代步神器新生对决 新特DEV 1对比欧拉R1

如果您选购汽车的目的主要是为了代步，那么我认为选购一款续航OK的纯电动车绝对是个理想选择。首先，纯电动车由于先天的低噪音和加速平顺性优势，让驾乘体验更优雅；其次，如今的纯电动车续航多已超过300km，日常代步足矣。再加上它超低的用电成本以及在部分大城市拥有不限号等优势，真的很诱人了。

但这个价位段的车型由于成本制约普遍有个遗憾，那就是颜值不足，甚至有人称之为“老年代步车”。不过今天介绍的两款纯电新生，设计尤其文艺，续航都超过了300公里，而且还是实用的五门设计。综合来看，或许还真能让您满意呢！它们就是欧拉R1以及SITECH DEV 1。

欧拉是传统造车企业长城的子品牌，R1上市于2018年12月26日该车共有310km与351km两个续航版本，共6个配置。补贴后的售价区间为5.98万到7.78万元，我们今天参与对比的车型为顶配的灵睿版。另一款DEV 1是新特与中国一汽合作开发的车型，上市于2018年8月，比欧拉R1略早。它仅有一个305km续航版本，其中前两款配置根据2018年补贴政策的售价区间为6.69万-7.19万，另外还有一款针对大客户设计定制的创享版售价为7.79万，该配置主要用于共享出行，并不针对个人出售。所以今天参加对比的车型为售价7.19万的新特DEV 1创睿版。

★颜值比拼：一个卖萌 一个耍帅

从尺寸来看，新特DEV 1在车身长度方面要大幅领先欧拉R1达240mm，然而轴距却比后者短了60mm，导致车身前悬要比欧拉R1更长，而后部为了对称也只好加大后悬尺寸。虽然DEV 1的前后悬尺寸并不大，但显然欧拉R1压榨的更彻底一些。这样的表现让我十分期待后面乘坐与储物空间方面的对比内容了。

总的来说，在外观设计部分欧拉R1与新特DEV 1各具特色。前者的设计更标新立异，并有刻意讨好女性司机的打算。而后者设计更趋主流，造型犀利，看起来酷酷的。

如今的年轻人，并非仅注重外观的个性化，而是更在乎产品在精神层面所带给他们的契合感，从而达到一种自我认同的愉悦。而这便要求汽车在设计的各个方面都要符合目标群体的审美。接下来，让我们看看定位年轻用户群体的欧拉R1与新特DEV 1在内饰方面的表现吧。

在我个人看来，新特DEV 1的内饰设计亮点不多，但也相对耐看。而欧拉R1的内饰有点过分强调设计了，反而显得有些凌乱。

方向盘上的功能键定义二者差别不大，左边都是控制音乐上下曲目以及电话接通挂断的按键，右边则是调节音量大小以及呼出语音助理的按键。新特还在功能按键中加入了拨杆控制，对于直觉操作更加友好。

总的来说，在内饰设计方面，新特DEV 1在舒适感与科技感营造上要强于欧拉R1，而后者的主要优势在于内饰设计的更为个性，不随波逐流。但大面积使用硬质材料以及采用织物座椅等细节表现让我对它的舒适性表现并不太满意。

经过了外观设计的角逐，欧拉R1与新特DEV 1平起平坐。而在内饰设计方面，新特DEV 1则以更出色的舒适性表现以及科技感营造而获得了胜出。那么接下来，还将进行空间表现以及动力参数的对决，让我们现在就开始吧!

很显然，在乘坐空间表现上，欧拉R1是要明显优于新特DEV 1的。可见超短的前后悬设计，的确可以让内部乘坐空间最大化，而欧拉R1在这方面，近乎做到了极致。不过这样的设计难免会压榨储物空间的表现，欧拉在储物空间表现又如何呢？还是让我们继续作对比吧。

在前后排的储物空间方面，二者的表现不相上线，且有个特点就是小的储物槽很多，但大一点、隐蔽一点的就非常少了，仅有副驾的扶手箱符合这个要求。

对于微型纯电动车来说，售价不高，功能主要用来代步，所以性能指标普遍不高。今天介绍的这两辆车也不例外。

不过由于我们并未拿到试驾车，所以无法对加速成绩进行对比，所以今天仅能以参数作为切入点了。未来，如果大家对两车的动态部分对比感兴趣，我们也会尽快满足大家。

★本文总结：

所以，如果问我推荐哪款车给大家？我的结论是，在乎续航与乘坐空间的那就毫不犹豫选欧拉R1，而更在乎动力以及内饰舒适性的，那么新特DEV 1将是您不错的选择。