它会成为你的第一台“大奔”吗 测试奔驰A 200 L

豪华品牌对消费者的吸引绝不仅仅只是因为它靓丽的外表吸引眼球，也不单单是因为高科技装备足够让人得到“尝鲜”的快感，而是总存在着让人值得探索的设计，或许这就是品牌价值。说到奔驰，家族的颜值、双联屏的配置、精致的做工等等，这些不是老大哥S或E级独有的，全新一代奔驰A级同样拥有。本次看过他的测试报告后，它会成为你的第一台“大奔”吗？

奔驰A级外观怎么样？

目前在售的北京奔驰A级共拥有5款车型，官方指导售价区间为21.18-29.98万元，全系车型共拥有1.3T高低功率和2.0T发动机共3种动力组合，并同时匹配7速DCT双离合变速箱。此次我们选择了1.3T动力车型的顶配版本，同时也是前驱车型的“北京奔驰 A 200 L 运动轿车”进行测试（以下简称：奔驰A级），所以这款车的各方面表现均可代表1.3T动力版本的最高水平。

使用照度计进行灯光照明测试，在完全漆黑的环境下，照度计显示为0Lux，分别在10米和20米处进行近光灯和远光灯的照度测试。

长轴距的奔驰A级定位为一款紧凑级轿车，车身长宽高分别为4622/1796/1454mm，轴距更是达到了2789mm，几乎快触碰到中级车的轴距表现了。而在经典的BBA对决中，奔驰A级也是有明显的优势，尤其是在车长和轴距方面。

通过在发动机前盖、前翼子板、车门、车顶和后备箱盖共5个外覆盖件上各取5个点的方式，进行漆膜检测，通过漆膜厚度平均值和差值来展现车辆的工艺水平。

奔驰A级的发动机前盖-前翼子板的接缝缝隙宽度误差较大，达到了0.87mm；前翼子板-前门的缝隙宽度误差最小，平均值仅为0.14mm。除了发动机前盖-前翼子板的接缝以外，其他同一接缝缝隙宽度误差不超过0.4mm，这样的做工质量是值得肯定的。

车门的开合角度关系到出入车辆的舒适性，经测量奔驰A级车门的最大开合角度为前排右侧的71.7°，而最小开合角度为后排左侧的66.6°，进出车辆很顺畅。

奔驰A级的颜值在众多紧凑级车型中都算得上高挑，满天星中网、LED大灯、AMG运动套件等等这些都让奔驰A级向“潮”这个字靠拢。

奔驰A级性能怎么样？

奔驰A级全系共拥有1.3T高低功率和2.0T发动机共3种动力组合，此次测试车型搭载了代号M282的1.3T高功率涡轮增压发动机，最大功率120kW/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1620-4000rpm，并支持闭缸技术。发动机虽然属于小排量，但纸面数据还比较亮眼。

此次测试的奔驰A级选装了18英寸轮毂和后独立悬挂的选装包（8300元），原为17英寸轮毂和后扭力梁非独立悬架。

测试环境：晴 35℃，微风

0-100km/h加速测试：8.86秒，成绩中上等

奔驰A级在进行百公里加速测试时，我们将驾驶模式切至运动模式，关闭ESC并激活弹射起步，起步时轮胎略有滑动，1、2挡可以感觉到明显的推背感。最终经过多组测试后，奔驰A级的0-100km/h加速成绩为8.86s。

100-0km/h制动测试：38.56米，成绩优秀

奔驰A级在全力制动时，脚感结实有力，较为灵敏的刹车调教让整段制动过程变得十分线性，制动G值曲线也很均匀。最终经过多组测试后，奔驰A级的100-0km/h制动成绩为38.56m，处于优秀水平。

绕桩测试：平均通过速度61km/h

测试的奔驰A级采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，灵活小巧的车身让它可以很轻松的穿梭于18米的桩桶之间，车身姿态保持很好，没有很夸张的压缩拉伸悬挂，整个绕桩过程趋于平稳化。最终经过多组测试后，奔驰A级绕桩的平均通过速度为61km/h。

麋鹿测试：最大入桩速度73.1km/h

奔驰A级的ESC系统设置十分“警觉”，一旦察觉到轮胎打滑便会介入制动，灵活的车身容错率很高，不过随着速度的提升，麋鹿极限也来的很快，成绩表现一般。最终经过多组测试后，奔驰A级的最大入桩速度为73.1km/h，能够承受最大0.99g的侧向加速度。

10米定圆稳态测试：

奔驰A级配备了米其林浩悦四代轮胎，并且轮胎宽度达到了225mm，而且较低的车身重心也让稳态测试有所提升。最终经过多组测试后，奔驰A级的最大稳定速度为40.3km/h，能够承受最大0.968g的侧向加速度。

城市道路试驾：

奔驰A级的动力虽说称不上“小钢炮”，但绝对是够用的，灵活小巧的车身让驾驶员可以很轻松的驾驶这台车，不同驾驶模式也可以满足不同消费者对驾驶的需求。

奔驰A级舒适性怎么样？

舒适性测试：

奔驰A级采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，虽然悬挂质感是偏硬的调教，但经过坑洼路面时，吸收冲击力的能力还是可圈可点的。

隔音性测试：

内饰舒适性：

奔驰A级的内饰设计不仅让同级别竞争对手“汗颜”，毫不夸张的说越级都有明显优势。奔驰品牌家族式的双联屏、内饰做工用料、涡轮状空调出风口、64色氛围灯等等，这些都让这一代的奔驰A级有着明显的竞争优势。

奔驰A级的内饰设计颇具视觉冲击力，虽然在奔驰S、E、CLS、GLE等奔驰车型上均出现了双联屏的设计，但在A级上得到应用还是很让人惊喜的，不得不说，很多消费者就是冲着这两块屏幕去的，当然低配车型的“小尺寸”双联屏就显得简陋许多了。

奔驰A级经济性怎么样？

燃油费用：

奔驰A级采用了1.3T+7DCT的组合，工信部公布的综合油耗为5.3L/100km，推荐油品为95号汽油，它的油箱容积为43升，所以平均油费约为0.38元/公里。（计算时以北京95号汽油的7.21元/升为准）

后期保养：奔驰A级全系车型每隔一万公里做一次保养，并且采用“一小一大”的保养方式，首次保养为1万公里，而后的每1万公里进行保养，其中小保养费用约为880元，大保养费用约为1280元。

年度用车费用：按照每年2万公里计算，燃油费用约7600元；保养费用约2160元；保险费用约6710元，共计16470元。

奔驰A级的定位偏向于年轻化，当然奔驰骨子里的豪华感依旧保留，20万+的起售价已经让A级全系的购车门槛很高了，所以他的品牌价值更大，性价比偏低，按1年2万公里花费16470元来计算，该车的实际使用成本为0.82元/公里。

点评：对奔驰A级的定位，1.3T涡轮增压发动机虽说动力充沛，但距离“小钢炮”还差着一定距离。三厢、长轴距和紧凑级的定位，可以看出奔驰是想让这款车成为大众用户的家庭用车，与此同时奔驰还赋予了这款车更多的年轻特色和科技感，让更多消费者可以以更低售价享受目前奔驰大部分的家族成果。所以凭借着奔驰的品质，就算面对众多竞争对手也可以展现出奔驰A级的实力。