中华网汽车全部文章 > 评测 > 降维打击燃油车 比亚迪秦DM-i最低油耗仅2.48L

降维打击燃油车 比亚迪秦DM-i最低油耗仅2.48L

2021 年 01 月 22 日 13 : 06 原创 来源:中华网汽车 编辑:崔成
分享: 微信 微博
M-i超级混动,是基于超级电混系统,以电为主的混动技术。在架构上,DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,主要依靠大功率高效电机进行驱动
[ 中华网 评测 ]

从2015年到2018年,新能源车型完成了从1%到5%的增长,而今年12月份,新能源车销量更是已经突破乘用车当月总销量的10%。新能源逐步由政策驱动向市场驱动转变。对于新能源车主来说,痛点在于续航焦虑。一方面是各企业在不停地增加电池容量,以触及1000km续航的总目标;另一方面这种续航也同样受到天气及基础设施的影响。

降维打击燃油车 比亚迪秦DM-i最低油耗仅2.48L

那么,对我国2030年碳排放达峰的总目标来说,什么样的产品,既能缓解用户的续航焦虑,又保障了碳中和的总体目标?比亚迪给在1月11日给出了一套硬核答案,DM-i超级混动系统。

降维打击燃油车 比亚迪秦DM-i最低油耗仅2.48L

降维打击燃油车 比亚迪秦DM-i最低油耗仅2.48L

M-i超级混动,是基于超级电混系统,以电为主的混动技术。在架构上,DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,主要依靠大功率高效电机进行驱动,汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电,适时直驱,改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构,从而大幅降低了油耗。

降维打击燃油车 比亚迪秦DM-i最低油耗仅2.48L

作为一个好事者,我们仅针对比亚迪在节能减排方面的能力,进行了一次极致的测试。测试共有4辆比亚迪秦DM-i参与,出发前测试车辆集中到同一个加油站,用同一个加油枪加油,加到油液可见的位置,将小计里程表清零后,出发。

降维打击燃油车 比亚迪秦DM-i最低油耗仅2.48L

动力方面,秦dm-i搭载了DM-i超级混动专用功率型刀片电池,并推出55km和120km两个版本车型,综合续航里程均可达1200km以上。据比亚迪官方公布秦DM-i纯电续航里程120 km版本亏电油耗为3.8L/100km。

降维打击燃油车 比亚迪秦DM-i最低油耗仅2.48L

比亚迪秦DM-i拥有四种动力模式(EV模式/HEV串联模式/HEV并联模式/发动机直驱模式),出发时车辆电池表显电量为25%,属于亏电状态。

降维打击燃油车 比亚迪秦DM-i最低油耗仅2.48L

降维打击燃油车 比亚迪秦DM-i最低油耗仅2.48L

油耗测试当天深圳市区温度在12℃左右,气温不算高,车内全程没有开冷风和热风。油耗测试往返共行驶111.3公里,包含市区内道路,城市快速路和一段高速路,其中最低油耗为2.48L/100km,这一成绩基本上可以说,让DM-i超级混动车型的竞争对手不再是传统插电式混动汽车,而要降维打击同级别燃油车。

降维打击燃油车 比亚迪秦DM-i最低油耗仅2.48L

降维打击燃油车 比亚迪秦DM-i最低油耗仅2.48L

低能耗的优势来自于DM-i超级混动技术,其核心部件包括双电机的EHS超级电混系统,骁云-插混专用高效发动机,DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

降维打击燃油车 比亚迪秦DM-i最低油耗仅2.48L

降维打击燃油车 比亚迪秦DM-i最低油耗仅2.48L

与燃油发动机相比,电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构,真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时,DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时,DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车:市区行驶,有99%的工况下是用电机进行驱动,驾乘体验无限接近纯电动车,有81%的工况下发动机处于熄火状态,完全零油耗;高速行驶,以并联直驱为主,发动机在高效区间驱动,简化了能量传递环节,硬核技术加持,实现超高效率和超低油耗。

降维打击燃油车 比亚迪秦DM-i最低油耗仅2.48L

降维打击燃油车 比亚迪秦DM-i最低油耗仅2.48L

在NEDC和WLTC工况下,DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%,真正做到了以电为主

降维打击燃油车 比亚迪秦DM-i最低油耗仅2.48L

以电为主,成就了DM-i超级混动的超低油耗,DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里(NEDC工况);同时,还带来“可油更可电”的使用体验,可油可电综合续航里程突破1200公里(NEDC工况)。

降维打击燃油车 比亚迪秦DM-i最低油耗仅2.48L

降维打击燃油车 比亚迪秦DM-i最低油耗仅2.48L

DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式,充电便利性与纯电动车无异,为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。

比亚迪比亚迪秦DM秦DM超级混动DM-i
本文内容为中华网·汽车( auto.china.com )编辑或翻译,转载请务必注明来源。
分享: 微信 微博
比亚迪秦PLUS
  • 暂无报价
  • 三厢车

发表我的评论

0/1000

用户评论

比亚迪秦PLUS 相关文章

比亚迪新车产品规划曝光 “海豚”“鲨鱼”“海豹”?

比亚迪新车产品规划曝光 “海豚”“鲨鱼”“海豹”?

近日有媒体曝光了比亚迪未来新车规划。未来比亚迪除了要推出高端车型以外,还将推出“海洋”系列的车型,其中将根据EV2.0平台打造“海豚”将在今年三季度亮相。
2021-02-09 10:13:11 ·
超低油耗/以电为主 比亚迪DM-i超级混动发布

超低油耗/以电为主 比亚迪DM-i超级混动发布

1月11日,比亚迪DM-i超级混动正式发布。DM-i超级混动搭载超级电混系统,是以电为主的混动技术,具备快、省、静、顺、绿等多重优势;亏电油耗低至3.8L/百公里
2021-01-12 09:37:20 · 比亚迪DM-I超级混动
特斯拉Model Y领衔 2021年值得期待的新能源车型

特斯拉Model Y领衔 2021年值得期待的新能源车型

今年年初的时候,业内就传出一个声音“2020年将是国内新能源车企生死攸关的一年”。 的确,国内新能源汽车行业确实在发生着巨变,而对于那些能活下来的新能源车企们自然受到了各界的关注。眼下,我们就要迎来全新的2021年了,新的一年将会有哪些重磅的新能源车型跟大家见面呢?
2020-12-21 08:16:28 · 特斯拉Model Y蔚来ET7宝马iX
自主/合资全面飘红 11月份部分车企销量快报

自主/合资全面飘红 11月份部分车企销量快报

随着疫情防控形势总体向好,2020年后半年四个月内前后连续举办了成都车展、北京车展、广州车展等三个A级性质的国际车展。这不仅让各大车企活动了“拳脚”,同时,也使人们的购车欲望逐渐的恢复。本期将带您了解上个月车市的销量情况。
预计定价13-16万 比亚迪秦PLUS将于2021年上市

预计定价13-16万 比亚迪秦PLUS将于2021年上市

据悉,比亚迪全新DM-i平台打造的全新紧凑型轿车——秦PLUS将于2021年年内上市,预计定价在13-16万元区间(作为参考现款秦Pro DM售价区间为13.69-20.49万)。同时,新车将搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机,在不使用电力驱动的情况下,发动机油耗为3.8L/100km。
2020-12-14 17:27:33 · 比亚迪秦PLUS秦PLUS价格
环保座舱更具科技感 比亚迪秦PLUS内饰官图发布

环保座舱更具科技感 比亚迪秦PLUS内饰官图发布

近日,比亚迪官方正式发布了秦PLUS的内饰官图,该车采用环抱式理念,部分设计元素从汉等车型得以借鉴。同时在动力部分,骁云·插混专用1.5L高效汽油机将会率先搭载在秦PLUS车型上。
询底价
关闭

比亚迪秦PLUS 相关信息