以科技创新赋能 东风汽车“新五年” 领跑新能源时代“下半场”

“一定要把民族汽车品牌搞上去”

为了不负习总书记的殷殷嘱托，作为中国汽车品牌“中坚力量”，东风汽车把握新时代、新征程，作为国资央企的新使命、新定位，召开了第十次党代会，这是在品牌转型升级和高质量发展时刻召开的一次十分重要的会议。在回望过去5年取得的新成果基础上，进一步展望未来5年发展规划。面对国内飞速发展的汽车行业，如何把握换道超车机遇，努力把民族汽车品牌搞上去，成为了东风汽车接下来要钻研的课题。

实际上，回望东风汽车建设55年奋进史不难发现，在时代和市场的变革下，东风汽车一直秉持“让汽车驱动梦想”的企业使命，凭借前瞻的品牌发展布局，推动新技术持续突破、不断上新高质量产品，以新质生产力持续赋能行业市场。

“央企”背书，打造东风汽车“55年6000万辆”里程碑

作为一家拥有“央企”背书的车企，东风汽车前身是始建于1969年的第二汽车制造厂(简称：二汽)，55年时间6000万辆东风车陆续进入市场，无论是经济建设主阵地，还是抗震救灾第一线，亦或是现在的大街小巷，都能看到东风汽车的身影，而在飞速发展过程中，东风汽车也开始走向了全世界。

实际上，诞生于鄂西北山区的“二汽”，当初可是肩负着“打汽车工业翻身仗”的重任。东风汽车不辱使命，用之后的55年时间完成了“三级跳”，在中国汽车工业发展史上添上了浓墨重彩的一笔——

“二汽”三级跳的历史意义

“第一级跳”——从二汽初建至1985年，经过16年的艰苦奋斗，二汽基本实现了国务院批准的年产十万辆汽车的建设纲领，胜利完成了第一阶段的建设任务，成为了当时当之无愧的全国“销量冠军”;“第二级跳”——在国家经济发展的重要时期，国内工业对于卡车的需求越发迫切，东风汽车不仅建成年产15万辆汽车能力，同时建成8吨平头柴油车的生产基地，为国家省下了曾经需要花大量外汇买进进口重卡的成本，促进民族汽车工业的发展;“第三级跳”——为了完成从重卡到轿车市场的战略转移，“二汽”在1992年9月4日正式更名“东风汽车”，并且建立了轿车基地，以“富康”轿车试装下线为起点，正式开启东风家用车发展之路。

6000万辆中的“功臣车”

在55年时间内，从东风汽车工厂驶出的6000台车中，也有不少我们耳熟能详的“功臣车”：例如中国第一代2.5吨军用卡车——EQ240，成为当时深受部队欢迎的“战斗主力”，东风汽车也打响了“中国军车第一品牌”的称号;1978年，五吨民用载货车——EQ140，凭借着可靠的产品力和实用性，成为占据了当时中国公路运输三分之二的市场份额;富康轿车、东风小霸王的出现，开启了东风在国产家轿车和经济性轻卡领域的发展之路;除此之外，还有开创中国城市SUV市场的东风本田CR-V、“家轿王者”东风日产轩逸、中国重卡新标杆东风天龙、东风猛士、岚图梦想家……这些车型的出现，不仅是东风汽车发展历程中的重要产品，也极具东风汽车55年的造车技术和造车底蕴。

东风汽车55年深化改革

值得一提的是，东风汽车的发展历程，同样是中国发展机制逐渐完善的历程，55年时间，东风汽车历史上数次对体制进行改造。实行双包经营责任制，稳定了国家和企业的经济关系;实行工业联营，开创了带有中国特色的社会主义企业集团的道路;三层次体制改革，建立了适应社会主义市场经济的现代企业制度。而正是因为东风汽车的各项举措，才能为新时代新国企搏击风浪创造更多经验。

时至今日，为了迎合国家“拥抱新能源”的方针，东风汽车再度实现改革，开展专业化整合，举集团之力发展新能源汽车，构建“4+2”事业群，陆续带来了我们耳熟能详的品牌——“猛士”、“岚图”、东风风神、东风奕派、东风纳米三大产品系列品牌。

东风汽车5年时间有哪些突破?

纵观国内汽车市场，正处于从燃油车时代向新能源时代过渡的重要时期，而东风汽车是发展新能源的“先行者”，从第九次党代会(2018年)以来，东风汽车通过五年时间，在产业结构上进行的深度调整，正坚定推进新能源转型，加速技术突破、品牌转型，目前已构筑起覆盖豪华、高端、主流的的全新品牌格局。

“科技是第一生产力”，为了避免在发展汽车工业的过程中被合资“卡脖子”，东风汽车在过去的5年时间，坚定不移推进高水平科技子离子键，实现关键技术、核心产品迭代升级，目前东风汽车识别的关键核心技术掌握率达到88%，发明专利公开量、授权量，连续两年位列行业第一，“十四五”期间预计将超过95%。而这些技术、专利，都融入了旗下的车型中。

注重技术突破、迎接智能化挑战

事实上，现在的新能源车产品力如何?首先就得看造车架构，只有架构搭建好了，才能缩短车型开发周期，实现批量生产以及升级换代，进而提升产品力。针对商用车领域，东风汽车打造了自主研发的商用车新能源平台--T1平台，加速中重卡、轻卡电动化的发展进程;针对乘用车领域，东风汽车打造猛士智能越野架构M TECH、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构三大平台，加速完成产品布局。

依托于整车完善的架构，东风汽车进一步提升在芯片、智能化、动力性能方面的表现，目前东风汽车已经实现4款车规级芯片成功流片，它的车规级微控制单元芯片已经通过汽车行业最高功能安全体系认证，有望在2025年搭载上车实现量产;在智能化方面，都说新能源的“下半场”是智能化的竞争，东风汽车在智能座舱、智驾功能等方面都有出色表现，还携手华为乾崑车控模组自研整车控制平台，未来将率先搭载于岚图、猛士，后续全系推广应用。此外，东风无人驾驶车辆商业化运营、无人集卡智慧口岸建设，都已经正式落地。而放眼未来，东风汽车在“氢能研发”领域的的步伐也一直没有停止过，目前已累计销售氢燃料电池车4800余辆，覆盖全场景应用，带来低碳环保的用车体验。

手握核心技术、构筑完善的车型矩阵，东风汽车也开启了“海外出口”的进程……

东风汽车在“新能源赛道布局”

随着国家大力发展新能源，东风汽车迅速开展布局，带来了多个实力强劲的品牌——东风猛士科技是中国首个豪华电动越野品牌，融入了东风汽车55年造车经验和军工品质，无论是配置还是性能，在同级中都处于领先水平；东风岚图定位高端智慧新能源品牌，旗下的岚图梦想家、岚图追光和岚图知音，在细分领域都有“能打”的实力；东风风神同样在加速新能源转型，以搭载马赫电混PHREV的风神L7为例，构建了可充电、可增程、可插混的产品线，续航和用车成本都得到升级；东风纳米则定位“国民纯电专业品牌”，纳米01将引领可靠耐用的家用纯电车型市场。

据了解，2024年1-9月，东风汽车整车销量180万辆。自主品牌整车销量99.6万辆，同比增长43.7%;新能源整车销量61.6万辆，同比增长94.5%，东风汽车正在新能源赛道上高歌猛进，不断给市场带来惊喜。

东风汽车“新五年”发展计划

放眼未来5年，东风汽车将致力打造“高端化”品牌+车型矩阵，加速融入全球产业格局。

从东风汽车第十次党代会可以总结出，“新五年”发展计划目标宏大——推动实现三个跃迁、一个向新，加快建成卓越东风和世界一流企业。“三个跃迁”就包含了——

新能源跃迁：东风汽车针对未来5年，制定了完善的新能源发展计划，在完成自主新能源百万辆目标基础上，加快实现新能源销量300万辆，推动东风汽车总体销量重回400万辆，挑战更高目标。

智能化跃迁：新能源的下半场是“智能化”的竞争，东风汽车勇于向前，坚持“自研+共创”全栈可控模式，加快核心技术、核心资源掌控和产业化步伐，进一步提升智能座舱和智驾水平的提升，推动智驾水平达到行业前三、智能座舱进入行业第一梯队，车路云一体化实现全场景应用，高级智驾率先规模化量产。

国际化跃迁：海外出口将成为东风事业的重要组成部分，在海外本地化建设方面，东风汽车将加强本地化制造能力建设，未来形成3—5个自由或者合作KD规模化阵地，推动自主乘用车、商用车、合资乘用车海外出口。同时，未来5年将进一步完善海外事业战略性布局，提升营销、商企、品牌、人才、运营等国际化能力，在良性发展基础上，推动海外销量迈上百万量级台阶。

而“一个向新”则是对内的——更好统筹事业发展和员工发展，把一个全新的东风推向前进。在打造新能源行业重磅品牌基础上，助力员工实现新发展，为员工提供逐梦舞台、理想之地。

总结：有着55年造车底蕴，加上拥有前瞻的品牌布局和发展策略，东风汽车在当下汽车市场拥有强大的竞争力。在“新能源转型”道路上，东风汽车已构筑起覆盖豪华、高端、主流的的全新品牌格局，凭借硬核实力打造中国汽车工业标杆，向打造世界一流汽车企业的目标继续奋进向前，助推中国汽车产业的高质量发展，为汽车强国贡献东风力量。