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车企紧张还闹得人心惶惶 国六到底有何影响?

2019 年 02 月 26 日 07 : 00 原创 来源:中华网汽车 编辑:白雪
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国内汽车市场的蓬勃发展也让消费者对自己爱车会有怎样的限制、政策、保值率甚至成本有了更多的关注。目前大部分车主都是国四、国五的车辆,所以国六标准的出台也让很多消费者紧张不已。但是从目前的政策来看,如果未来不会很快实施“国七”的话,国五的车辆基本不会受到太大的影响,正常行驶七八年应该不成问题。而作为国三和国四的车辆,受到政策影响的几率就要大很多的,很有可能会面临限行甚至无法年审过户的问题。

听到“国六”,我想更多消费者的第一反应是“国五好像刚刚实施没多久”。确实,国五排放标准开始在全国实施是在2018年1月1日,而如今国六全面实施的时间设定在了2020年7月1日,时间跨度并不大,但相比国五,它对车辆的尾气排放污染物要求更加严苛,同时也更加科学。

随着汽车数量的不断增加,汽车尾气带来的环境污染问题也越来越严重,因此国家对于尾气排放的标准也在不断的更新,而且越来越严格,所以“国六”可以说是史上最严苛的排放标准。

到底国五、国六是什么呢?其实它们是国家对于汽车尾气排放的一种标准政策,在国六的标准开始实施后,汽车制造商生产的汽车必须要符合国六的尾气排放标准。在2016年12月23日,国家环保部与国家质检总局联合发布了国六排放标准的具体限值、测试方法及实施时间,在国六政策出台之后,国五的标准也随之废弃。

可以说国六标准是对国五标准的升级,相比于国五标准,国六将更加严格的控制着污染物的排放,在排除了工况以及测试情况的影响下,基本上每次标准提高之后,单车的污染物排放都会降低30%-50%。比如:汽油车的一氧化碳排放量降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%,氮氧化合物排放限制加严42%,总之国六的环保力度加大了。

记得在“国五”刚刚实施的时候,很多在2005年以前生产上牌的车辆都是国一和国二的排放标准,而且随着排放标准的不断严苛,以北京为例,国一和国二的机动车五环路(不含)以内道路在工作日内将限行,且在空气重污染橙色预警时还将在全市禁行,此举共涉及40多万辆车,占目前北京在用车保有量的7%左右。另外政府还采取了补贴和金融支持的政策,鼓励更多车主提前报废汽车,通过这一方式进行鼓励和引导。

当措施办法实施后,很多我们儿时的汽车就要逐渐淡出我们的视线了,比如经典的桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨特、经典宝来、夏利、雅阁、皇冠等等耳熟能详的车型,在城市街头几乎看不到这样的一代老车。

而如今国六办法已经开始逐步实施了,并且2020年7月1日全国将全部实施,届时或许国三的许多经典老车也要淡出我们的视线,也就是2007—2011年间生产的汽车,或许会迎来如今国一国二的命运,这些车也就有了被限制的困扰。

国六新标准的出台对车企的影响比较大,所售的汽车必须达到国六的排放标准,而作为用户,在国六出台前购买的汽车将会以购买时的状态继续执行购买时的排放标准。也就是说在国六出台之后,消费者手中的国三、国四、国五的汽车还是可以照常上路行驶,只不过车辆会有一些贬值。

对于二手车来说,很多车辆的售价会有所降低,上牌过户也会受到一些影响。如果购买本地二手车并在本地上牌的话,那么只需要通过年审便可成功过户;如果是需要外迁到异地上牌的话,那么在实施了国六标准的城市便会限制其他地区非国六的车辆迁入,外迁难度将加大。

如今面对日益严峻的污染问题和越来越严苛的排放标准,不仅很多消费者有些错不及防,甚至很多厂家也没有做好充足准备,可以提供购买的符合国六的车型少之又少,特别是在一些需要摇号、拍牌的城市,牌照和车辆甚至成了“稀缺物品”。

虽然国内乃至全球都对燃油车有着严苛的要求,但是在我国政策的激励下,纯电动汽车或许可以成为更好的选择,没有污染物的排放,也不受国六排放标准的影响,而且在很多城市,新能源号牌都是免摇号、免拍牌或者排队申请的,获得号牌的难度大大降低。(图片来源于网络)

编辑点评:国内汽车市场的蓬勃发展也让消费者对自己爱车会有怎样的限制、政策、保值率甚至成本有了更多的关注。目前大部分车主都是国四、国五的车辆,所以国六标准的出台也让很多消费者紧张不已。但是从目前的政策来看,如果未来不会很快实施“国七”的话,国五的车辆基本不会受到太大的影响,正常行驶七八年应该不成问题。而作为国三和国四的车辆,受到政策影响的几率就要大很多的,很有可能会面临限行甚至无法年审过户的问题。

国六国六影响国六是什么
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