和所有的意大利工艺品一样，玛莎拉蒂总裁的造型能帮你赚足回头率，但我们建议你不要为它浮华的外表所迷惑。玛莎拉蒂总裁是一款命途多舛的车型。上世纪60年代，刚刚诞生的玛莎拉蒂总裁一时成为了“豪华四门轿车”的代名词，意大利总理及高级政府官员纷纷选择玛莎拉蒂总裁作为自己的座驾。石油危机期间的玛莎拉蒂濒临破产，后又几经波折成为了菲亚特汽车公司的子公司。玛莎拉蒂总裁的意大利名是Quattroporte，实际上这就是四门的意思，现款在售的总裁是第六代车型，代号M156，于2013年上市。动力总成方面，国内经销商只有一台3.0T发动机两种功率调校，也就是国外的普通版和S Q4，分别是后驱和前置四驱，S版和GTS则需要通过其他渠道购买。玛莎拉蒂总裁一共有两款发动机，均由法拉利提供，3.0T那台是V6发动机，代号F160，GTS用的那台是V8发动机，代号F154。入门级车型都有5.5秒的百公里加速时间，足够让你信心满满，虽然可能没有几个时候真正用得上，而且即使在正常模式下，Skyhook阻尼器也会让19英寸的车轮砰然而起。运动模式提高了悬架硬度，加快油门响应，换挡速度提升的同时打开排气阀，但是玛莎拉蒂的主动声音系统传出的更像是机械磨损声而不是令人振奋的排气声浪。玛莎拉蒂总裁拥有50：50的重量分配、后轮驱动系统，因此，玛莎拉蒂总裁的操控还算敏捷，在急速攻弯时还是能带来一些信心。总裁其实是一款不上不下的车型，作为一台大型轿车，轴距已经接近3.2米了，再主打操控其实非常不合适，转向手感好是一个加分项，但是悬挂又硬又颠，这对于这个级别来说，豪华感大打折扣。声浪也是一个问题，即便是在舒适模式之下，排气的声音也太过明显了，坐在后排的乘客体验不到乘坐舒适性，也体会不到静谧性。在豪华设计理念上，玛莎拉蒂几乎是被奔驰牵着鼻子走，但即便是模仿，也和奔驰相去甚远。和尺寸较小的玛莎拉蒂Ghibli一样，玛莎拉蒂总裁和克莱斯勒300共享平台，造车理念和2004款的奔驰E级非常像，用现在的眼光看已显得很落伍。尽管它和其他旗舰轿车一样拥有宽敞的乘坐空间，但玛莎拉蒂总裁缺乏梅赛德斯和雷克萨斯那样的舒适，而且也不安静。总裁的储物空间不少，但多数都很小，比如说门板上放不进矿泉水，扶手箱只是个很浅的平面。玛莎拉蒂总裁的标准配置包括八向可调电动座椅，环境灯照明和自适应巡航控制，和市面上的豪华竞争对手相比没有什么亮点。质量方面，《消费者报告》没有对玛莎拉蒂总裁的各个部件进行跟踪调查。就和它同平台的克莱斯勒300而言，变速箱、电路系统等主要部件最多能坚持两三年，整体质量水平为平均级。而和总裁血缘关系更密切的Ghibli，《消费者报告》预计它的可靠性为——最差。安全性方面，玛莎拉蒂总裁同样没有参加碰撞测试，但没有人会认为它不安全。