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单车平均售价超10万 长城2021年净利增长25.4%

2022 年 03 月 30 日 18 : 00 来源:第一财经 编辑:中华网汽车
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整车销售收入增加的主要原因是,报告期销量增加及品牌向上使得单车收入提升所致。2021年,长城汽车销量128.1万辆,同比增长14.79%。其中,海外销量达13.99万辆,同比增长达102.98%。
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3月29日晚间,长城汽车(601633.SH)发布的财报显示,2021年营收达1364亿元,同比增长32.0%,净利润为67.3亿元,同比增长25.4%。

长城汽车方面表示,整车销售收入增加的主要原因是,报告期销量增加及品牌向上使得单车收入提升所致。2021年,长城汽车销量128.1万辆,同比增长14.79%。其中,海外销量达13.99万辆,同比增长达102.98%。此外,长城汽车整体平均单车售价超过了10.6万元,同比增长15.02%。

从产品线来看,哈弗依然是长城汽车的销量支柱,2021年销量达77万辆,同比增长2.6%;欧拉销量达13.5万辆,同比增长140%;皮卡销量为23.3万辆,同比增长3.6%。2021年正式从魏牌独立的高端越野坦克品牌销量达8.5万辆。不过,魏牌销量依然较为疲软,销量达5.8万辆,较2021年有所下降。

单车平均售价超10万 长城2021年净利增长25.4%

目前,魏牌正在通过推出新平台产品来撬动市场,同时在战略上进行了调整。对于魏牌过去的发展,业界的质疑是在产品价格和定位上,魏牌和哈弗没有进行有效的区隔,也正因此在销量没有形成叠加效应。今年1月份,魏牌CEO李瑞峰在接受第一财经记者采访时表示,在VV5/VV6/VV7上市后的后几年时间里,魏牌没能给消费者继续带来品类上的突破,在发展过程中,存在很大的改善空间。李瑞峰表示,目前魏牌的定位已经清晰,魏牌全部向高端智能新能源转型,智能DHT、咖啡智能等长城汽车的先行技术都在魏牌上进行首搭,在技术资源上与哈弗有明显的不同。此外,魏牌在产品层面采用了多品类战略,目前有三大品类,除了已经推出的咖啡系列外,今年还将推出时尚复古类车型,其中首款车型圆梦已经在去年底的广州车展上亮相,同时将推出高端新能源MPV。而从当前发布的产品来看,摩卡DHT-PHEV使魏牌车型的价格首次达到了30万元这一级别。业内认为,自主品牌向上仍面临一定的挑战。

近年来,长城汽车不断扩张。官方信息显示,长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌,且孵化了全新独立运营汽车科技公司——沙龙机甲科技有限公司,并与宝马集团合资成立光束汽车有限公司。其中,沙龙是高端纯电动车品牌,定位是机甲科技品类,车型售价超过了40万元。按照计划,沙龙汽车的首款车型将在今年年二三季度量产上市。

对比吉利、长安等国内头部自主品牌,虽然各自均推出了独立的高端品牌或新能源汽车品牌,但长城汽车旗下的子品牌最多。而多品牌战略或许与高销量目标有关,按照最新规划,长城汽车2025年的销量目标要达到400万辆,其中海外市场目标突破100万辆。而在400万辆的销量目标中,其中80%将是新能源汽车。业内认为,长城汽车一是想要通过快速成长收割其他品牌空出来的市场空间,从而快速进入第一梯队,甚至跑到合资企业前面。二是长城汽车近几年一直强调全球化的战略,全球市场的玩家需要达到一定的量级才能生存下来。


长城汽车销量净利润
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