试驾奥迪Q4 e-tron 以不变应万变

不管传统的自主品牌还是新势力，纯电动产品可以说已经是百花齐放，但对于BBA这种豪华品牌，尤其是以纯电平台打造的产品，才刚起了个头。刚刚上市的奥迪Q4 e-tron 是奥迪涉足纯电市场的一块试金石。作为国产奥迪首个纯电动平台产品，它的“含金量”有多高，我们试驾走起。

在定位上，奥迪Q4 e-tron是一台紧凑级纯电SUV，它基于MEB纯电动平台打造，搭载两种动力版本，共推出四款车型，售价区间为29.99-37.71万元，我们试驾的是次顶配的50 e-tron quattro创境版，售价34.27万元。

其实从外观设计上来说，奥迪Q4 e-tron作为一台纯电动车，并没有很明显的电动身份标签，我们能看到的，依旧是熟悉的奥迪风格设计。很多人说它像Q8，而我看到它瞬间，和当年看到第一代Q7时候的反应一样，它身上饱满的轮廓和孔武有力的细节设计，用惊艳来形容不为过，妥妥一个精致的美男子。

燃油车的设计印迹在这台Q4 e-tron上几乎被全员保留下来，比如家族标志性的“大嘴”进气格栅，当然它不需要那么大的进气量，所以是全封闭的，只是装饰作用。另外新车还提供了两种外观风格套件，除了黑色运动风格外，还有更显精致的银色风格，在格栅、车标、装饰件、轮眉等部分都有所区别。

“灯厂”的大灯采用悬浮式矩阵LED大灯组，造型上虽然没有采用分体式设计，不过从高占比的日行灯设计上看，说不定哪天换成分体式设计也不会感到奇怪。高配车型配备了数字日间行车灯技术，能提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果。尾灯的贯穿式尾灯，在两侧做出了渐进式的隔断，开启动态转向灯时的代入感也更强。

Q4 e-tron提供了20英寸和21英寸两种规格轮圈，其配备的轮胎带有自修复功能，内部的密封剂可以自动修复5毫米以内的破损，另外在胎噪静谧性表现上也有所贡献。

车身尺寸上，它的长宽高分别为4588/1865/1626毫米，轴距为2765毫米，如果从外形看，新车的尺寸跟Q3差不多大小，而从整体感觉来看，会有概念车实车落地的错觉，比如富有层次感的造型、大大的轮圈、四轮四角的设计等等，能够很明显感受到这台车更加精致。