“无声的刺激”更可怕 场地试驾特斯拉Model 3

看过F1或者WRC等赛事的朋友肯定会有这样的感受，引擎的轰鸣和极限的走位，听觉和视觉的双重感受足以让人兴奋不已。而真正跑过赛道的朋友，通过视觉、听觉、触觉甚至重心转移，多重感官的刺激更会挑逗我们的肾上腺素。而就在近日，一款来自特斯拉的纯电动轿车Model 3来到了金港国际赛车场，当没有了让人热血沸腾的声音，没有了繁琐的换挡，听觉的“缺失”能否带来其他感官的放大呢？让我们拭目以待！

特斯拉想必大家都十分熟悉，旗下的Roadster拥有1.9秒破百的加速能力，Model S/X更是开创了大屏时代和鹰翼门设计。如今全新的Model 3正式在中国市场交付，届时大街小巷也会出现它的身影。

特斯拉Model 3共推出三个版本车型，分别为“长续航后轮驱动版”，售价43.30万元，工况续航600+km，百公里加速时间5.4秒；“长续航全轮驱动版”，售价49.90万元，工况续航590km，百公里加速时间4.8秒；“Performance高性能全轮驱动版”，售价56.00万元，工况续航595km，百公里加速时间3.5秒。

方向盘和外后视镜的调节需要在中控屏上进行开启，并由滚轮进行操作，但是在行驶过程中不易调节。

电动车的缘故让Model 3拥有前/后双备箱，前备箱可以容纳小背包或者零散物品，而后备箱则可以通过后排座椅4/6放倒后进行储物空间的扩充，而且在盖板下方还有容量不俗的储物格。

此次的试驾场地位于金港国际赛车场，可见特斯拉对Model 3的动态表现是很有自信的。其中场地试驾通过百公里加速制动、麋鹿和绕桩以及赛道体验来感受Model 3这款车到底有怎样的性能表现。出于安全的考虑，湿滑路面的麋鹿测试和赛道体验均为试乘，以更直观的感受来体验这款车在极限状态下的动态性能表现。

在百公里加速制动体验中，采用了特斯拉Model 3高性能版车型，最大功率340kW和峰值扭矩639Nm的前后双电机可以让0-100km/h加速时间控制在3.5秒，而且后劲十足，可以将所有乘客牢牢地按在座椅上，就算是全力制动时，安全带也可以牢牢地拉住乘客，车身没有一丝摆动和滑动，这样的感受可以媲美很多百万级跑车。

此次的麋鹿测试，Model 3共乘坐4名乘客，在湿滑的路面以高时速进入并急打方向盘从而让车辆处于失控的临界点，低重心的优势和ESP的及时介入，同时出色轮胎带来的摩擦力让Model 3很从容的通过湿滑路面的麋鹿测试。

较短的前后悬让车辆的操控变得更为直接、灵活，就像很多运动型轿车一样，比如宝马3系、丰田锐志等等。当然底盘的调校也是功不可没的，可以很明显的感觉到悬架的支撑性和回弹速度十分了得，而且车辆的重心转移速度很快，四条车轮和ESP的配合可以将车辆牢牢控制在驾驶员想要的预定路线上。

作为本地媒体，对这个赛道已经非常熟悉了，无论我怎么“软磨硬泡”，还是没能同意我驾驶这款Model 3驶入赛道。那么这次就做个安静的旁观者，坐在副驾用视觉和重心转移来感受这款车带来“刺激”。

北京金港国际赛车场为F3国际赛道，全长2.39公里，共有16个弯道，设计时速最高可达260公里/小时。因为时速高，且弯道多，所以非常考验车辆的动力与操控性能。

编辑点评：中国市场的新能源汽车需求量和销量在全球范围内都是数一数二的，特别是公共设施的建设更是加速了纯电动汽车的发展。此次作为“最便宜”的特斯拉，Model 3的交付也预示着特斯拉汽车的销量纪录将再一次被打破，一款高产能低售价的车型，再配合上海特斯拉工厂的建设，足以让Model 3迎来销量上的成功，当然这与特斯拉电动车技术的成熟是分不开的。