撕掉静音棉这一步骤,是否会导致补胎后,轮胎的噪音不如补胎前优秀的问题……其实我觉得吧,得看“撕掉多少”。

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因为我自己实际经历了补胎,并全程观察了补胎作业,因此比较清楚:虽说补胎时会切掉一些静音棉,但毕竟切除面积有限(大约5厘米直径的面积),占到整个轮胎静音棉面积可谓“微不足道”。因此对静音性能产生影响可忽略不计。

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所以呢,静音棉轮胎补胎的具体过程,其实和传统轮胎并没太大区别,至少本质上是一样的。而且也不会因为补胎过程中需要撕静音棉而多收取车主一分钱。静音棉轮胎相比传统轮胎有着巨大的静音优势,对于那些非常在意整车隔音降噪表现的车主来说是一大福音!

*核心内容转自博主车主俱乐部

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