汽车
起亚KX Cross
驾驶
A+
适用性
A+
质量
A++
安全
A
配置
A+
80
综合评分
  • 在起亚的车系当中,K指的是轿车,KX为SUV,而KX Cross从命名上看是SUV,但后面的Cross又意味着它是一款跨界车,一般人很难搞清楚它的来头,但实际上KX Cross就是一款从K2小型轿车平台改造出来的跨界车,只是外型很像SUV而已。KX Cross可以说是两厢版K2,但并不是随意拉皮了事,从车身线条来看完全是独立设计的,加上了CUV常见的黑色防刮材料以及车顶行李架,营造出一点功能性的感觉,但是由于KX Cross车身较短,后轮拱部分的黑色防刮材料有一部分侵入到车门上,不太美观。KX Cross也会有些和K2相同的元素,比如大灯和尾灯,而2018款的大灯带有透镜,照明效果相较于2017款的卤素灯也会有明显提升。车身方面,KX Cross和K2相差不大,车身高了50mm,最小离地间距增加了15mm,在通过性方面会比K2有较明显的提升。KX Cross在早期推出时只有1.4L自然吸气发动机,搭配派沃泰6AT,虽然逻辑清晰,换挡平顺,但是基础排量小,最大马力也仅有100匹,只能勉强应付日常代步。在推出2018款时,KX Cross仅有一个车型,改用1.6L自然吸气发动机,最大马力为123匹,继续搭配6AT,改进了之前动力孱弱的缺点,建议优先选择2018款。KX Cross采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置,转向为电子助力转向,手感过于轻盈,虽然适合家用,但是回馈确实不太真实,指向性也属于往哪边打就往哪边走的水平。KX Cross的隔音静谧性反而让人比较惊喜,各方面噪音都隔绝得比较好,只是在100km/h以上会有胎噪和风噪传进来,日常市区行驶并不会受到噪音的滋扰。作为一台8万元级别的小型车,在内饰方面很难要求太多,KX Cross在内饰部分会采用较多硬塑料,观感尚好,但触感稍显廉价。起亚把省出来的成本都放在配置上了,KX Cross标配备ESP、无匙进入、自动大灯,中控屏幕也支持Apple CarPlay和CarLife功能,尽管缺乏主动安全配置,但是在这个级别,标准配置已经非常丰富了,另外也有很多配置可供选装。KX Cross的乘坐空间比很多德系紧凑型车都要充裕,175cm左右的乘客坐在后排都有充裕的头部空间以及膝部空间,座椅靠背角度适中,坐垫长度足够,大腿部分可以得到足够的支撑,中央地台隆起很小,偶尔乘坐三个成年人也是没有问题的。KX Cross在三大件方面都非常保守,自然吸气发动机搭配6AT的动力总成非常成熟,故障率很低,其他零部件也没有高发的投诉项,是一款可靠性良好的车型。安全方面,KX Cross在2018年参加了C-NCAP的碰撞测试,获得四星评分,总分为51.10,属于中上水平。
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