母公司高层调整 英菲尼迪迎“高光时刻”！

英菲尼迪作为日产与东风汽车合资的高端品牌，于今年年底迎来了“高光时刻”。1月17日上午，日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩的日本律师弘中惇一郎以及他本人的日本律师团成员全体辞职事件闹的沸沸扬扬，就在母公司高层变动的状况下，东风于近日发布了英菲尼迪最新销量情况。该品牌2019年国内市场销量实现了逆势增长，数据攀升！与母公司的现实状况无疑形成了鲜明对比。

据东风集团日前发布的数据显示，东风英菲尼迪全年累计销售3.5万辆，较2018年的2.9万辆同比增长21.4%。其中，主力车型英菲尼迪QX50全年累计销量2.20万辆，同比大涨108.9%，12月销量为2769辆，同比增长22.5%。

据悉，QX50在指导价30万元以上的高端豪华SUV细分市场销量排名跻身前十，占据了一席之地。 而英菲尼迪家族中另外一款车型Q50L全年销量仅为1.16万辆，同比下降34.9%。其中原版车型Q50诞生于2013年1月，至今面世近7年之久，由于换代周期过长，不仅导致了其产品力有所下降，销量下滑也是大势所趋。

除了产品更新过慢，英菲尼迪频频出现的质量问题也必将引起重视。据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的数据显示，自2014年东风英菲尼迪成立以来，东风及日产在华共发起14次召回，召回英菲尼迪车辆总数总量高达86,560台，这对其本身就不强的产品力造成一定影响。

在东风汽车合资品牌中，东风英菲尼迪销量实现逆势增长，数据上看较为抢眼。但值得注意的是，该数据也是在品牌采取“以价换量”“薄利多销”策略的基础之上。

此外，尽管2019年中国车市下行，但大多数豪华汽车品牌却是风生水起，卖的不亦乐乎！因此，身处二线豪华品牌边缘的英菲尼迪依然显得危机重重。（文中部分图片来源于网络）