汽车
福特翼虎
适用性
A+
驾驶
A
质量
A
安全
A++
配置
A
73
综合评分
  • 福特翼虎是福特旗下的一款全球车型,它的美国版本最先出现于2000年,即第一代福特第一代Escape,2008年福特在欧洲市场上市了新款的翼虎,并采用Kuga这个名字,2012年长安福特把翼虎国产化,并使用了欧洲版的名字。在很长一段时间内,20-30万的合资SUV除了日系车几乎只有途观可选,这种情况直到翼虎上市才终止。所以在昂科威出现之前,翼虎一直是途观的最主要竞争者,但翼虎并未对途观构成严重挑战,幸好翼虎在2015年和2016年分别对两款动力进行中期改款,让这部“老车”重新回到一线阵营当中。翼虎提供1.5T和2.0T两种动力,1.5T发动机在2015年替代了先前英国进口的1.6T车型,虽然排量变小,但动力反而有所提升,四缸发动机最大功率181马力,最大扭矩240牛米,比途观的1.8T发动机动力还要强一些,加之变速箱匹配有所改进,1.5T的翼虎0-100公里加速跑进了10秒。而2.0T翼虎则提供了同级最好的动力表现,0-100公里7秒出头的成绩放在所有紧凑型SUV里面,都算快得很惊人了。翼虎的转向十分轻盈顺手,悬架的设定也偏向舒适,尽管外形颇为硬派,但实际上是轻松好开的车。它的噪音抑制也相当出色,车内无论行驶噪音还是对外界的传来的声响都隔绝得很好,行驶品质的表现上佳。翼虎的四款2.0T车型均采用适时四驱系统。这套基于前驱结构的适时四驱系统在城市SUV中是最常见的,它利用四轮的电子辅助制动实现前后桥左右轮之间的动力分配,并没有多强的脱困性能,主要是提高雨雪天气的控制力。翼虎的配置水平很高,中期改款之后,自动启停、全车一键升降电动车窗、膝部气囊、换挡拨片这些功能都成为全系标配,高配车还有一个很体现档次的电动尾门。在乘坐空间方面,翼虎比较像是一辆欧系车,后排不仅比不过动不动就玩空间魔术的日系,比动不动就加长的途观等国产欧系车,他也占尽下风。其实这个级别的车,空间实用性对普通家庭的日常使用都已足够,后排乘员的舒适度差别也住在座椅的设置上,翼虎这个后排也不算什么软肋。来自欧洲福特的嘉年华、福克斯都有严重的可靠性问题,但翼虎的质量其实还算值得信赖,它的空调和车漆是故障率比较集中的方面,到一定车龄之后,驾驶系统的故障也开始增加,但故障率并没有到比较严重的程度,只是不能和CR-V、途胜等汽车相比。安全方面,翼虎在同级当中算是有软肋的,在IIHS碰撞测试2016年度之前的测试报告中,福特翼虎的正面小角度重叠碰撞的成绩为“差”,在做出安全改进之后,2017年也只拿到“可接受的”评价,而对中国市场售卖的车型未必经过安全改进。
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