吃奶嘴时就坐过的车 “212”它不仅是个段子

2019 年 02 月 20 日 07 : 00 来源：中华网汽车 编辑：崔成

北京BJ 212是很多消费者儿时的梦想，更是很多消费者父辈时的座驾。在时代变迁的大环境里，BJ 212也在适应环境，通过做工和配置上的改变应对当前消费者，而通过动力系统的改变发展衍生车型，我想这也是BJ 212或者其他经典车型在当前市场的发展所需。

[ 中华网导购 ]

如今，提到“Made in China”已是习以为常，全球几乎都有了“中国制造”的影子。往前推几十年，制造对中国来说可谓是困难重重，想法、技术、人才都十分紧缺，所以那时候每一件产品都称得上精华，称得上经典，也都称得上“老炮儿”。如今汽车产业蓬勃发展，但若真想追忆曾经的经典，可能要追述到“吃奶嘴”的年代了，而那时候的“中国制造”就要从北京BJ 212开始了。

曾经的辉煌到如今的经典，BJ 212虽然看似隐退江湖，但是在汽车圈、越野界或者改装市场，这款车都备受追捧，“江湖”地位不容撼动，而且BJ 212还在近期推出了2019款车型，官方指导售价7.07万元，由曾经的2.5L直列四缸发动机换装到如今的1.5T+5MT动力总成，“芯”在变，经典不变。

BJ 212诞生于1965年，是一款纯正的ORV越野车，同时也是我国最早生产的乘用车。从新中国第一代领导人毛泽东主席乘坐敞篷“BJ 212”检阅红卫兵至今，虽然过去了50多年，但如今依旧保持着曾经的原汁原味，情怀得以传承。

全新BJ 212依旧延续着1965年经典的外观设计，可拆卸式软顶的设计让指挥员乘用、武器运载、户外穿越等用途更加方便。

前后钢板弹簧式非独立悬架让BJ 212具有不错的越野性能，经典的防空灯也得以保留，最大化的延续经典。而车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4080/1840/1870mm，轴距为2300mm。

全新BJ 212的内饰也保留着1965年的设计，不过新车在收音机处配备了USB接口和SD卡槽，更符合当前用车需要，而变速箱和一体式分动箱也进行了与时俱进的设计。

2019款的BJ 212针对底盘和密封性进行了升级，从而使新车的舒适性和操稳性得到提升。前车门两侧增加了门框密封条，提高了隔音、隔热和防尘的效果，车身的软连接设计可以让车辆在行驶过程中减少对车身的冲击，减少异响从而提高舒适性。板簧下置使发动机位置降低，从而整体车身重心也有所降低，动态稳定性更好，而板簧弧度也进行加大处理，舒适性大幅度提升。

全新BJ 212搭载了一台4A91T型1.5T直列四缸发动机，最大功率100kW/5500rpm，峰值扭矩200Nm/2000-4500rpm，传动系统匹配5速手动变速箱，非承载式车身搭配前置分时四驱让它也有了不俗的越野能力，这也是BJ 212为什么可以称之为“ORV”越野车的原因。

所谓“ORV”越野车，它必然拥有非承载式车身、四驱系统、较高底盘、较好抓地力轮胎、较高排气管、较大马力以及粗大结实的保险杠，当然还有较为硬派的造型，这些特点BJ 212全都具备，而且人们对这样的造型情怀深入骨髓，这也是为什么如今BJ 212依旧可以出现在人们的视野内，也是为什么如今BJ20、BJ40或者BJ80有着硬派血统的原因。

在早期热映的《战狼2》中，电影的火热不言而喻，除了精彩的打斗场面外，电影中的“北京BJ40”更是火了一把。在非洲的拍摄场地，道路状况要比国内差很多，对车辆的整体性能更是提出了较大的考验，没有选择像奔驰G级、牧马人或者路虎揽胜等硬派SUV，而是选择了BJ40这样一款国产平民化SUV，我想电影与车的彼此信任是离不开的。