9月卖出3万辆/同比增长121% 广汽埃安销量公布

单月销量超过3万辆，这在中国纯电动车市场是件十分有意义的事。而且这是在广汽埃安的产品均价一直维持在18万元左右，销售终端并未采用以价换量而得来的。我们可以看看现如今的纯电动车市场，尤其是部分新势力品牌，产品销量基本还在1万多辆徘徊，很少能够实现2万辆级别。只有传统品牌的新能源产品少有实现这个目标。究其原因，主要有三点。

其一，现在国内的纯电动车市场还是受消费者观念的制约，很大一部分潜在购车用户，对于纯电动车还是处于观望状态，这本身就挤压了纯电动车的市场总份额。

其二，也是最重要的，就是产能及供应链。这点对于需要找代工厂的新势力品牌来讲是最关键的。现在绝大部分新兴纯电动车品牌，都面临零部件供应不足、产能不足的情况，更何况还有代工厂品控不稳定的问题，这些都直接制约了销量，也是很多新车很热门但月销最多1万台左右的原因。

其三，就是口碑积淀， 这是很多新品牌一时无法比拟的，它们不像传统车企，能够实现多米诺效应。

其实在电动车领域，3万台月销是个门槛。从厂家成本角度来考虑，能够实现3万台的月销量，可以大幅分摊车辆零配件的采购成本，从而极大地助力后续产品的升级以及新产品的研发，真正实现企业的良性正向运转。相比之下，月销1万台只是入门门槛，在这个销量级别的很多产品甚至品牌，还属于赔本卖车的，这也是为什么咱们说3万台月销量，是具有很重要意义的。

那么广汽埃安是如何做到单月销量破三万的呢？首先就是发挥传统车企的优势，提早布局供应链，解决产能不足的问题。在这点上，广汽埃安从“芯片荒”开始就意识到了可能引发带来的一系列供应链问题。广汽埃安是很早就开始从源头解决及应对原材料价格上涨，芯片短缺问题的车企。比如在电池原材料上涨问题上，埃安选择直接主动出击，与赣锋锂业达成战略合作，打通上游原材料资源，并成立电池、电驱、能源科技等公司。直接从源头解决电动车制造的核心问题。

除了解决供应链，广汽埃安从年初开始还积极扩充工厂产能，现如今已经从年初的10万辆/年，扩充到40万辆/年，同时广汽埃安还有10多年积累的生产经验，例如规模化、产品迭代速度以及成本控制等方面都能做到合理范围，这就是所谓的“工业运营优势”，这真的是大厂才能做到的事。

广汽埃安的成功还有两点不得不提，首先就是良好的用户口碑，例如自打该品牌的弹匣电池问世以来，即便今年已经卖了182321台，但还未有自燃事件发生。

其二，就是广汽埃安的产品布局，并不像一些品牌一样，同质化严重。而且广汽埃安不乏一些亮点独特的产品。例如旗下的埃安Y，主打紧凑级SUV，但新车却拥有超大的空间，还有各种个性化元素可供用户选择。最重要的是，埃安Y上市时，是同级非常少见起步续航就达到500公里水平的产品。时至今日，同级产品大部分入门续航还是400多公里水平，至于入门可达500公里续航的产品，价格都要比埃安Y贵不少。埃安Y在同级论产品力有它的不可替代性，而且面对的还是年轻群体这一消费主力军，销量出色就很好解释了。此外，埃安Y今日还迭代升级为AION Y Plus，价格上涨不多，但提供了多达85项升级。

至于面对未来，广汽埃安手里还有不少王牌可打。从技术上来讲，广汽埃安还有充电效率极高的超倍速电池、续航能力达1000km的海绵硅负极片电池等。从产品来讲，广汽埃安发布了全新高端品牌Hyper昊铂，公布了全新品牌LOGO--AI神箭，而近期放出的中国第一超跑Hyper SSR，更是向外展示了广汽埃安手握的高端技术。此外，广汽埃安第二工厂也正在按部就班建设，等未来投产后，还可进一步扩大产能。其实广汽埃安在国内纯电动产品领域属于典型的厚积薄发，近两年迎来自己的爆发期，在国内所有专注纯电动产品的车企中，广汽埃安未来的表现相当值得期待。