雷克萨斯(LEXUS)是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。雷克萨斯创立于1983年,1989年推出第一款车型,仅仅用了十年的时间,在北美便超过了豪华车市场霸主奔驰、宝马的销量,从1999年起,雷克萨斯曾经连续11年蝉联美国豪华汽车销量第一。目前雷克萨斯和奔驰宝马一起构成美国豪车市场的“BBL”前三强,尽管总体销量被奔驰宝马略微反超,但雷克萨斯仍然是美国市场新车上牌量第一的豪华车。在中国市场,雷克萨斯常常被当做“日本车”,实际上美国才是雷克萨斯的大本营,直到2005年雷克萨斯才进入日本市场。如果说奔驰的最大特点是豪华,那么雷克萨斯的特点无疑是服务与质量可靠性。雷克萨斯的顾客服务是基于他们对顾客作出的“雷克萨斯承诺”:“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。”对这个承诺最早的测试是在1989年,当时雷克萨斯因为刹车灯的线路问题而召回全新的LS 400型号,车主们都没有被收取任何费用,而且他们取车的时候发现,自己的汽车里里外外都被彻底清洗过,并且已经加满了汽油,车主们对此都无不感到惊讶。纽约的“豪华研究所”根据超过2,100个高收入家庭对豪华汽车品牌提供的顾客服务调查,评定雷克萨斯是第一名。基于雷克萨斯的严谨追求高质素顾客服务标准及极高的顾客满意度,雷克萨斯拥有行内最高的顾客忠实度。2005年,雷克萨斯在英国著名汽车电视节目《Top Gear》的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位。雷克萨斯还曾经连续五年在英国著名汽车杂志《Auto Express》有关服务满意度的调查中取得第一位。在J.D.Power一项每年邀请超过79,000位美国车主及代理商,有关顾客服务指数的调查中,雷克萨斯连续11次取得第一名。雷克萨斯LS 是雷克萨斯仅有的一款大型豪华轿车,自1989年问世以来已经生产了五代,量产后的每一台LS都在日本的田原市组装。在雷克萨斯还没有进入日本时,日本地区的LS都是逆输入的,以丰田CELSIOR的名义销售,配置也与海外版有所不同,直到第四代才统一为雷克萨斯。每一代LS的底盘号都统一为UCF,第一代为UCF10,以此类推,每到中期改款时,则在后面加上“II”,而第四代的LS 600h/600h L则另有UVF45/46,2017年推出的则是睽违已久的第五代LS,毕竟上一代LS的发布已经是2007年的事了。第五代LS总体上分为三个配置,LS 350、LS 500、LS 500h,国内销售主要以350和500h为主。虽然都是LS,但是动力总成全都不同,最入门的LS 350算是中国特供车型,搭载的是8GR-FKS 3.5L自然吸气V6发动机,匹配十速手自一体变速箱,500h则是8GR-FXS的3.5L自然吸气发动机搭配E-CVT模拟十速变速箱,并使用了和LC 500h相同的Multi Stage Hybrid System混动系统,发动机最大功率是295匹马力,综合功率为354匹马力。最值得提的是LS 500,也是国内并没有发布的版本,它用了一台代号为V35A-FTS的全新双涡轮增压发动机,注意,这是真的双涡轮,而不仅仅是简单的双涡流,这台发动机最大功率为416匹马力,能在1600-4800转一直维持着600牛米的最大扭矩,这也是双涡轮增压发动机第一次出现在雷克萨斯的车型上,而LS 500 F Sport的版本上也会搭载这一具发动机。第五代雷克萨斯也是基于雷克萨斯GA-L(Global Architecture)平台打造,整车的高度降低了,悬挂前移,发动机和驾驶位后移,车身配重更均匀了,同时具备了后驱和四驱的车型可供选择。虽然如此,但是整车质量并没有比上一代有所减轻,上一代的460L为2100kg,而这一代的350也有2075kg,而500则基本都在2200kg以上,最重的一款500h甚至达到了2370kg。
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