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五菱E10 MINIEV同款动力 进军快递车领域?

2022 年 02 月 21 日 09 : 00 来源:中华网汽车 原创 编辑:崔成
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与三轮电动车相比,五菱E10这款四轮电动车极速更快,申报的最高车速为71km/h,比目前电动三轮车要快很多,并且这款车还能够安装车牌,装有ABS,可选装ETC车载装置,另外还可选装空调装置,这都是现在电动三轮车比不了的配置。
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“人民需要什么,五菱就造什么”,这是五菱这几年以人民需求为创新驱动力,大力推进产品创新、技术创新,不断形成新的竞争优势,引领行业发展。而近日我们在工信部新车申报目录中,发现了五菱品牌一款纯电动厢式运输车,而该车的申报也预示着这款车离上市不远了。

五菱E10 MINIEV同款动力 进军快递车领域?

五菱纯电动厢式运输车定名E10,车身尺寸为3310×1080×1690毫米,轴距2200毫米,货箱栏板内尺寸为1625×1000×1040毫米,整体尺寸与目前的三轮快递车接近。从外形上来看,五菱E10就是一款微型厢式货车,但它的车款仅有1米,前排只能乘坐一人,与目前三轮快递车定位类似,但增加了车门以及风挡。

五菱E10 MINIEV同款动力 进军快递车领域?

另外我们看到五菱E10厢式货车的车门在侧方,与目前的三轮快递车一样,采用了对开门设计,车尾以及车顶固定。车头采用了五菱家族式设计,双大灯结构,前后方还留有车牌安装位置,尾部车牌位置还疑似安装了倒车影像的摄像头。

五菱E10 MINIEV同款动力 进军快递车领域?

由于定位是电动厢式货车,所以车门上标有车辆载重数据,车身以及货厢周围贴有反光条。这款车的整备质量为605kg,在加装空调系统后,重量为620公斤,额定装载质量为215kg和200kg,装载质量也是不错。

五菱E10 MINIEV同款动力 进军快递车领域?

动力方面,申报的五菱E10配备了最大功率为20kW的驱动电机,电机后置,后驱布局。动力电池系统额定电压90V,额定容量100Ah,换算过来就是9kWh电池组,电池类型为磷酸铁锂电池。虽然纯电续航里程并未公布,但根据五菱宏光MINIEV低续航版装配的9.2kWh电池组来看,预计这款车的续航在100-120公里左右。

五菱E10 MINIEV同款动力 进军快递车领域?

与三轮电动车相比,五菱E10这款四轮电动车极速更快,申报的最高车速为71km/h,比目前电动三轮车要快很多,并且这款车还能够安装车牌,装有ABS,可选装ETC车载装置,另外还可选装空调装置,这都是现在电动三轮车比不了的配置。

虽然五菱E10比电动三轮车要高级很多,但它的极速更高,驾驶这款车应该驾照。虽然可以选装ETC装置,但应该是对应的是停车场缴费,而非用来上高速。另外这款车的价格比几千块钱的电动三轮快递车肯定要高不少。

五菱E10五菱E10电动车
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