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混动技术标杆 测试雷克萨斯ES300h行政版

2019 年 05 月 15 日 07 : 11 原创 来源:中华网汽车 编辑:高沛文
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雷克萨斯300h行政版作为一款豪华轿车,接近60万的落地价(裸车+购置税+保险+加价提车等)再加上3个月至半年的提车时间使得该车在入手成本上较高,但是熟悉雷克萨斯的用户已然习以为常,并且该车在后期用车成本上要低于同级别车型每年约1万元,其中的利弊还需您自己权衡。

2018年7月,雷克萨斯全新ES正式上市,该车采用全新样式外观与座舱设计,共推出2.0L+6AT/2.5L+8AT/2.5L混动三种动力的共计8款车型,本次测试车型为雷克萨斯ES系列中的旗舰车型ES300h行政版,售价46.80万元。

混动技术标杆 测试雷克萨斯ES300h行政版

外观及品质

在外形方面ES300h与其他车型区别不大,仅在几处细节上有所调整以及增加了300h标识,在品质方面以及视野测试方面的数据可以用来参考ES全系车型。

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雷克萨斯ES300h的前悬并不算短,并且车头较长,导致前方视野并不算优秀,驾驶员最近可视地面距离为6.3m,车后最近可视地面距离为20.8m。左右盲区控制的很好,得益于流畅的车身曲线以及大视野的反光镜,两侧可视角度比较出色。

混动技术标杆 测试雷克萨斯ES300h行政版

虽然全新ES在老款车型基础上进行了加长处理,但是其4975/1866/1447mm的三围数据与奔驰E、宝马5系、奥迪A6L等经过国产加长的车型相比,仍没有任何优势。

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采用空心外圈降噪设计的18英寸铝合金轮圈,装配了与新一代广汽丰田凯美瑞相同的,来自普利司通TURANZA(泰然者) T005A系列主打静音与舒适性的轮胎,其规格为235/45 R18。

 测试的雷克萨斯ES300h采用了超音速钛银色车漆,车身除车顶采用了钢制材质外,其他车身覆盖件大多采用了铝制。车身的漆膜厚度较为均匀,其中车门的漆膜较厚,平均厚度143μm,引擎盖处漆膜厚度较薄,平均厚度106μm。全车漆膜均差方面,最大值出现在出现在后备箱盖板处,为5.8um,可以说是远超过国内车型以及大部分国产BBA车型的。全车各接缝处缝隙较为均匀,同接缝处的接缝大小误差不超过1mm,其中前后车门各缝隙的平均值为4.3mm,而油箱盖缝隙的平均值为2.6mm。


新车测试雷克萨斯混动车型雷克萨斯ES300h
雷克萨斯ES
  • 27.90 - 46.80万元
  • 中大型车
  • 三厢车
  • 2.0L,2.5L
  • 无级手自一体
满足中国和欧洲市场需求 雷克萨斯计划推纯电动车

满足中国和欧洲市场需求 雷克萨斯计划推纯电动车

有海外媒体报道称,雷克萨斯国际总裁泽良宏(Yoshihiro Sawa)表示,为了满足中国和欧洲市场的需求,雷克萨斯正在研制首款电动汽车。但这款电动汽车会是哪款车型以及何时推出还未确定,只能说丰田汽车正在努力。
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