“及时雨”还是“赔本买卖”？奕炫开启年轻化变革

车市寒冬之下，多家自主车企销量持续走低，而东风风神未能幸免于难，距12万辆年终目标明显还有很大一截。面对如此惨淡的状况，东风乘用车推出了全新车型风神奕炫。与风神此前车型的区别在于，奕炫是由PSA和东风汽车集团共同研发打造的模块化架构CMP平台的首款量产车型，拥有全球一体化供应商，安全性满足E-NCAP、C-NCAP五星标准。同时，新车也给出了不到6.5万元的起步价，由此可以看出厂商在定价上还是很有诚意的。

东风风神在市场形式如此严峻的情况下推出了奕炫，瞄准了30岁左右的年轻群体，同时，也把更大的希望寄托在这款新车上。从配置上来看，奕炫配备了L2级别的自动驾驶辅助系统、10.25英寸中控大屏、定速续航、无钥匙进入/启动系统、车身稳定系统、可视倒车、胎压监测等，从该角度说，它可以媲美同级别大部分自主A级轿车并不为过。

而A级轿车市场作为目前中国最大的细分市场，像丰田、本田、日产等合资企业所占据的市场份额还是很大的。诸多自主品牌在该细分市场无数次发力后，结果依然不是很理想。尽管如此，自主品牌的势头并不弱，尤其近几年，长城、荣威等自主品牌重振旗鼓，再次冲击该细分市场，显得还是很能打的。话说回来，东风风神推出的这款奕炫也是信心满满同时被寄予了厚望。

8月初，在奕炫下线上，东风公司党委常委、副总经理、东风乘用车公司总经理张祖同称，风神奕炫代表东风风神目前最高质量水平，对东风乘用车公司具有非常重要的战略意义，它不仅是产品领先战略的重要代表、品牌焕新战略实施的开端。

在奕炫命名初期，东风风神与中国乒乓球协会联合发布了“国球新风潮计划”，未来四年，东风风神将通过与国乒更年轻化、潮流化的合作，潜移默化地推动风神品牌焕新。同时，将奕炫定位为“新国潮智控座驾”，其目的就是为了俘获新一代年轻消费者。

根据东风乘用车计划，奕炫目标客户为90后人群，2019年将实现2万辆的销量。据丰田、本田、日产的内部数据显示，三大日系品牌90后客户占比达到40%，因此，年轻人已经成为了当下甚至未来几年之内中国最有潜力的消费群体。东风乘用车欲通过奕炫来实现东风风神品牌的焕新并非容易，首先风神在该级别市场的经验并不足，取代那些认知度较高车型的几率自然不会大。同时，东风风神的的品牌相对来说比较老旧，能否引起年轻消费者的兴趣也是未知。从平台层面说，四年前东风与PSA合作在研发CMP平台时，标致雪铁龙两大集团年销量高达70万辆，而现在情况却属实糟糕，综合看来，风神奕炫的胜算依旧不大。