京西智行首次公开独家球盘式EMB单电机方案，计划2026年底量产

近日，京西智行于上海举办电子机械制动系统（EMB）交流会，首次公开自主研发的独家球盘式EMB第三代单电机方案样件，并将以小、省、快、稳的卓越性能脱颖而出。

京西智行制动业务副总裁薛春宇介绍，京西智行第三代EMB已经过大庆和瑞典三轮冬季测试，并在盐城开展夏季测试，进入全面验证和算法优化阶段，规划于2026年初启动EMB生产线筹备与供应链协同，于2026年底率先在国内量产。

京西智行制动业务副总裁薛春宇

京西智行在储备滚珠丝杠技术的同时，投资数亿元研发独家非线性球盘技术为核心的单电机EMB方案，包括4种不同夹紧力的EMB产品阵容，在75至100毫秒内完成制动执行，满足从主流车型到高性能平台的差异化需求。

京西球盘式EMB更容易贴合新能源车对轻量化与成本敏感度的需求，为新一代智能电动车平台提供了更高的灵活度和扩展性。球盘式EMB零部件数量和复杂度较低，能为整车布置带来更大灵活性，尤其在极端转向工况下能有效避免干涉，同时体积小巧，有利于平台化开发。

京西智行首次公开自主研发的独家球盘式EMB第三代单电机方案样件

球盘具备天然的效率特性，在车辆长时间制动保持过程中无需持续施加高电流，从而显著降低能耗；同时制造工艺相对简化，不仅便于规模化制造，还在生产成本、装配效率及后续运维环节具备更强的成本控制力。

京西球盘式EMB在设计之初就集成了ABS、ESC、TCS、ACC等核心控制功能，并内置先进的诊断体系，无需额外硬件支持。在整车集成层面，EMB采用即插即用的电子接口设计，免去传统液压填充和排放工艺，大幅降低装配时间和复杂度。

此外，控制软件与执行机构相互解耦，即可在独立控制器运行，也可灵活迁移至域控制器或中央控制器平台，与线控转向、主动悬架等其他底盘技术实现高度融合。这一能力为整车XYZ方向的协调控制提供了条件，进一步释放智能底盘的潜力。

《乘用车制动系统技术要求及试验方法》预计于2026年正式实施，EMB系统将迎来行业统一标准。京西智行表示，公司在满足最新国标要求的基础上，采用行业和主机客户最高要求推进产品研发，实现EMB由基本功能型向高冗余、高可靠性方向的演进。

京西智行简介

京西智行是一家全球化汽车悬架与制动系统一级供应商，承袭DELCO和德尔福逾百年历史和积淀。公司在中国、欧洲、北美核心汽车产区设有1家全球研发创新中心、7家技术研发中心、1家软件中心、9座生产基地和2处试车场。

京西智行专注于悬架系统和制动系统两大主要产品类别的研发与制造，全球汽车悬架市占率中国品牌第一，也是全球汽车悬架市场Top 10唯一中国品牌，全球唯一具备磁流变悬架系统量产能力的公司。悬架系统产品矩阵包括智能全主动悬架、MagneRide®磁流变悬架系统、SARC主动稳定控制系统。MagneRide®磁流变减震器和SARC主动稳定技术居于全球业界前沿。在制动系统方面，京西智行具备完善汽车底盘核心零部件和电子系统研发、生产及品控能力。产品包括电子机械制动系统（EMB）、iDBC1智能集成线控制动系统（1-Box）、电子稳定控制系统（ESC）、集成式电子卡钳（EPB）等。京西智行的电子机械制动系统（EMB）将支持L3及以上自动驾驶，处于行业领先地位。

京西智行的客户覆盖兰博基尼、法拉利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、大众、标致、雪铁龙、凯迪拉克、雪佛兰、福特、比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城、零跑、蔚来、小鹏等50多个知名汽车品牌。

公司秉承“成就智能出行”的企业愿景，倡导科技平权，普惠大众，并致力于为全球消费者提供安全、舒适、智能且可持续的出行解决方案。