纵置后驱50:50配重 凯迪拉克CT5正面硬刚3系？
2019 年 09 月 26 日 07 : 00
来源：中华网汽车
编辑：陈广
产品力过硬、定位务实是这代CT5成功的前提。但是品牌、市场、价格等众多因素令CT5的前景并不是十分明朗。所以影响消费者购买欲望的“最后一根稻草”就是价格。如果CT5的落地价格能够控制在26万-30万元左右，那么CT5的前景绝对可期。
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在CT6、XT5/XT4等车型后，凯迪拉克逐渐将自家的产品线分为CT系列和XT系列。所代表的含义很简单，CT系列为轿车，而XT系列为SUV。
近些年，凯迪拉克的产品推出速度很快，继旗舰轿车CT6推出后，它旗下的中级车马上来到人们眼前。它并不是CT6的缩小版，而是一款具有驾驶乐趣的车型。
在面对BBA时，这些二线豪华总是需要一些特别的手段来参与竞争，而凯迪拉克选择的是越级竞争。CT5作为一款尺寸颇大的中级车，其竞争对手却锁定在传统的宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级上。意图用较大的体型以及配置来与对手较量。
颜值是凯迪拉克最大的标签
在车身尺寸上，CT5长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。车身接近5米，轴距接近3米，CT5的真正定位应该是像奔驰E级或者宝马5系车型的标轴版。
轮毂方面，风尚版和运动版都采用了米其林PS4S运动轮胎，轮胎规格均为245/40 R19。制动采用了Brembo卡钳，CT5并不只是看起来运动的样子货。
内饰去看XT4就行
CT5纵置后驱50:50配重10AT
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