ES请小心 凯美瑞别颤抖 丰田亚洲龙就要来了！

第十五代皇冠国产的消息依旧遥遥无期，这个对于中国人民有着特殊感情的车型很有可能逐渐淡出公众的视野。但与此同时，停产了许久的亚洲龙却迎来复活的消息。“你方唱罢我登场”，第七代亚洲龙将于3月21日正式上市，那么它到底会掀起怎样的浪花呢？

亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES到底什么关系？

虽然是涉及不同品牌以及不同车型，但是三者的关系却有些微妙。三者都出自丰田TNGA下的GA-K平台，同时动力总成一致，但雷克萨斯ES却被定位于中大型轿车，与奥迪A6L、宝马5系等竞争。而凯美瑞则是标准的中级车，与迈腾、帕萨特处于同一段位。

比较复杂的正是亚洲龙，首先它诞生于北美市场，采用V6发动机，是不折不扣中大型轿车。然而，国产之后的亚洲龙却降低定位为一款中级轿车。不过，比起凯美瑞来说，亚洲龙的定位还是要高一些，首先它的车身尺寸更大，另外它有60%的零件与ES通用。以目前的市场环境来看，亚洲龙与别克君越、福特金牛座的定位更相似。

价格是亚洲龙的杀手锏

虽然亚洲龙将要在3月21日才公布售价，但是从预售阶段来看，其双擎版仅需23.98万元，2.5L以及双擎版入门级版本还未公布，但厂商此次的做法更像是给公众一个惊喜，所以预计来看，亚洲龙的售价将会在22万-28万之间。从三者的定价来看，价格是亚洲龙非常诱人的地方。

从价格对比能够看出，凯美瑞的高配车型与亚洲龙有非常重叠的部分，而且双擎版本的售价基本一致，这对于凯美瑞是个不小的冲击。不过为了避免内斗，丰田可能会采取凯美瑞降低优惠或者亚洲龙加价的策略。

而至于雷克萨斯ES，亚洲龙虽然与其尺寸以及零部件都更匹配，但是雷克萨斯的品质以及品牌力都明显更强。亚洲龙可能会吸引一些看中性价比的用户，但是二者的目标人群还是存在不小的差异。综合来看，亚洲龙更多还是侵占凯美瑞的高配车型市场，ES与亚洲龙基本构不成威胁。

产品力足够

价格足够诱人，才能给亚洲龙一个向公众展示产品的机会。这台基于丰田最新家族语言以及出自TNGA架构下的产品还是颇具实力的。首先，从外观上，它足够年轻、时尚，符合当下年轻人的审美，这一点从凯美瑞的销量就能知道。

另一方面，亚洲龙的动力总成是丰田的独家秘笈，2.5L Dynamic Force Engine发动机匹配8AT以及2.5L双擎匹配E-CVT两套总成，将发动机的热效率提升至40%。亚洲龙是一个非常标准的丰田车型，外表激进，内心成熟。

      知名度或成最大障碍

虽然亚洲龙的价格能够吊起人们的胃口，但是能不能就此买单，还是一个疑问。先入为主的凯美瑞已经在中国市场耕耘多年，从佳美到现在，凯美瑞积累了大量客户群体。而亚洲龙虽然不是新车型，但是在中国无疑是一个后来者。从知名度到人们的认知度上，亚洲龙都要略输一筹。很有可能呈现同样的平台以及产品，但丰田雷凌却卖不过卡罗拉的局面。

而且亚洲龙的配置与同价位的凯美瑞相比也有缩水。拿同样为23.98万元的双擎版相比，亚洲龙比凯美瑞少了膝部气囊、前后驻车雷达、液晶仪表盘、自动雨刷等关键配置。不过，在更高一个配置层级上，亚洲龙却有360°全景影像、座椅加热、车内氛围灯、HUD抬头显示等提升档次的配置。也就是说，亚洲龙的低配版本有配置缩水之嫌，而比较合适的版本其售价并不会特别低。

亚洲龙的售价确确实实吊起了消费者的胃口，更大的尺寸、更高的定位，看上去比凯美瑞要更上档次。不过，从关注到购买还有一段距离。亚洲龙的知名度以及配置的车型分配都是考验其热卖的问题。亚洲龙将于3月21日正式上市，届时其发售价格就非常关键了。