汽车
中华网汽车全部文章 > 行业 > 《节能与新能源汽车发展报告2023》正式发布

《节能与新能源汽车发展报告2023》正式发布

2023 年 11 月 17 日 16 : 00 来源:中华网汽车 编辑:邱添
分享: 微信 微博
该报告聚焦汽车产业的新动态、新趋势、新变化,追踪低碳政策、洞悉技术演进、分析产品形态,为新能源汽车行业发展与企业决策提供思想借鉴与智力支撑,受到行业内外的广泛关注。
[ 中华网 行业 ]

2023年11月16日,由中汽中心牵头编著的《节能与新能源汽车发展报告2023》在“2023中国汽车节能低碳国际论坛”上正式公开发布。该报告聚焦汽车产业的新动态、新趋势、新变化,追踪低碳政策、洞悉技术演进、分析产品形态,为新能源汽车行业发展与企业决策提供思想借鉴与智力支撑,受到行业内外的广泛关注。

《节能与新能源汽车发展报告2023》正式发布

会议现场

《节能与新能源汽车发展报告2023》正式发布

共同发布《节能与新能源汽车发展报告2023》

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。自2014年起,中汽中心联合行业力量,连续九年牵头编著《节能与新能源汽车发展报告》,倾力打造“中国汽车节能低碳国际论坛”,以实际行动引领汽车行业进步、落实双碳目标、支撑汽车强国建设,旨在推动我国新能源汽车产业高质量发展,加快建设汽车强国。

新能源汽车浪潮席卷全球,先进国家的汽车电动化进入了新的阶段,面对复杂多变的形势,挑战和机遇同时到来。为洞察国内外节能与新能源汽车最新动态、揭示行业发展趋势,中汽中心在《节能与新能源汽车发展报告2023》编写中建立了“4+2”研究体系,针对行业广泛关注的重点领域与热点话题,基于中汽数据权威汽车产业大数据资源体系,从政策、市场、技术、产品四个维度剖析,科学引领汽车行业低碳发展,为汽车产业节能低碳转型研究、行业企业制定战略规划、产品战略决策提供有力支撑。

全新改版升级后的《节能与新能源汽车发展报告2023》全书包括政策法规、市场发展、产品研究、技术趋势、热点专题以及长期展望六大篇章,共十三个专题,既有传承也实现创新,总体表现为三大传承和三大创新。

三大传承:

1、低碳政策:持续跟踪国内外汽车产业节能低碳与碳排放政策研究进展,以及我国双碳战略与节能政策标准体系建设进展。

2、低碳技术:持续洞察节能与新能源汽车动力电池、电驱动系统、混动架构等核心技术演进路径。

3、技术指标:持续监控节能与新能源汽车整备质量、燃料消耗量、纯电续航里程等关键技术指标发展趋势。

三大创新:

1、市场监测:首次增加新能源汽车短期市场全景监测与趋势洞察。

2、产品特征:首次增加新能源乘用车产品形态特征及趋势研究。

3、低碳路线图:首次增加中国乘用车低碳技术市场路线图研究。

《节能与新能源汽车发展报告2023》总体归纳有十大核心观点。

观点1:落实“碳中和”目标的背景下,全球汽车电动化转型进入新阶段,欧美等国家和地区纷纷加快本土新能源产业链发展。

欧盟加快推进绿色低碳转型:为落实《欧洲气候法》提出的2050气候中性目标,欧盟制定了“Fit for 55”一揽子气候计划,对交通领域提出2035年乘用车及轻商车型实现零排放的目标;同时利用其清洁能源结构、先进技术、碳排放贸易政策打造绿色壁垒,加快本土新能源产业链发展。美国强化财税优惠政策:美国联邦政府通过财税政策大规模投资支持清洁能源、新能源汽车及零部件产业链回流;加严轻型车温室气体(GHG)和企业平均燃料经济性(CAFE)标准,以节能与排放管理为核心考虑,推动美国汽车企业低碳化转型。

观点2:我国节能与碳排放政策标准体系不断完善,双积分政策管理机制实施成效显著。

碳达峰、碳中和是我国实现绿色可持续发展的重大战略决策,交通运输作为节能减排重点领域,各部委积极部署相关工作任务。通过推进《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》、《电动汽车能量消耗量限值》等标准和2024-2025年乘用车双积分办法的发布共同助力双碳目标实现。其中,“双积分”政策作为汽车产业落实“双碳”战略的重要举措,发布以来实施成效显著,一是乘用车节能水平显著提升。2017-2022年我国乘用车平均燃料消耗量年均下降6%,提前三年完成2025年4.60升/百公里的目标。二是推动新能源汽车规模提升。在新能源积分引导下,2022年我国新能源乘用车产量高达603.6万辆(积分核算口径),较2016年的33.5万辆增加17倍。三是促进汽车企业技术进步。2022年行业纯电动乘用车平均电耗12.49kWh/100km,平均续航里程达424公里。

观点3:2023年中国乘用车市场重回增长态势,消费升级背景下增换购占比和中高档产品份额持续提升;商用车市场进入深度结构调整期,需求温和复苏。

2023年在全球汽车市场回暖大环境下,中国乘用车市场重回增长态势,1-9月同比增长3.4%,在全球市场占有率中保持高位;增换购市场表现较突出,占比持续提升。从价格段结构来看,15万元以下中低端市场份额持续下降,而15万元以上各细分市场占有率整体呈逐渐上升态势,消费升级趋势明显。商用车方面,随着经济基本面修复,商用车需求温和复苏,1-9月同比增长5.7%,其中重卡、轻客恢复增长较快,各技术类型中新能源、天然气、甲醇等零碳低碳燃料渗透率持续提升。

观点4:2023年中国新能源乘用车市场全面加速对传统车市场的替代;商用车电动化稳步推进,部分场景新能源加快渗透。

2023年国内新能源乘用车市场延续较快增长态势,1-9月新能源乘用车销量490.3万辆,渗透率达到33.1%,新能源对传统市场替代加速;其中,PHEV贡献度快速提升,占比达到31.2%,较去年增长7.1个百分点。新能源商用车方面,在双碳及环保政策、企业新平台产品创新、技术与商业模式发展等多因素驱动下,新能源商用车销量稳步提升,2023年1-9月,新能源商用车销售19.9万辆,同比增长62.1%;除大中客新能源渗透有所降速外,其余车型新能源渗透率持续增长,尤其是轻客、微卡渗透较快。

观点5:PHEV产品投放迎来快速发展期,MPV成为企业发力新方向,企业加快A-B级核心市场产品布局。

伴随新能源乘用车市场的快速发展,众车企纷纷聚力并加快新能源产品布局,以快速占据市场,赢得竞争先机。分技术类型来看,BEV仍是新能源产品投放的核心方向,PHEV产品进入快速发展期。分车型类别来看,轿车与SUV整体占比相对接近,MPV成为部分企业发力的新方向。分车型级别来看,企业进一步加强A-B级核心市场的产品布局。

观点6:新能源产品进入差异化竞争阶段,辅助驾驶及智能座舱体验加速落地。

在汽车产业的电动化与智能化发展的推动下,汽车产品在造型、座舱、交互等各方面的设计思路改变。产品特征方面,新能源产品的外观内饰设计将更加多元化,满足不同人群的个性化偏好,同时座舱也将面向产品各自深耕的场景,进行差异化体验的深度打造;智能驾驶能力将在法规、基建的完善和硬件升级的推动下加速普及。

观点7:新能源汽车规模化发展推动油耗水平及企业达标情况双双向好。

2023年1-9月国产平均燃料消耗量快速降至3.82L/100km,企业平均燃料消耗量达标企业数量较高,但达标形势依然呈现两极分化。自主企业着力布局新能源市场,占达标企业数量的87%。商用车方面,随着2021年7月1日重型商用车三阶段限值标准全面切换,2022年重型车辆全部满足三阶段标准,随着第三阶段燃料消耗量限值标准的全面切换,商用车油耗下降显著。

观点8:受车型结构变化影响,纯电动乘用车行业平均电耗呈现先降后升趋势;新能源商用车得益于纯电动平台的应用电耗持续下降。

纯电动乘用车行业平均电耗呈现出先降后升趋势,2021年纯电动乘用车行业平均电耗降至最低点12.36kWh/100km;2022年受消费升级车型结构变化影响,行业平均电耗开始小幅上涨达到12.49kWh/100km,2023年1-9月达到12.54kWh/100km。商用车方面,纯电动商用车平均电耗持续下降,各车型均有所改善,其中2022年运输类货车平均单位载质量能量消耗量前年下降了0.02Wh/km/kg,作业类环卫车吨百公里电耗下降了0.39kWh。

观点9:新能源核心技术指标快速提升,关键技术产业化进程加速。

动力电池方面,2022年装机量大幅提升达到261.6GWh,同比增长83.7%;动力电池技术持续升级,2022年行业平均能量密度142.6Wh/kg,2023年1-9月提升至149.6Wh/kg,高能量密度段车型销量占比持续提升。电驱动系统方面,随着SiC功率模块产量提高,800V绝缘及EMC设计逐渐成熟,800V高压电驱系统应用范围持续扩大;在降本、轻量化、提升性能等因素的驱动下,多合一电驱系统市场快速普及。混动架构方面,PHEV专用平台趋势显著,2023年9月增程式车型份额持续稳步提升至28%。

观点10:在碳中和目标下,2030年新能源乘用车销量占比约60%,2045年基本实现全面电动化,到2060年可实现近零排放。

目前,国内道路交通碳排放仍将持续增长,汽车行业面临着巨大的降碳挑战。在全量保有量、销量历史数据的基础上,建立了碳排放测算关键影响因素数据库,“自上而下”构建了分车龄、分燃料类型的乘用车车队碳排放核算模型,可实现对2060碳中和目标下的乘用车分技术类型市场占比的科学预测。测算结果显示,2060碳中和目标情景下,乘用车碳排放将于2030年前实现达峰,峰值接近4.8亿吨,新能源乘用车销量占比约60%。达峰后,乘用车行驶阶段碳排放呈快速下降趋势,2035年下降至3.6亿吨,较峰值下降约25%,2050年和2026年分别较峰值下降超过85%和95%,实现乘用车行驶阶段近零排放。


本文内容为中华网·汽车( auto.china.com )编辑或翻译,转载请务必注明来源。
分享: 微信 微博

发表我的评论

0/1000

用户评论

相关文章

万丈高楼平地起,一砖一瓦皆根基 --- “安全性”与“可靠性”是新能源汽车发展的基石

万丈高楼平地起,一砖一瓦皆根基 --- “安全性”与“可靠性”是新能源汽车发展的基石

2024年上半年,全国新能源汽车销量达到494.4万辆,同比增长32%,市场占有率达到35.2%。中汽协预计2024年全年中国新能源汽车销量有望达到1150万辆
2024-09-09 17:33:24 ·
中国首部《中国移动源绿色低碳发展报告(蓝皮书)》发布:探索绿色低碳发展科学路径

中国首部《中国移动源绿色低碳发展报告(蓝皮书)》发布:探索绿色低碳发展科学路径

7月30日,在移动源绿色低碳发展研讨会上由中国汽车工程研究院股份有限公司与中国环境科学研究院共同发布了《中国移动源绿色低碳发展报告》
2024-07-31 18:11:38 ·
2023快手汽车行业报告

2023快手汽车行业报告

2023-08-23 11:30:10 ·
累计服务124.5万次 蔚来发布2023春节换电报告

累计服务124.5万次 蔚来发布2023春节换电报告

春节期间蔚来累计提供1,245,095次换电服务,行驶总里程384,447,121公里。​今年3月,蔚来还将部署第三代换电站。
2023-02-06 20:23:00 · 蔚来换电报告
车灯连接器“排头兵”助力新能源汽车发展

车灯连接器“排头兵”助力新能源汽车发展

车灯连接器“排头兵”助力新能源汽车发展近两年来,新能源汽车发展逆势而上,产销量屡创新高。在庞大的市场需求量下,车用连接器供不应求。思索连接器推出系列新能源产品,助力新能源汽车市场发展,目前已有多款连接器通过车规认证。
2022-04-26 12:07:18 ·
2022新能源汽车用户生态发展论坛将在京举行

2022新能源汽车用户生态发展论坛将在京举行

汽车产业应用数字化、智能化技术才能实现转型变革的跨越式发展。本次2022新能源汽车用户生态发展论坛以“巨变 守恒”为主题
2022-08-23 10:22:32 · 新能源论坛
2019福建奔驰企业社会责任报告正式发布

2019福建奔驰企业社会责任报告正式发布

2020年9月30日,福建奔驰汽车有限公司(下称“福建奔驰”)发布了《2019年福建奔驰汽车有限公司社会责任报告》(下面统称为《报告》)。该《报告》参照全球报告倡议组织《可持续发展报告标准》(GRI Standards)和中国社会科学院《中国企业社会责任报告指南》(CASS-CSR4.0),多方位、个性化的展示了福建奔驰可持续发展的能力与水平,阐述了过去一年福建奔驰社会责任管理与实践的绩效。
2020-10-10 11:47:02 ·
BEIJING品牌正式发布 开启北汽自主发展新篇章

BEIJING品牌正式发布 开启北汽自主发展新篇章

盛世欢歌,潮涌北京。10月15日晚,北汽集团新品牌战略发布会在中华世纪坛隆重举办。发布会上,北汽集团正式发布了北汽自主乘用车BEIJING品牌,并向全球喊出“从BEIJING 到世界 向未来”的豪迈口号。BEIJING品牌是北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽车的产品与技术资源全力打造的核心品牌,代表着北汽“高、新、特”战略中的“新”字主力军,将以新能源、新技术为核心,推动北汽自主乘用车业务全面创新发展,开启北汽集团自主发展新篇章。
2019-10-16 10:26:47 · 北京汽车BEIJING品牌发布
中国新能源汽车评价规程在京正式发布

中国新能源汽车评价规程在京正式发布

2019年8月18日,中国新能源汽车评价规程(简称CEVE)管理中心在北京召开新能源汽车评价规程发布会,会上正式发布了测试评价规程和摸底研究性测评结果。百余位行业专家、企业代表及媒体人参加此次发布。
2019-08-19 11:08:54 · 新能源汽车评价规程
进击新能源领域 国能与柯尼塞格成立合资公司

进击新能源领域 国能与柯尼塞格成立合资公司

1月29日,恒大健康(00708.HK)发布公告称,恒大旗下国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)与科尼赛克签订协议,双方将成立合资公司,其中NEVS持股65%,科尼赛克持股35%。
2019-01-30 13:17:15 · 恒大柯尼塞格新能源
询底价
关闭