中国电动车产能过剩 大批品牌面临被淘汰

过去几年，国家大力扶持新能源汽车产业，不仅传统车企，很多新势力纷纷加入到造电动汽车的大军。对于这一现象，中国能源政策研究院院长林伯强在达沃斯年会时对记者表示：中国电动汽车市场的问题已经十分明显：不仅过于分散，而且产能大幅度过剩。

“能源领域创新是很快的。”林伯强曾表示，近些年可以看到能源领域的创新非常活跃。一方面，中国致力于绿色发展，风电、太阳能等新能源领域产生了很多新的机会；另一方面，中国新能源领域发展成长快，这也给企业等带来很强的创新动力。

但不可否认，作为全球最大的新能源乘用车市场，我国新能源汽车的创新能力亟待提升，而汽车品牌扎堆过度、依赖政府补贴等问题突出。林伯强强调：这一现象已经不正常。

目前，中国电动汽车现在大概有注册公司250家左右，他认为这已经远远超出大家的预计，“中国有10家电动车品牌就够了”。此外他还认为电动汽车和电池二者相连，但目前国内高质量和低成本的电池缺失，所以两者做不到很好的配合。

林伯强对记者强调，“过剩自然造成浪费，接下来政府需要思考的是如何支持智能电网，不要再因为大规模生产而引发大规模的过剩或者大规模的浪费。”

与此同时，新能源汽车品牌淘汰赛即将打响。按计划，2021年国家新能源补贴将完全退出，没有了“拐杖”的支撑，想必将会有一大批电动汽车品牌将消失。